Moto 测试：雅马哈 Tricity 125
这就是为什么在收集全新 Mile Zero Tricity 的钥匙时，我想知道日本人收集了什么。 首先，因为 Tricity 的售价为 3.595 欧元，几乎是其他稀有但具有可比性的竞争对手价格的一半。 其次，因为在工厂介绍材料中写到，一位也对赛车 Yamaha Rossi 进行调校的工程师负责这款踏板车的开发。
Katsuhiza Takano，正如他自己所说，之前对滑板车一无所知，所以他没有经验的摩托车妻子帮助他发展。 但是，一个习惯于听取摩托车王牌和妻子的要求和建议的工程师应该一起做什么呢？ 基本上，他们开发了一种完全耐用的三轮城市滑板车。
技术设计相当简单，但它更便宜、更简单。 可比较的三轮 Piaggio MP3 Yourban（这里不出售 125cc 发动机）重 211 公斤，而雅马哈 Tricity 则轻得多，为 152 公斤。 确实，Tricity 不能在没有侧面或中央支架的情况下单独站立，但它并没有远远落后于意大利人。 Tricity 可以处理的斜坡同样深，但不幸的是它们也受到中央看台的限制。 由于三个轮子提供的牵引力，它接触路面的速度太快。
不幸的是，雅马哈已经告诉我们他们的滑板车非常僵硬。 在 Tricity 的情况下，后轮减震器和弹簧尤其如此，但由于三人座很难避免坑洼，因此舒适性并不是这款踏板车最突出的特点。 为了让背部和臀部更加感受到这种不利影响，适度软垫的座椅会有所帮助。 最有可能的是，出于一个非常简单的原因 - 在其下方留出更多空间。 不幸的是，即使就容量而言，与竞争对手相比，雅马哈踏板车也没有提供太多奢华。 您可以在座椅下方安装头盔，但即使是稍微大一点的笔记本电脑或文件夹也可能太大，并且由于缺少座椅支撑来支撑或向前倾斜车把，因此无法使用，这是必要的。 无论如何，直接转弯。
不幸的是，就实用性而言，踏板车并不是最好的。 这辆滑板车的主要设计者来自赛车水域，这一事实也证实了这一点，即更多地关注它的感觉而不是围绕这辆滑板车的滑雪。 尽管外部尺寸相对较小，但这里有足够的空间。 司机的脚很低，所以即使是个子高的人也没有足够的膝盖空间，他们坐得很直。 车把足够宽，易于操纵，刹车也应该很棒。
在设备方面，Tricity 是一款相当普通的踏板车。 仪表盘告知司机最基本的信息，有一个挂袋的挂钩，仅此而已。 事实上，专为城市使用而设计的踏板车甚至不再需要。 超越这款踏板车的另一个问题是严格的斯洛文尼亚立法。 由于赛道宽度要求和脚制动器的存在，Tricity 没有通过 B 类考试。但这已经是选民的问题。 Tricity 是一款踏板车，它真的不能说服各种各样的电子糖果、充足的空间和理想的舒适度。 但是，它肯定会在对三轮滑板车最重要的区域表现出色。 这是安全。 对于一些人来说，这是他们要求列表的首位。
文字：马蒂亚斯·托马齐奇
基本数据
测试模型成本： ￥3.595万
技术信息
引擎： 124,8 cm3，单缸，四冲程，液冷。
力量： 8,1 转/分时为 11,0 千瓦（9.000 公里）
扭矩： 10,4 转/分时为 5.550 牛米/ 分钟
能量转移： 自动无级变速器。
框架： 钢管。
刹车： 前部 220 毫米双盘，后部 230 毫米。
悬挂： 前伸缩叉，后摇臂，带垂直安装的减震器。
轮胎： 前 90/80 R14，后 110/90 R12。
Рост： 780毫米。
油箱： 6,6 l。
重量 152公斤。
