Moto 测试：Yamaha Tracer 700 // 欧洲日本

雅马哈对已经取得的成绩并不满意，本季向市场提供了更新的畅销书 Tracer 700，我们是最早在加那利群岛进行测试的公司之一。 雅马哈的运动和旅游板块占了21%，仅次于所谓的简化高性能摩托车板块的42%。... 所以它贴近买家的心。 Tracer 家族在 2015 年以 900 大放异彩，次年又迎来了 Tracer 700，2018 年更新了更大的版本，因此到 2019 年它的客户总数达到了 73.000 名。 最重要的是在欧洲。

Tracer 基本上是一个欧洲故事：设计是在荷兰的雅马哈总部开发的，底盘是在他们位于意大利的开发中心开发的，设计来自那里， 他们甚至在欧洲也这样做——在法国的 MBK 工厂。 除了名字，还有一点日文？ 是的。 CP2 装置是该系列中第一个符合 Euro5 环境标准的装置。 689cc 双缸单元在安装到今年的 Tracer 之前进行了许多更改，例如锻造活塞、全新的燃油和空气喷射系统以及减少的控制阀摩擦。 该装置的功率为 54 kW，最重要的是，其扭矩和性能令人印象深刻。

超过 2.000 米

在特内里费岛，一条测试路线带我们从北布埃纳维斯塔 (Buenavista del Norte) 海滨小镇的零海拔沿蜿蜒小路穿过拉克鲁斯 (Puerta de la Cruz) 镇，到达海拔 2.200 米，到达一个世纪前活跃的泰德火山脚下（海拔 3.719 米）。 部分路线将我们带到高速公路上的海边，在那里我还可以尝试手动调节的前护板，尽管设计较窄，但提供了足够的保护。 然而，当我们开始爬到岛的顶端时，真正的快乐开始了。 特内里费岛的道路简直太棒了，由于永恒的春天，沥青像孩子的屁股一样抚摸着，但抓地力就像胶水。

到驾驶位置 它比其前身宽 34 毫米，因此可以更好地控制摩托车。 “我不得不适应一段时间，然后在很多英里的路程中，猎空和我成为了真正的朋友。 还要归功于新的座椅设计，即使在狭窄的角落也能提供稳定性。 因此，驱动器不会来回滑动。 我喜欢带有锋利边缘和一对新 LED 大灯的 Tracer 房屋的更新设计。 驾驶员的工作空间由一个新的仪表板定义，该仪表板也经过重新设计，现在具有黑色底座和白色表盘，使用菜单中方向盘左侧的控件非常容易导航。 与不同的信息。

特内里费岛的天气变化很快，在一个阳光明媚的早晨之后，我们在中午左右在雨中开车。 但即使在潮湿的道路上，Tracer 也很稳定且易于管理。

回到大海

岛顶部的平原因火山而贫瘠，没有植被。 我们冒雨来到阳光普照的高原上，然后下到岛另一边的海里。 如果我们在北侧采取更封闭的转弯并以三档或四档行驶，那么向南行驶就像在雪橇赛道上肾上腺素飙升。 第五档和第六档的漫长而平稳的转弯，主要是在道路沿线的针叶树中，给了 Tracer 一个真正的享受。，尤其是因为它向大海越来越暖和。 风景很棒。 在前面提到的更宽的车把的帮助下，即使在这些转弯中，自行车也能平稳地转换。

使用预装的 Yamaha My Ride 应用程序，您可以跟踪您的驾驶进度、加速、制动、倾斜角度等。 一个有趣的事件是沿着一条狭窄的蛇形小路经过历史悠久的马斯卡村，在城市神话中它一直是海盗的避难所，直到 15 世纪。 好吧，Tracer 不会致力于此，但对于那些想要负担得起且朴实无华的摩托车，享受骑行并极大地发现世界的骑手来说，它肯定会引起兴趣。... 他们会对低油耗感到满意，在测试中每百公里油耗刚刚超过 5 升。

对于那些想根据自己的需要定制 Tracer 的人，雅马哈提供了多种可选设备选项 - 运动、旅行周末和城市。 新的 Tracer 700 也将提供 35 kW 版本。

• 基本数据

  销售量： 雅马哈汽车在斯洛文尼亚约会, Delta Team doo

  基本型号价格： €8.695,00 XNUMX

• 技术信息

  引擎： 两缸，四冲程，液冷，689 cm3

  力量： 54 转/分时为 75 千瓦（8.750 公里）

  扭矩： 67,0 Nm 在 6.500 rpm

  能量转移： 六速变速箱，链条

  框架： 钢管

  刹车： 前盘 282 毫米，后盘 245 毫米，ABS

  悬挂： 前可调伸缩叉，带中央减震器的后摇臂

  轮胎： 120/70 17, 180/55 17

  Рост： 835毫米

  油箱： 17

  轴距 1.460毫米

  重量 196 公斤（准备骑行）