Moto 测试：KYMCO Xciting 400 S // Kymco 现在也在寻找优质买家 - 它的王牌在哪里？

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让我首先解释最优功率语句。就在几年前，我会平静地写道，即使是在 maxi scooter 类中，越多越好，我毫不犹豫地举起了手，向其中一辆两缸 maxi 伸出手。 但随着更现代的 400 cc 踏板车的出现，我的观点有所改变。厘米。

与其较老的竞争对手相比，像 Xciting S 400 这样的现代 400cc maxi， 最重要的是，与双缸 maxi 相比，重量减轻了 10 – 甚至 25%... 因此，功率重量比非常相似，但20和60公斤之间的重量差异是显着的。

从纯技术数据来看，Xciting 400 S 是同类产品中的佼佼者。它是最轻、最耐用的，同时也是最便宜的。但我自己的经历有点不同， 我期待一辆完全不同的踏板车。

习惯了 Kymco 也生产非常有用的踏板车的事实，我对行李箱的体积感到非常惊讶。它只打开一半，它是两层的，（对于踏板车来说太小了）。 大型模块化头盔已经在挑战他，但您可以忘记保存两个。正因为如此，我在他周围走来走去时，我有点若有所思，却被它吸引住了。

这不是旅行车，Xciting 400 S，顾名思义，已经成为了生活的典范！从那一刻起，我的注意力就集中在它的体育和旅游机会上。我很高兴。真实的。

我总是，至少在滑板车方面， 直立和高座的支持者从而显着改善了踏板车的可见性和控制。在通过城市交通拥堵进行过滤时尤其如此。

根据 GT 踏板车的说法，Xciting 在开阔的道路甚至高速公路上也表现良好。它的前端可能没有运动踏板车那么锋利，但它仍然对每个转向命令做出非常迅速的反应，并重新获得非凡的稳定性。

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您将很难找到有问题的部件或工艺。我是。开关是现代的，仪表板也是。 紧急情况它可以使用该应用程序在中央屏幕上显示所有智能手机数据，提供导航说明并提供特定的显示定制。

它有一些不一致的地方，比如三速显示，也有一些缺点，比如显示外部温度和在线下 - 在所有条件下都是一个非常好的和透明的信息中心。我错过了什么？主要是电动挡风玻璃和加热手柄。我知道，心血来潮，但竞争提供了它。

Xciting也是一款非常漂亮的踏板车，没有夸张的设计，也没有媚俗。 设计师做得很好此外，无论白天还是黑夜，现代 LED 照明都以积极的方式得到强调。虽然大头盔没有放在座位下面，但我骑着喷气发动机，就像踏板车一样。