摩托测试：BMW F 700GS

设计师更新的机器是 F 650 GS 的继任者，F 800 GS 已经获得了一定的销量。 野外名称源于他的名字，但除此之外，德国人打算将它用于摩托车队，他们并不完全在野外，但有时会想去那里进行适度的短途旅行。 与寻求越野刺激的严肃意图相比，这些骑自行车的人更喜欢在路上享受自己，并且在这样做时，他们喜欢这种“冒险”的外观。 如果不出意外，没有辐条的铸铝轮毂不完全是“越野车”的首选，是吗？！ 按照巴伐利亚房屋的惯例，它提供三个版本：标准版、拉力赛和拉力赛 LS，它们在设备集上有所不同。 同时，你可以像玩乐高积木一样，为个人版本添加海量的配件，就像通常的蓝色和白色一样。 是的，还提供 F XNUMX GS 型号； 它是七百人中更大、更严肃、更强大的兄弟，你会从尖尖的轮辋上认出他。

低和高

好吧，我们都在新闻编辑室进行了测试，“八”被归咎于我的同事彼得，而我和“七”被留在了柏油路的安全庇护所。 路上真的没有什么遗漏。 这是一辆不错的中产阶级摩托车。 搭配并联双缸，虽然不是宝马的典型代表，但足够耐用、坚固，同时又足够清新，让摩托车手和摩托车手都印象深刻。 对于多一公里的人来说，这是一辆没有过分的摩托车的想法可能会变得更加坚定，但要注意，这是它的优势。 可驾驶，日常使用要求不高，适合周末远足和夏季前往亚得里亚海。 也是成对的。 它的技术经过充分测试，不会让您失望，同时在基本版本（ABS、ESA）中已经足够现代和先进。 对于腿较短的人，它也可以降低，或者“窒息”到 35 kW，适合初学者。

文字：Primož Jurman，照片：Sašo Kapetanovič

• 基本数据

  销售量： 宝马摩托车斯洛文尼亚

  测试模型成本： € 9.500 XNUMX €

• 技术信息

  引擎： 798 cm3，直列两缸，四冲程，液冷，电子燃油喷射，每缸四气门

  力量： 55 转/分时为 75 千瓦（7.300 公里）

  扭矩： 77 Nm 在 5.300 rpm

  能量转移： 6速变速箱，链条

  框架： 钢管

  刹车： 前双盘 300 mm 带双活塞卡钳，后盘 265 mm，单活塞卡钳，ABS

  悬挂： 前伸缩叉 41 毫米，后中心弹簧脚

  轮胎： 110/80-19, 140/89-17

  Рост： 820 毫米（790 毫米、765 毫米、835 毫米）

  油箱： 16 升（4 升储备）

我们赞美和责备

外形

卡拉克特

对驾驶要求不高

方向盘后放松的姿势