Moto Guzzi V7 Cafe Classic 750
这是对那些美好时光的回忆，当你梦想着一辆摩托车，梦想着它，并为拥有它付出了一切。 如果我们写 V7 Cafe Classic 远非完美的自行车，任何理解这一点的人也会理解，但这并没有错！ 事实上，它应该是这样的。 显然，意大利人仔细阅读了档案，并向那些还记得那个时代的老猫征求意见。
对于现代摩托车手来说，要享受这样的产品，他们必须在他们对自己、他们的摩托车以及一辆好的星期天货车的认知上经历一次精神上的飞跃。
将事实推向极端，这款Guzzi实际上适合迄今为止驾驶过直升机并想要新事物的任何人。 也许，所有在摩托车公司中立足并在当地道路上取得创纪录成就并意识到超级跑车不再属于普通道路的人会很感兴趣。 因为当你骑上像 V7 Cafe Classic 750 这样的摩托车时，没有人会问你从卢布尔雅那到波尔托罗咖啡的平均速度是多少。
任何 Guzzi 车主都公开表明他是一名真正的摩托车手，了解该品牌的历史和根源，以及该品牌对摩托车的难以置信的影响。
在这种情况下，一体式头盔是错误的，你将不得不穿过开放的媒质并戴上太阳镜，穿上牛仔裤和皮夹克，手上戴上短皮手套。
我怎么才能达到 200 公里/小时，有些无知的人会问。 决不是，这款 Guzzi 的理想速度在 90 到 120 公里/小时之间，而且它能够达到 160 公里/小时以上的最高速度这一事实是一个很大的优势。 摩托车设计用于从“咖啡馆”到“咖啡馆”在街道上平静而愉快地散步，或享受愉快的周日骑行。 凭借丰富的镀铬和精心制作的 70 年代风格的摩托车细节，Guzzi 无论走到哪里都会受到关注，无需强调。
一个双缸发动机就足够了，但最重要的是，它以一种独特的声音给人留下深刻印象，这种声音抚慰着摩托车手的耳朵和灵魂。 我们还没有关于构建、组装和悬架的任何评论，但不幸的是，我们不能忽视动力略微不足的制动器——在前面加一个额外的制动盘不会有什么坏处，而且我们也会吃一个稍微不那么原始的设计它。 . 嗯，是的，但变速箱可以更精确，最重要的是，速度更快。
另一方面，万向节是法则，轮辋上镀铬旁边的镀铬辐条已经是一个恋物癖座右铭，而座椅，是的，是这款复兴经典车型“悬浮”方向盘上的点。
如果您决定开始享受舒适愉快的骑行，并且传统对您来说意义重大，那么这辆自行车可能是一个不错的选择。
Moto Guzzi V7 Cafe Classic 750
基本型号价格： 8.790 EUR
试车价格： 8.790 EUR
引擎： 两缸 V 90°，四冲程，风冷，744 cc？ , 电子燃油喷射。
最大功率： 35 千瓦（5 公里）@ 48 转/分
最大扭矩： 54 转/分时为 7 牛米
能量转移： 变速箱 6 速，万向轴。
框架： 由钢管制成的双笼。
刹车： 前线圈？ 320 毫米，4 活塞卡钳，后盘？ 260 毫米，单活塞凸轮。
悬挂： 前可调伸缩式经典前叉？ 40 毫米，铝制后摇臂，带两个带预载调节功能的减震器。
轮胎： 100/90-18, 130/80-17.
座椅离地高度： 805）。
油箱： 17 升 + 库存。
轴距 1.585毫米。
重量 182公斤。
代表： Auto Triglav, LLC, www.motoguzzi.si。
我们赞美和责备
+ 完全的灵活性
+ 注重细节
+ 永恒的外观
+ 赛车运动黄金时代传奇的真正复制品
+ 发动机声音
+ 意味深长
+ 有利融资 50% / 50%
– 两人乘坐的舒适度微不足道
- 慢变速箱
– 刹车可能会更强一点
彼得·卡夫奇奇
照片：Ales Pavletić, Boštyan Svetlicich
基本数据
基本型号价格： € 8.790 XNUMX €
测试模型成本： € 8.790 XNUMX €
技术信息
引擎： 两缸，V 90 °，四冲程，风冷，744 cm³，电子燃油喷射。
扭矩： 54,7 转/分时为 3.600 牛米
能量转移： 变速箱 6 速，万向轴。
框架： 由钢管制成的双笼。
刹车： 前盘 Ø 320 mm，4 活塞卡钳，后盘 Ø 260 mm，单活塞卡钳。
悬挂： 前部可调伸缩叉 Ø 40 毫米，后部铝制摇臂，带两个可预调节的减震器。
油箱： 17 升 + 库存。
轴距 1.585毫米。
重量 182公斤。
