摩托古兹 Stelvio 1200 4V
它也被称为新的 Moto Guzzi 旅行耐力赛，在托斯卡纳别墅、城堡和山丘的田园风光中首次亮相。 蜿蜒曲折、铺砌得无可挑剔的道路并不像指定关口的道路那么难，但它们仍然足以感受和体验一些依附在Moto Guzzi身上的神奇神话。
在田园诗般的曼德拉拉里奥 (Mandella Lario) 一个美丽的湖边的一家工厂里，看着已经制造多年的 Moto Guzzi 摩托车，其中一些仍然完全冰冷，而对于其他人来说，一只强大的飞鹰标志意味着世界上的一切。 当奥托发动机是一项全新的发明时，Guzzi 是其中一款摩托车。
多年来，该品牌的摩托车获得了快速、可靠和高品质摩托车的地位，不吝啬最新的技术发明和精选零件。 这辆摩托车在我们的土地上也非常受欢迎，每个人都喜欢它，它也被Milica和YLA使用。 经过多年的经济困难，他来到了比亚乔集团的赞助下，现在古兹正在那里写下一个新的故事。
让我们回到Stelvio的历史，据领导人士介绍，这款耐力车是这家工厂摩托车新时代的先驱。 在他出生的时候（这也意味着 Moto Guzzi 摩托车系列的重大更新已经结束，历时两年），吸引新客户的负担，也就是那些仍然不忠于这个品牌的人，躺在他身上。 放置在摇篮中。
这件事从一开始就非常清楚。 摩托车必须根据客户的愿望和需求量身定制，它必须具有创新性并提供一些附加值。 他们通过重组销售和服务网络以及备件存储以及引入现代生产和控制标准来实现这一目标。 然而，既然这也是由欧洲和日本的老牌竞争对手提供的，他们是否也玩过情感牌？ 在 Guzzi，他们押注于无可挑剔的意大利魅力和风格、卓越的设计、个性、卓越的性能和令人羡慕的操控性。
在此过程中，您将很快了解 Stelvia。 它在设计方面并不是特别具有革命性，但铝制消声器、双头灯和柔和圆润而清晰的线条已经足够识别了。 油箱顶部平坦，可容纳 18 升汽油，但右侧外壳仍有足够空间放置手套、文件或其他小物品。 只需按下控制电子锁的按钮即可打开。
包含 LED 而不是灯泡的尾灯稍微隐藏在后部下方，准备好泥泞，因为道路上的泥土几乎没有到达那个角落。 轮辋由铝制成，而不是合金，经典的辐条用于轮辋和轮毂之间的紧密接触。 驾驶员座椅舒适宽敞，采用光滑的防滑材料装饰，就像乘客座椅一样，也装有金属侧轨。
座椅下方有一个实用的抽屉，您可以在其中存放急救箱和折叠好的雨衣以备不时之需。 不幸的是，该装置还有一个进气口，可能会因不小心堆放行李而堵塞，并在不经意间窒息至少一半的双缸骑兵。
从技术角度来看，Stelvio 带来了很多创新，但它仍然是我们近年来所熟知的 Guzzi。 该设备的底座取自 Grizzo 8V 型号，但 Stelvio 的零件占所有零件的比例高达 75%，准确地说是 563 个零件。 它有一个 90 度横向安装的 V 型双发动机，每个发动机有四个气门，但意大利语听起来更好——quattrovalvole！
油底壳分为两个腔室，在第一个腔室中，油泵用于冷却装置，在第二个腔室中，将润滑介质输送到其重要部件。 得益于液压分配器，两个泵都可以在三级模式下运行。 新开发的凸轮轴传动链确保装置运行更安静，而 Marelli 电子设备和喷嘴则负责降低消耗和清洁排气。 排气系统以一个大型消音器结束，该消音器是根据所谓的二合一系统建造的。 总的来说，Stelvio 足够现代，可以满足 Euro3 环境法规。
因此，该装置提供了成熟的基础和现代技术，在 105 rpm 时可产生 7.500“马力”，并在 108 rpm 时提供 6.400 Nm 的扭矩。 称为 CA.RC，Guzzi 的最终驱动器到后部动力传输系统也是用皮革编写的，具有单元和六速变速箱的这些特征。
不仅在纸面上，而且在实践中，Stelvio 承诺了很多。 这辆自行车上的所有东西都可以根据您的个人需求进行定制。 前刹车和离合杆的位置、换挡杆的位置和驾驶员座椅高度（820或840毫米）可调，而前挡风玻璃、前叉和后单减震器则是手动可调的。 所有这些选项都使驾驶员坐直且舒适，而宽大的方向盘开关和把手的卓越人体工程学设计提供了出色的驾驶体验，有时甚至略有提升。
在现场，Stelvio由于发动机的高重心和251公斤的重量而有点不舒服，但这对小女士们来说尤其麻烦。 当您按下启动按钮时，无论是冷的还是暖的发动机都会立即启动，深沉的低音轻柔地划过您的耳朵，在第一次移动后，指示的尴尬立即消失。 Stelvio 灵活且听话。 无论主轴转速如何，它都能完美地拉动所有档位，对加气和排气反应平稳，就像不是两缸发动机一样。 当提示动物尖叫允许的骚扰即将结束时，警告灯也会在电子点火限制器激活之前亮起。
标准倍耐力轮胎可提供陡峭和深坡，并在碎石路面上提供充足的抓地力。 Stelvio 不能搭载这样一辆真正的 SUV，但它也不是为此而设计的。 制动器坚固而有力，但在车架和前叉之间的某处丢失了精确的感觉。 可能关键在于调整悬架的刚度。
不幸的是，无法评估 ABS 的工作，因为它只能在六个月后可用。 不论海拔高度，它都能达到每小时200多公里的速度，而且由于六档长，高速公路上的平均速度不会给它带来负担。 即便如此，传动比也被“智能”计算并记录在皮肤上，以获得舒适和动态的乘坐体验。 变速箱快速而精确，变速杆运动很短，我们只关心变速杆和侧倒立脚的接近程度。 阵风在很大程度上取决于挡风玻璃的设置，它可以非常强或几乎为零。
那设备呢？ 这是这辆摩托车最甜蜜的元素之一。 连续剧？ 侧面和中央支架、侧面手提箱支架、后架、可手动调节的挡风玻璃和仪表板显示几乎所有东西，如果您愿意，甚至可以显示杠杆加热水平。 额外的？ 发动机护罩、螺旋桨轴护罩、油底壳护罩、侧护罩、油箱包、Tom-Tom 导航系统安装准备、方向盘加热、警报和附加远光灯。
Stelvio 不会让耐力旅行的粉丝失望。 更多的！ 我敢说，任何像我这样想在托斯卡纳田园诗般的乡村尝试它的人都会想要它。 不是因为我会从我的竞争对手中脱颖而出，而是因为我可以更加坚定地生活在强大的意大利飞鹰的神话 - Moto Guzzi 的神话中。
试车价格： ABS 12.999 欧元 / 13.799 欧元
引擎： 两缸 V 90 °，四冲程，空气-油冷却，电子燃油喷射，1.151 cc? ...
最大功率： 77 千瓦（105 公里）在 7.500/分钟。
最大扭矩： 108 转/分时为 6.400 牛米
能量转移： 变速箱 6 速，万向轴。
框架： 钢管，双笼。
悬挂： 前可调伸缩叉 50 毫米，行程 170 毫米，后单可调减震器，行程 155 毫米。
刹车： 前两盘 320 毫米，4 活塞卡钳，后盘直径 282 毫米，两活塞卡钳。
轴距 1.535毫米。
座椅离地高度： 820 毫米和 840 毫米。
油箱： 18 (4, 5) 升。
重量：251 Kg。
代表： Avto Triglav, ooo, 01 588 45, www.motoguzzi.si
我们赞美和责备
+ 外观
+ 油箱旁边的盒子
+ 仪表板
+ 设备
+ 起源
– 没有 ABS（还）
– 座椅下方的进气口扩散器
– 变速杆和侧支架脚的接近度
Matjaž Tomažić，照片：？ 摩托古兹
基本数据
测试模型成本： 12.999 欧元 / ABS 13.799 欧元 €
技术信息
引擎： 两缸，V 90 °，四冲程，油气冷却，电子燃油喷射，1.151 cm³。
扭矩： 108 转/分时为 6.400 牛米
能量转移： 变速箱 6 速，万向轴。
框架： 钢管，双笼。
刹车： 前两盘 320 毫米，4 活塞卡钳，后盘直径 282 毫米，两活塞卡钳。
悬挂： 前可调伸缩叉 50 毫米，行程 170 毫米，后单可调减震器，行程 155 毫米。
油箱： 18 (4,5) 升。
轴距 1.535毫米。
重量 251公斤。
我们赞美和责备
源
设备
仪表板
外形
油箱旁边的箱子
没有ABS（还）
座椅下方的进气扩散器
靠近变速杆和侧立脚
