三菱 Lanser 2.0 DI-D Instyle

很长一段时间以来，汽车都是这种情况：它们的前面有一张“脸”，我们通过它来识别它们。 有些面孔很漂亮，有些则不那么漂亮，有些则无趣，等等。 有些人比较幸运，有些则不那么幸运。 有些更容易辨认，有些则不那么容易辨认。 新 Lancer 的脸很漂亮，很有趣，很有辨识度。 和侵略性。

事实上，Lancer 是完全设计的：主要元素绘制得很好，车身不需要内部细节来“人为地”提高对这款车外观的好奇心。 然而，它在轮廓和“当前”功能方面都有一些巧妙的设计。 然而，男人却没有注意到这一点，从前面走了过去。

比色图上有不少颜色，其实银色也可以很漂亮，不过这个Lancer好像就是用那个颜色涂的。 这种组合给人的感觉是它是唯一正确的组合。

在这一切中，Lancer 实际上只是另一款应该是欧洲品味的全能车的中档车，但事实并非如此。 三菱的时代也发生了很大的变化。 Colt 和 Lancer 曾经是兄弟，只是在后面有所不同，但今天，当这个名字的模型仍然存在时，Colt 已经降到了更低的级别。 但没什么德; 如果一切顺利，Lancer 也将很快成为一辆旅行车。

然而，在那之前，只剩下四门轿车了。 这并不重要，一直到尾门的尽头，如果你只是从外面看，那也没关系。 前面提到的外观足以吸引许多豪华轿车爱好者，尽管当您打开行李箱盖时，东西不会弄脏典型欧洲人的皮肤。 后备箱的体积不是特别大（开口也一样），所以不是最有用的，虽然有了Lancer这样的靠背，后排的长凳在三分之一后就可以折叠起来。

但刚才陈述的事实，原则上不会对这款车的整体形象产生太大的影响。 两侧有四扇门，进入机舱很容易，内部与外部的承诺保持一致。 机舱内的触感现代、和谐、整洁，主要触感的细节也是如此，所有这些——就像在所有汽车中一样——在仪表板上开始和结束。 这个甚至与根本不漂亮的旧日本灰色（字面和比喻）产品一点也不相似。

这已经提前解决了：这里有大部分司机和乘客需要的东西，特别是在这个（最昂贵的）设备包中。

多么小事（可调节深度的方向盘、泊车辅助、有关驾驶员可见的更大手表的信息、左侧座椅后面的口袋、左侧面罩上的镜子、面罩中右侧镜子的照明、出于某种未知原因打开驾驶员的车门）智能钥匙，所有四个眼镜的自动双向移动，导航系统（在斯洛文尼亚不起作用），出色的音响系统（Rockford Fosgate），方向盘上的按钮位置合理，许多有用的存储空间，自动空调（其特点，有时确实有点反复无常）和皮革覆盖的座椅和方向盘。

由于动力装置的力学一般都非常先进，我们可能不得不逐渐习惯冷却液温度计将不再存在的事实，但如果它确实出现，它就像是许多数据中的一个。机载计算机，如 Lancer 的情况。

同时，这意味着在这辆车上，这个仪表是数字式的（就像燃油油位计），但它出现在大而漂亮的透明模拟仪表之间的屏幕上。 用于在信息之间切换的位置不佳（传感器左侧）按钮，但驾驶员确实可以在大中央屏幕上回忆大部分信息，其中导航系统、时钟和音频系统也是“家”。 '。 屏幕为触控式，数据量大的车载电脑非常好用。 事实上，这适用于所有可以通过这个屏幕控制的功能，更严重的缺点是这个系统在主要功能之间切换时没有记忆。

像大多数现代汽车一样，Lancer 的汽笛可能会非常烦人，因为它会警告安全带未系好、室外温度低、无法识别钥匙（当司机从车里拿出钥匙时，钥匙放在口袋里），打开的车门没有拧紧足够的手柄来启动引擎（当驾驶员关闭引擎并打开车门时）等等。 警告是一件好事，但它们也很烦人。

无论方向盘的深度如何，大多数驾驶员都会为自己找到一个舒适的驾驶位置，而真皮座椅，由于软角处的皮革（由于座椅的设计精美的侧向支撑和靠背），证明这一点。 成为好产品。 另外，Lancer的内部还是比较令人满意的，尤其是后排乘客的膝盖空间。 但是说到设备，最后的乘客一无所有（除了门上的抽屉）不是更容易吗？ Lancer 没有出口（它最靠近前肘抽屉），没有更大的抽屉，也没有空间放瓶子或罐子。 背部很快就会变得无聊。

那些想要涡轮柴油发动机的人会得到一辆名为 DI-D 的 Lancer，但实际上它是 TDI。 我们已经知道三菱正在从沃尔夫斯堡借用涡轮增压柴油发动机，而在 Lancer 上，这台发动机看起来就像写在他的皮肤上。 汽车不再完美：这里清楚地发现了现已废弃的直喷技术（泵喷油器）——与竞争对手相比，噪音和振动（尤其是在起步和换档时的前两个档位）更多，但这是事实实际上，这并不是特别令人担忧。 踏板可能例外，有时会非常刺激脚，穿鞋底较薄的鞋子。

由于其性能，Lancer 发动机非常动态，并且比其最好的竞争对手更喜欢低转速。 他已经在低速和中速下完成工作，在这种情况下，他表现出对油门踏板的出色响应和工作准备。 从用户的角度来看，它没有任何“漏洞”：它可以完美地从静止状态拉到 XNUMX rpm，并且在所有档位，甚至在第六档，汽车开始加速到略低于该值。 速度。

当时（根据车载电脑），每14公里耗油5升，100公里/小时（六档，略低于三千转），同样距离耗油160升。 在高速公路限速下，它会渴望不到 180 升，但由于它在更高的速度和高扭矩下能很好地拉上坡，因此消耗数据（Vrhnika 坡度）为每小时 3.300 公里（六档，13 公里/小时）。 rpm) 可能会很有趣。：XNUMX 公里时为 XNUMX 升。 简而言之，根据我们的经验：发动机可以非常经济，而且永远不会特别贪婪。

这部分是由于变速箱使齿轮比与发动机特性完美匹配。 因此发动机和变速箱的组合非常出色：在 100 公里/小时的六档，它需要（仅）1.900 转/分，因此，当燃气运行时，发动机平稳且连续地加速，足以超车。

这样，驱动程序永远不会有问题。 车上的能见度很好，踩下刹车踏板的感觉很好，左脚的支撑很好，车子开起来很轻松漂亮，变速杆的动作也很好（直强，但一切非常雄辩）和底盘非常好：转向是电动液压的。助力器是这种技术的一个很好的例子，悬架提供了良好的舒适度和主动安全性，道路位置很长，几乎没有需要在拐角处添加转向。

对于在体能极限下驾驶 Lancer 的要求更高的驾驶员来说，情况略有不同：这里的方向盘失去了精确度和口才（在我们的例子中，部分原因是冬季轮胎温度接近 XNUMX 摄氏度），并且Lancer 很容易转弯。轻轻一碰，它就转弯了，迫使方向盘稍微“移开”一点。 所描述的现象听起来比实际情况要可怕得多，但对于有经验的司机来说，它也很有用，而且 - 有趣。

回到全貌。 有一些难以描述的小怨恨和不太有用的经典后端，它可能不会有这种感觉，但 Lancer 总体而言实际上非常出色，尤其是在最重要的地方：驾驶、机械和操控。 如果他的鼻子最终决定购买，那也没有错。

面对面

中型乌鸦： 日本车，尤其是豪华轿车，从不依赖情绪，在意转头。 然而，这个 Lancer 是个例外，因为你不能不盯着他的鼻子，盯着他那愤怒的表情从他身边走过。 什么是 Sportback，它将在我们的欧洲地区拥有更受欢迎的轿车！ 遗憾的是，设计师在装修室内时没有被这种冲动所引导。 后备箱也不是最大的。 涡轮柴油大众 2.0 在早晨像坦克一样发光，然后安静地发挥其所有优点和缺点。 它坐得很好，变速杆知道它的用途，方向盘激发了信心，而低调的轮胎（如测试轮胎）稍微降低了舒适度。

Vinko Kernc，照片：？ 阿莱斯·帕夫莱蒂奇

三菱 Lanser 2.0 DI-D Instyle

基本数据

销售量：	AC KONIM 斗
基本型号价格：	￥26.990万
测试模型成本：	￥29.000万
力量：	103kW (140 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	906与
最高时速：	207 km / h
ECE消耗，混合循环：	6,3l / 100km
保证：	3 年或 100.000 12 公里总和移动保修，XNUMX 年防锈保修。
系统审查	20.000公里

成本（最多 100.000 公里或五年）

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 横向安装在前面 - 缸径和冲程 81 × 95,5 mm - 排量 1.986 cm？ – 压缩比 18,0:1 – 103 rpm 时最大功率 140 kW (4.000 hp) – 最大功率时平均活塞速度 12,7 m/s – 比功率 52,3 kW/l (71,2 hp / l) – 最大扭矩 310 Nm 在 1.750 hp 时。 最少 - 头部有 2 个凸轮轴（正时皮带） - 每缸 4 个气门 - 废气涡轮增压器 - 增压空气冷却器。
能量转移：	发动机驱动的前轮 - 6 速手动变速器 - 传动比 I. 3,538； 二。 2,045 小时； 三、 1,290 小时； 四、 0,880; 五. 0,809; 六。 0,673; – 差异：1-4。 小齿轮 4,058； 5., 6. 小齿轮 3,450 - 车轮 7J × 18 - 轮胎 215/45 R 18 W，滚动圆 1,96 m。
容量：	最高速度 207 公里/小时 - 0 秒内加速 100-9,6 公里/小时 - 油耗 (ECE) 8,3 / 5,1 / 6,3 l / 100 公里。
运输和悬挂：	轨道上，稳定器 - 后多连杆轴，弹簧，伸缩式减震器，稳定器 - 前盘式制动器（强制冷却），后盘式制动器，ABS，后轮机械驻车制动器（座椅之间的杠杆） - 齿条和小齿轮转向车轮，动力转向，3,1，端点之间的 XNUMX 转
马斯：	空车 1.450 kg - 允许的总重量 1.920 kg - 带制动器的允许拖车重量：1.400 kg，不带制动器：600 kg - 允许的车顶负载： 80公斤
外形尺寸：	车辆宽度 1.760 mm - 前轮距 1.530 mm - 后轮距 1.530 mm - 离地间隙 5 m
内部尺寸：	前部宽度 1.460 毫米，后部 1.460 毫米 - 前排座椅长度 510 毫米，后排座椅 460 毫米 - 方向盘直径 375 毫米 - 油箱 59 升。
盒子：	使用 AM 标准套装 5 个 Samsonite 行李箱测量的后备箱容积（总容积 278,5 L）：1 个背包（20 L）； 1 × 航空手提箱（36 升）； 2 个手提箱（68,5 升）

我们的测量

T = 1 °C / p = 1.020 毫巴 / rel。 vl. = 61% / 里程：5.330 公里 / 轮胎：倍耐力 Sottozero W240 M + S 215/45 / R18 W
0-100km加速：	9,2s
距市区402m：	16,8年（ 138 公里/小时）
距市区1000m：	30,5年（ 174 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	7,1 (IV.), 10,7 (V.) p
灵活性80-120km/h：	9,0 (V.), 11,8 (V.) P
最高时速：	206公里/小时 （我们。）
最低消费：	8,3l / 100km
最大消耗：	10,4l / 100km
测试消耗：	9,4 升/100 公里
130公里/小时时的制动距离：	77,6 m
100公里/小时时的制动距离：	47,0 m
上午表：	40 m
50 档 3 公里/小时时的噪音	60dB
50 档 4 公里/小时时的噪音	58dB
50 档 5 公里/小时时的噪音	57dB
50 档 6 公里/小时时的噪音	56dB
90 档 3 公里/小时时的噪音	64dB
90 档 4 公里/小时时的噪音	63dB
90 档 5 公里/小时时的噪音	62dB
90 档 6 公里/小时时的噪音	60dB
130 档 4 公里/小时时的噪音	68dB
130 档 5 公里/小时时的噪音	66dB
130 档 6 公里/小时时的噪音	64dB
怠速噪音：	41dB
测试错误：	明确无误的

总体评分 (355/420)

• 新的Lancer里里外外都很整洁，这也是住得愉快的罪魁祸首，而且技术上也非常好，所以即使从这个角度来看，乘坐也很愉快。 一些小瑕疵不会破坏整个画面。

• 外观 (13/15)

  毫无疑问，这是一款以其外观吸引人的汽​​车。 但是，他已经为客户完成了大部分工作。

• 内饰 (114/140)

  充足的空间，特别是在后面，花式空调，优质的材料。

• 发动机、变速器 (38
  
  
  / 40）

  发动机抖动，比竞争对手的声音更大。 其他一切都很好

• 驾驶性能（85
  
  
  / 95）

  友好且易于驾驶，出色的制动感觉，出色的底盘。

• 性能 (30/35)

  高发动机扭矩提供平稳且高度动态的驾驶体验。

• 安全 (37/45)

  与最现代的竞争对手完全同步。 长制动距离也归功于冬季轮胎。

• 经济

  油耗从低到中，取决于配置（外观、技术、材料......），以及非常合理的价格。

我们赞美和责备

外观和内饰，车身颜色

传播

发动机功率、消耗

车辆能见度

驾驶舒适度

感觉在刹车踏板上

设备

灌装管吞咽良好

座椅，驾驶位置

宽敞

发动机噪音和振动

提供机载计算机数据

手表数据不明显

没有停车助理

警报声

后排乘客装备差