三菱欧蓝德 2.2 DI-D (115)

Outlander 足够大，可以舒适地携带五名乘客的行李，而且体积不大。

在我们狭窄的车库里，无需任何操作就可以通过，侧面停车也不是胡说八道，尤其是在后挡板上的摄像头和 XNUMX 英寸屏幕的帮助下。 一旦你习惯了它，不再在三面镜子和一个 LCD 屏幕之间东奔西跑，它就会变得实用。

泊车辅助摄像头属于 串行设备如果您选择 Instyle 套件，您还可以获得 18 英寸铝制轮毂、可电动调节的驾驶员座椅（由于有扶手，开关很容易触及）、两级加热前排座椅（同样，开关有点不方便隐藏）、电动车顶、窗户、所有座椅的皮革（最后两个座椅除外——稍后会详细介绍）和一个 CD/DVD 音乐播放器，它有自己的 40GB 驱动器，可以自动将音乐复制到自己。

听 CD 时，音乐会被刻录到光盘上，之后您只需点击几下即可选择相同的音乐。 触摸触摸屏... 我不知道他们是如何处理版权问题的（通常不禁止复制音乐内容？），但只要 CD 不是太乱，一切正常。 然后它就行不通了。

要插入瓷砖，屏幕会优雅而缓慢地移动（这太慢了），这是一个“花哨的”但不是很有用的技巧。 罗克福德福斯盖特的音响效果值得一场音乐会的掌声， 借助 710 瓦放大器、八个扬声器和后备箱中的一个“低音扬声器”（标准！），可提供清晰的高低音声音。 使用 Umek 的 Astrodisco 设置为最大强度进行测试。 很好。

带有无线电控制开关的触摸屏和方向盘在中控台上只有三个旋钮，用于调节温度、通风强度和加热/冷却方向。 调整时，风向也会显示在屏幕上，因此无需将视线从道路上移开。

Le 这些旋转墨盒的质量受到影响当它们在粗略的操作中像一颗轻微晃动的牙齿一样移动，同时它们发出蟋蟀的声音。

旋钮是一个简单的经典，始终有效且不会出错，同时仪表板干净整洁。 因此感觉非常好，也因为车内的良好、明亮的材料，除了车门底部，我们发现了更硬的塑料。

由于车底也很轻，孩子们进门前必须穿上拖鞋，否则塑料上的褐色和黑色斑点在所难免。 有足够的存储空间，只是喝太多了。 有没有人同时装过四个咖啡壶和两个半升的瓶子？

静音遥控开锁车门，使用后视镜自动折叠，避免在停车场发生意外。

是什么驱动了这八百吨的重物？ 具有 156 马力和 380 牛顿米扭矩的四缸涡轮柴油机。 （在 2.000 转/分时）和变速箱本身（带有固定的方向盘凸耳或通过前后移动操纵杆）在六个档位之间进行选择。

可用（通过相当小的变速杆上的开关选择）是正常和运动程序 - 在后者中，发动机转速高出约 500 rpm，最高 4.000，然后升档。

顺利起步， 换档速度很快（比大众的 DSG 变速箱稍慢），但是当您想在下坡或转弯前手动降档时，机器人变速箱需要的时间太长。 我有机会在一天内测试宝马和大众的变速箱，但三菱是降档最慢的。

不足 还有一个事实是，当我们想通过巡航控制从 60 公里/小时的速度加速到我们在收费站前行驶的速度时，车辆不会流动。 变速箱保持在第四位，并且比 1.500 rpm 时的加速更慢。

以每小时 140 公里的速度，发动机以 2.500 rpm 的速度旋转，根据车载计算机，它每百公里消耗略低于 10 升。 以这个速度，你已经能听到车后的声音——是的，这是一辆SUV，而不是豪华轿车。

但是，行驶速度可能很高， 也是 180 公里/小时不用担心此时汽车会危险地“漂浮”。 巡航控制指令清晰，运行良好，我们只漏掉了选择速度的数字显示，同样只适用于电流消耗的图形显示。 尽管柴油发动机相对较大，但在冬天的早晨两到三公里后，内部开始变暖。

动力足以让欧蓝德的行驶速度超过交通流量。 有七名乘客。 七？ 是的，只需从行李箱底部拉出可容纳两名矮个子乘客的长凳。 其中八个也可以带你去狂欢节，但你还没有从我们这里听说过。

很明显，七名乘客几乎没有后备箱。 后备箱门是双层的，便于装载，中间的长凳可以用手或按后备箱中的开关折叠 40 到 60。

欧蓝德的 SUV 多少钱？ 只要启用全轮驱动，您就不必在清晨扔新雪，否则在大多数情况下欧蓝德会太低。 很快就听到附近底盘撞击冰雪或地面的声音，因此推荐它作为 Jimny 或 Niva 的替代品。

前排座椅之间是一个旋钮，用于电控全轮驱动和差速锁。

而且由于新三菱也很帅，前格栅上的气隙很大，前大灯很时尚，我们可以称之为 城市 SUV 类别中的最佳选择之一... 足够专供商业伙伴使用，也足够宽敞，适合家人、朋友、滑雪板和自行车。

Matevž Gribar，照片：Aleš Pavletič

三菱欧蓝德 2.2 DI-D (115 кВт) 4WD TC-SST Instyle

基本数据

销售量：	AC KONIM 斗
基本型号价格：	￥40.290万
测试模型成本：	￥40.790万
计算汽车保险的费用
力量：	115kW (156 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	11,1与
最高时速：	252 km / h
ECE消耗，混合循环：	7,3l / 100km

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 排量 2.179 厘米？ – 115 rpm 时最大功率 156 kW（4.000 hp） – 380 rpm 时最大扭矩 2.000 Nm。
能量转移：	发动机驱动所有四个车轮 - 6 速机器人变速箱 - 轮胎 225/55 R 18 V（普利司通 Blizzak LM-25 4 × 4 M + S）。
容量：	最高时速 232 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 11,1 s - 油耗 (ECE) 9,3/6,1/7,3 l/100 km，CO2 排放量 192 g/km。
马斯：	空车 1.790 公斤 - 允许的总重量 2.410 公斤。
外形尺寸：	长 4.665 毫米 - 宽 1.800 毫米 - 高 1.720 毫米。
内部尺寸：	油箱 60 升。
盒子：	774–1.691升

我们的测量

T = 3 °C / p = 1.010 毫巴 / rel。 vl. = 53% / 里程表状态：6.712 公里
0-100km加速：	10,9s
距市区402m：	17,7年（ 130 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	7,83 / 11,0s
灵活性80-120km/h：	10,4 / 13,1s
最高时速：	198公里/小时 （我们。）
测试消耗：	9,7 升/100 公里
100公里/小时时的制动距离：	41,7 m
上午表：	40 m

我们赞美和责备

发动机

传播

宽敞

公用事业

丰富的装备

高品质的声音

内心的感觉

道路性能

缓慢降档

内部对污垢的敏感性

中控台上的旋钮质量差

高速行驶时车辆后部的噪音

电流消耗的唯一图形表示

只有高度可调的方向盘