三菱 Lancer Sportback 1.8 MIVEC Intensive
今天我们必须在别处寻找一个有这个名字的婴儿。 在下层。 隐藏在其金属板下面的是一个完全不同的基础（早年他们与现已去世的 Smart Fourfor 共享它），最重要的是，柯尔特没有赛车野心。 因此，Lancer 身上的洞一直在打哈欠。 他们照顾平静的家庭父亲，包括没有生命的父亲，而其他人则不得不在其他地方，在其他品牌中满足自己的欲望。
尤其是在欧洲，豪华轿车在这一细分市场找不到合适的客户。 大多数人更喜欢购买豪华轿车。 部分是因为外观，但主要是因为更方便的行李箱。 而 Lancer Sportback 恰恰隐藏了这一点。 他想要比豪华轿车更具运动性这一事实已经从他的名字和形状中看出。
后部无疑比轿车更具动感。 后挡板上巨大的车顶扰流板功不可没，它已经在基础 (Inform) 设备包中提供。 最影响动力的是尾灯的形状和略微过于沉稳的保险杠，这使得前部（比轿车更接近 Evo）和后部似乎并不完全兼容。 但是，嘿，这些是编辑同事的评论，一路上反应不同。
在内部，差异要小得多。 仪表板与轿车中的仪表板完全相同。 线条很干净，对于习惯了欧洲汽车的客户来说，甚至可能太干净了，控制是合乎逻辑的，自动空调是模拟的，仪表漂亮而清晰，它们之间的信息屏幕也是如此 - 它们值得控制按钮，它的位置在左侧通风口旁边，它只是单向遍历数据 - 另一方面，多功能方向盘带有控制音频系统的命令（已通过 Rockford Fosgate 的 Intense 套件更新音频系统）、巡航控制和语音按钮。
大多数驾驶员会在 Lancer 的车轮后面找到合适的座椅，而为了真正完美，他们也会错过轮辋深度调整。 座椅可精确调节、舒适且抓地力强，足以配得上三菱 Sportback 的座椅。
工程师们还考虑了后排乘客； 那里真的不应该有地方，迟早，由于设备简陋，他们会开始厌倦驾驶。 如果时间更长甚至几天，那么后面会有一个放行李的地方。 这不是历史新高； 有趣的是，在销售目录中您不会找到有关其尺寸的任何有用信息，但它的尺寸与轿车 (344 l) 相似，但具有巨大的装载开口，可以轻松增加 (60:40)。 ) 并且在所有情况下都有一个完全平坦的底部。
工程师们设法开发了两层设计，所以底部还有一个空间，配备了存放小物品的隔间，后部的缺点是比较浅，左侧空间被占用由大型低音炮 Rockford Fosgate 音频系统组成。
是的，即使是日本制造商也已经发现，在驾驶汽车时，为数不多的能让您保持愉悦的事物之一就是音乐。 如果音频系统质量好，乐趣会大得多。 不幸的是，三菱忘记了一件很重要的事情——隔音。 1 升发动机目前处于 Sportback 汽油发动机系列的顶端，是柴油发动机 (8 DI-D) 的中间选择，在怠速时非常安静。
当他完全平静下来的时候，他甚至像是停止了工作。 因此，随着车速的增加，声音越来越大，在乘员舱内也能听到。 由于该装置是典型的“十六气门”，仅在较高的工作范围内起作用，并且还连接到五速手动变速器，因此它将花费大部分工作时间 - 超过 4.000 rpm - 假设每分钟将有更多活跃的驾驶员使用 Sportbacks。 但是，您可以在那里简单地关闭音频系统，而尽情享受引擎的声音。 尽管这首与我们愿意无休止地聆听的任何巴赫交响曲都大相径庭。
为了获得良好的运动乐趣，您也失去了一个技术完美的变速箱，具有足够精确和足够短的动作，但由于齿轮比太长，无法挑战所需的活力。 尤其是在长空角超车和加速时。 然而，五速变速箱的缺点是它最终会消耗大量的燃料。 不可能降至每 100 公里 10 升以下（最低平均值为 2, 11），平均约为 12，并且随着骑行速度的加快，它很容易跃升至 XNUMX 升半。
但是，由于我们谈论的是名为 Sportback 的三菱蓝瑟，而且燃油价格正在稳步下降，因此这不应成为值得关注的问题。
Matevz Korosec，照片：Aleш Pavleti。
三菱 Lancer Sportback 1.8 MIVEC Intensive
基本数据
| 销售量： | AC KONIM 斗 |
|---|---|
| 基本型号价格： | ￥21.790万 |
| 测试模型成本： | ￥22.240万 |
| 计算汽车保险的费用 | |
| 力量： | 105kW (143 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 10,4与 |
| 最高时速： | 196 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 7,9l / 100km |
技术信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 汽油 - 排量 1.798 厘米？ – 105 rpm 时最大功率 143 kW（6.000 hp） – 178 rpm 时最大扭矩 4.250 Nm。 |
|---|---|
| 能量转移： | 前轮驱动发动机 - 5 速手动变速箱 - 轮胎 215/45 R 18 W (Yokohama Advan A10)。 |
| 容量： | 最高速度 196 公里/小时 - 0 秒内加速 100-10,4 公里/小时 - 油耗 (ECE) 10,5 / 6,4 / 7,9 l / 100 公里。 |
| 马斯： | 空车 1.355 公斤 - 允许的总重量 1.900 公斤。 |
| 外形尺寸： | 长度 4.585 毫米 - 宽度 1.760 毫米 - 高度 1.515 毫米 - 油箱 59 升。 |
| 盒子： | 344 1.349 |
我们的测量
| T = 7 °C / p = 959 毫巴 / rel。 vl. = 66% / 里程表状态：3.791 公里 | |
| 0-100km加速： | 10,6s |
|---|---|
| 距市区402m： | 17,6年（ 133 公里/小时） |
| 灵活性50-90km/h： | 10,6 (IV.) S |
| 灵活性80-120km/h： | 19,8（宽）p |
| 最高时速： | 196公里/小时 （五） |
| 测试消耗： | 11,1 升/100 公里 |
| 100公里/小时时的制动距离： | 40,6 m |
| 上午表： | 40 m |
оценка
如果您看一下 Sportback，您会同意它是一款时尚而可爱的汽车。 激进的鼻子，良好的基因，豪华轿车的设计，加上后部的大型车顶扰流板和 Intense 标配的 18 英寸车轮。 从积极的方面来说，还应增加宽敞的乘客舱和丰富的设备。 然而，发动机和变速箱的结合似乎不太成功，这会导致机舱内噪音太大，并且给更具活力的驾驶员带来太少的活力。
我们赞美和责备
漂亮的形状
好基因
宽敞的客舱
丰富的装备
多功能方向盘
箱数
技术先进的传输
折叠背部
隔音
只有五速变速箱
长齿轮比
高设定扭矩范围
机载计算机按钮的位置和数据的单向滚动
后排乘客设备
浅树干
油箱容量 (52 l)
