布加迪 Divo 2019 成为该品牌的顶级车型

由 8.0 升 W16 四涡轮增压汽油发动机提供动力，Bugatti Divo 产生了令人难以置信的 1103 kW/1600 Nm。

法国超级跑车制造商布加迪甚至通过揭开其高性能巴士支持的 Divo 旗舰产品的面纱而使自己黯然失色，该旗舰产品比当前的 Chiron 更锐利、更轻。

这款最新的布加迪汽车以法国赛车手和两届 Targa Florio 冠军 Albert Divo 的名字命名，配备 1103 升 W6700 四涡轮增压汽油发动机，可在 1600rpm 转速下提供 2000kW 的功率和 6000-8.0rpm 转速下的 16Nm 扭矩。

虽然 Divo 提供的数据与其捐赠的 Chiron 汽车相同，但空气动力学的变化增加了下压力，悬架几何形状的调整改善了操控性，但结果是在 40 公里/小时时的最高时速仅为 380 公里/小时，而 420 公里/小时。在凯龙。 限速。

布加迪将 Chiron 的重量减轻了 35 公斤，并改进了车身，比捐赠车产生了 90 公斤的下压力。

布加迪将 Chiron 的重量减轻了 35 公斤，并改进了车身，产生比捐赠车多 90 公斤的下压力，从而将横向加速度提高到 1.6 克。

车身包括添加到鼻子的进气口，可改善前部气流并提高空气动力学效率，而新的“气幕”还有助于将湍流空气吸入车身。

更宽的前扰流板可增加下压力，并将更多空气引导至发动机以改善冷却效果。

制动器还由每侧的四个独立空气源冷却 - 前保险杠上方，前挡泥板上的进气口，前散热器上的一个进气口和轮胎前面的扩散器 - 将冷空气引导至制动盘，而隔热罩通过车轮排出热空气。

布加迪表示，Divo 的车顶被设计成一个 NACA 进气管道，与专门设计的发动机罩相结合，“为发动机舱提供了非常大的空气质量流量”。

后部有一个 1.83m 宽的高度可调节扰流板，在向前转弯时还可以兼作空气制动，并且可以针对不同的驾驶模式设置不同的角度。

这种车身结构产生的总下压力为 456 公斤。

布加迪表示，Divo 的车顶旨在形成一个 NACA 进气管。

机舱中的技术创新包括具有更多横向支撑的座椅，但除了缺乏存储空间外，内部的其余部分大部分都保留了下来。

布加迪表示，它特意制造了与 Chiron 不同的 Divo，因此，该品牌最新的超级跑车可以比其已经令人印象深刻的捐赠车快 XNUMX 秒通过意大利南部的 Nardo 赛道。

布加迪汽车公司总裁斯特凡温克尔曼表示，Divo 是应客户要求而设计的。

“当我年初在布加迪任职时，我很快就了解到，我们的客户和车迷不仅在等待 Chiron，而且还在等待一辆可以为该品牌讲述新故事的特殊汽车，”他说.

机舱内的技术创新包括具有更多横向支撑的座椅。

“今天，现代布加迪在高性能、直线动力和豪华舒适之间取得了完美的平衡。 在我们的能力范围内，我们已经将 Divo 的平衡转向横向加速度、敏捷性和转弯。 “Divo 是为转动而生的。”

然而，坏消息是，布加迪 Divo 的售价为 5 万欧元（7.93 万澳元），并且在该车型发布后，所有 40 辆限量生产的汽车都立即售罄。

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