Mini Electric vs. Diesel Mini 在美国。 买电工便宜（！），操作便宜，但这样的范围......
有趣的是，美国对内燃机 Mini Cooper S (2010) 和 Mini Cooper SE aka Mini Electric 的对比测试。 两名司机爬山（单程 119 公里），看看电工如何用这么小的电池完成长途攀登。 效果？ 骑行正常，充电有问题。
但是，让我们先提醒一下我们在谈论哪辆车。 以下是 Mini Electric (2020) 的一些技术数据：
- 部分： B,
- 力量： 135 千瓦（184 马力），
- 加速到 100 公里/小时： 7,3 秒，
- 扭矩： 270 牛米，
- 电池容量： 28,9 千瓦时，
- 接待： 200-232 WLTP 单位，实际射程 177 公里，
- 承载能力： 211升，
- 价钱： 从 139 PLN，在目前的配置中，大约 200 PLN（电影中：~164 900 美元），
- 竞赛： 宝马 i3、现代科纳电气（B-SUV 细分市场）、标致 e-208。
短距离测试中的电动与柴油迷你
Mini Cooper SE 和 BMW i3 是美国最小的电动汽车。 该车基于倒数第二款 BMW i3s，配备 28-29 千瓦时电池（总成本：33 千瓦时、94 安时）。 一开始有一个好奇心：在科罗拉多州（美国）整个停车场都卖光了，可能是因为，考虑到联邦和州的附加费 汽车比内燃机的类似物便宜.
补贴的基本版售价约 20 美元，而最便宜的带有内燃机的 Mini Cooper 售价超过 23 美元。
据Mini ICE（黑车）车主介绍，电动版动力十足，但 他骑起来就像没有迷你... 相反，它给人一种宝马 1 系或 2 系的印象，汽车明显更重，转向的工作方式不同。
过山口后——119公里——电工的续航里程是22,5公里，但在回来的路上恢复了部分能量，车子一共开了差不多204公里到充电站，他还是有足够的能量左边。 所以，机器通过了调理测试， 然而充电站丢失了 电气化美国。
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起初我不想开始补货过程，然后 汽车装载了 31 kW虽然理论上它应该加速到 40+ kW，就像它的老大哥 BMW i3 94 Ah（红图）：
我们补充说，在电影录制当天，Electrify America 电台仍在使用时间（每分钟）计算。 因此，充电功率越低，空闲时间越长，整个操作的成本就越高。
平均能耗 在汽车制造 14,8 kWh / 100公里 (148 Wh / km)，和柴油 Mini - 5,7 l / 100 km。 比较昂贵的充电站和昂贵的加油站时，它们都是一样的 结果证明 Mini Electric 更便宜： 能源成本为 6,92 美元，汽油为 9,38 美元。
电费还包括从壁式充电器到 100% 电池充电的费用。 当然，这里可以争辩说这是不公平的，因为电动 Mini 的所有者只是在一个昂贵的地方给自己充电到一个可以让他回家的水平。
全新 BMW i3 提供 8 年/160 公里电池保修。 旧文中没有提到
但这就是重点：
对于汽油车，我们注定要在加油站看到燃油价格。 有时便宜，有时更贵。 然而，在为电动汽车充电时，我们总是可以寻找更便宜甚至免费的充电点，或者在家中为我们的能量储备充电。
波兰的电价由能源监管局监管，不允许大幅上涨——能源公司应该考虑对企业征收关税。
概括如下： 事实证明，Mini Electric 比汽油版更便宜，尽管展示的版本会更贵 - 但这一切只是由于附加费。 这辆车开起来很有趣，而且运行起来相对便宜，但在户外装车很痛苦。
> 您应该在德国购买二手 BMW i3 60 Ah 吗？ 你应该注意什么？ [我们会回答]
体验更差，因为该车的续航里程相对较短，所以应该主要将其视为一辆装在车库或工作中的城市车。
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