小巴标致，关注专业

尽管到目前为止，该组织的主要职责是 他的公司 是在 1894 年制造运送人员的车辆 阿尔曼标致 了解情况就是这样  超越私人客户 并认为  也给商业企业。 因此，他设计并开发了“Type13«, 一种工作车辆，最多可承载 500公斤 的货物和发展 3 HP 的力量。

这只是一个开始，因为一辆 8 座小巴，“Type20”（1897），一辆皮卡，  这 ”Type22“（1898 年），以及第一辆卡车”Type34»(1900), 与沉箱  覆盖。 但它只是在 1904 推出了  «Type64«, 第一辆配备真正轮胎的卡车；  有效载荷 1.200 公斤，发动机从 10马力，前脸挺拔，现代美感，远非马车的样子。

火的洗礼

然而，它是 第一次世界大战 标致工作车真正的“试金石”，战车产量达到6辆， 从 1501 年（1914-16 年）到雄伟的 1525 年（1917 年），这是一辆带有防水油布车身的现代军用卡车，能够运载 4 吨货物或一排装备精良的士兵。

由于抵抗力和可靠性，第一次世界大战是一场特别艰难和令人信服的戏剧。 汽车 600 他们携带的， 沿着 «Voie Sacrée»，一条连接 Bar-Le-Duc 和凡尔登的 72 公里路线， 48万吨 货物和弹药和 263 万人。

在两场战争之间

停战后，标致开始了 履行 严格从逐渐投产的汽车衍生而来的一系列商用车。 19年的汽车 «Type163″，配备启动马达 电池电动，也在其范围内看到  一些面包车版本。

标致采用的策略 对 安妮 80; 成功的汽车，例如标致“203”、“204”、“404”、“504”或“505” 他们有一系列车身，包括带防水油布的版本、仅带驾驶室的底盘、厢式货车和带床的皮卡。 它们在欧洲非常受欢迎，但在非洲主要国家也是如此。

第二次世界大战的爆发

标致广告一直是 非常关注专业客户； 因此，在 1937 年，从“3”衍生而来的“SK302 Boulangère”问世，由于采用了 800 公斤有效载荷: 能够携带 12 袋粮食、4 220 升桶装葡萄酒或 6 200 升桶装汽油。

第二次世界大战的爆发迫使 标致也专注于负载和需求 不那么平静，例如 «DMA» (1941-48) 的生产，这是房子的第一辆卡车 改进的驾驶室 并使用了«45» 的 402 HP 发动机。 由于其 2.000 公斤的有效载荷，德国国防军在整个欧洲都使用它。

战后时期

结束后 战争，他的情况 定居点 不允许标致设计新的工作车辆，所以他们研究了“DMA”，从 46 年起改名为“DMAH”，推出了该版本 a 柴油机 并介绍 液压制动系统. 48 年末，标致以非常相似的审美开发了底盘更多的“Q3A” 进化的后减震器和更长的轴距。

1950 被收购 查纳德和沃克 （第二年将被标致合并的制造商）具有硬壳车身和前轮驱动的厢式货车。 “D3”，俗称 “猪鼻子”，由于发动机纵向位置导致格栅笨重，在面包车、小巴、 救护车 直至牲畜运输。

与菲亚特达成协议

它的演变，“J7”采用了各种改进，如极低负载地板、独立四轮悬架和滑动驾驶舱门，生产于 4 年至 1965 年； 并因其出色的表现而脱颖而出 可靠性. 它的继任者，9 年的“J1981”是该品牌最后一款拥有 机舱如此先进，几乎与保险杠齐平。

宽敞，快捷，舒适，非常喜欢 急救车 消防队和救护车。 与此同时，标致与菲亚特之间的 Sevel 协议导致了 «J5«，首先是 « 504 » 的汽油发动机，然后是涡轮柴油发动机，直至为大型车队设计的电动版本。

在 90 年代中期， 当前范围 的商用车来了 在三种不同模型的基础上配置：合作伙伴、专家和拳击手。 但这是今天的故事。