MG ZS EV：Nayland 评论 [视频]。 电动汽车又大又便宜——波兰人的理想选择？

Bjorn Nyland有机会体验了三个月前在英国引起了不小的轰动的中国名爵ZS EV，现在正在慢慢进入欧洲大陆。 该车在购买价格方面表现良好，特别是考虑到 MG ZS EV 的价格应该低于雷诺 Zoe (!)。

在我们了解 Nyland 的观点之前，让我们快速介绍一下：这是一款 C-SUV，介于紧凑型跨界车和掀背车之间。 Bateria MG ZS EV ma 功率 44,5 千瓦时 根据制造商的说法，它可以让您击败 262 公里 WLTP它是什么意思 混合模式真实航程220-230公里级别 - 比日产聆风 II（243 公里）或起亚 e-Niro 39 kWh（240-250 公里）略差。

这些计算或多或少与充满电的汽车显示的仪表一致。 该车显示的续航里程为 257 公里：

正如我们提到的，MG ZS EV（发音为 em-ji zet-es i-wi）由中国上汽制造，自 XNUMX 月以来一直在英国销售。 在英国正式发布期间，制造商提到了将报价扩展到欧洲大陆，特别是荷兰和挪威——显然，这个过程才刚刚开始，因为 Nyland 在比利时测试了一辆左侧驾驶汽车... 据 TV2.no 称，该制造商的挪威网站应在 XNUMX 月和 XNUMX 月之交推出（来源）。

该车是在通用平台的基础上创建的，在该平台上还构建了内燃机版本。 因此，前面的引擎盖下有很多未使用的空间：

内饰中使用的解决方案（大灯调平等）和使用的材料表明我们正在处理一款成本非常谨慎的汽车。 Nyland 发现 MG ZS EV 预计比雷诺 Zoe 便宜，这意味着 MG ZS EV在波兰的价格应该低于133 PLN。 – 最便宜的雷诺 Zoe 非常昂贵 – 肯定不到 150 波兰兹罗提（购买更多装备版本的 Zoe 的大概成本）。

让我们补充一点，雷诺 Zoe 是一款小得多的汽车，因为它属于 B 级：

> 波兰电动汽车的当前价格 [2019 年 XNUMX 月]

车内没有自动空调，车内没有显示任何温度信息，只能增减机舱的制冷或制热。 这是削减成本的成本...：

据 Nyland 称，尽管采用耐用的塑料，但座椅看起来还不错，可以将骑手的身体固定在适当的位置。 后座有足够的腿部空间，座椅离地 33 厘米——不算太高，但对于电工来说可以接受。 相反，到位的库存似乎有限。 身高180公分左右的人侧坐可以用头敲屋顶：

名爵ZS EV的后备箱空间相当大，估计有400多升。 YouTuber 深 78 厘米，宽 88 厘米（包括轮拱空间），车顶高 74 厘米，不含车轮空间的容积为 508 升。 地面：

电池与地面之间的间隙为15厘米，这意味着汽车驾驶员不应仓促通过减速带：

MG ZS EV：性能、动力、功耗、驾驶体验

汽车在方向盘后足够舒适，有驾驶员支持系统。 他的 发动机功率为 105 kW (143 hp) i 扭矩 353 牛米这就是该车无法为我们提供运动性能的原因。 机舱内的音量还算可以接受，虽然发动机的声音会渗入车内，尤其是在急加速和再生能量制动时尤其明显。

顺便说一下，关于恢复：汽车有三个再生阶段，加上第四个，最强大的，通过踩下制动踏板激活。

> MG ZS EV是来自上汽的中国电工。 大，平衡，价格合理。 他在欧洲！

能耗也相当合理：97公里后平均为55公里/小时。 能耗为 20,7 千瓦时/100 公里。 （207 Wh/km），这意味着汽车必须在不充电的情况下行驶约200公里。

已经行驶了 139 公里，试图保持 125 公里/小时的速度（平均：104 公里/小时) 消耗增加到23千瓦时/100公里（230瓦时/公里）... 电池电量已降至 25%，这意味着 以这个速度在高速公路上行驶，汽车将行驶约185公里。 一次充电。 因此，实际上它将是 140 公里，并且疯狂地寻找充电点：

Nyland 说，现代 Kona Electric 和起亚 e-Niro 在驾驶时消耗的能源更少。 独立测试证实了这一点：

> 从华沙到扎科帕内的起亚 e-Niro – 范围测试 [Marek Drives / YouTube]

将 Ionit 连接到充电器后，汽车启动了。 容量为 58 kW 的能量补充. 电量为 36% 时，功率降至 54 kW，电量为 58% 时，功率降至 40 kW。 在充电站，该车的性能比 Nissan Leaf 好得多，即使在超过 80% 的电池容量后，它将充电功率从 32 降低到几千瓦：

整体 Nyland 对 MG ZS EV 的看法? 如果您正在寻找一款经济型车辆，该车辆可提供大量空间、合理选择且价格合理的选项，则值得购买。 www.elektrowoz.pl 的编辑会补充说 在购买之前，您应该熟悉汽车的碰撞测试并听取买家的意见。 - 因为，例如，中国人并不真正信任自己的制造商（但上汽不在其中）：

> 中国。 特斯拉贬值速度最慢的另一个国家

值得一看：

编者按 www.elektrowoz.pl：Bjorn Nyland 有一个 Patreon 帐户（这里），我们认为值得用小额捐款支持他。 挪威人以其真正的新闻方法和可靠性而著称，他更喜欢检查汽车，而不是例如吃晚饭（我们有同样的；）这一事实让我们感到惊讶。 在我们看来，这 与所有满意的汽车媒体代表相比，这是一个非常积极的变化.

这可能会让您感兴趣：