梅赛德斯-奔驰 C 350 e Avantgarde

这一切都始于最大的梅赛德斯 S 级轿车，作为 S 500 插电式混合动力车，梅赛德斯开始涉足插电式混合动力技术的主流应用。 但他并不孤单：它很快就加入了插电式产品阵容中的另一个，它是 C 350 插电式混合动力车的小得多但同样环保或强大的兄弟姐妹。现在有了第三款，GLE 550插电式混合动力车，还有七个，更不用说柴油 S 级了。

看一眼规格就会发现电池和范围不是最好的。 为什么？ 如果底座、平台在很大程度上没有考虑到这项技术，则可能会发生电池干扰后备箱体积或需要其他一些妥协的情况，例如，较小的油箱。 C 350 Plug-In Hybrid 的后备箱比普通 C-Class 略小，但与此同时，梅赛德斯工程师在后备箱侧面提供了一个方便的地方，您可以在那里存放充电器，以便从家庭电源充电，与所有汽车一样，由于控制电子设备的存在，它非常广泛。 如果你有点创意，也可以在同一个房间里放一根 Type2 电缆，以便在充电站充电。 此外，电缆是螺旋形的，因此不会缠结，但确实可以长一两米。

电池当然是锂离子的，容量为6,2千瓦时，按照ECE标准足够31公里的电量，但实际上，当你需要使用空调且条件不理想时，您可以指望 24 到 26 公里的距离。

211 马力的四缸涡轮增压汽油四缸发动机增加了额定功率为 60 千瓦或 82“马力”的电动机，增加了已经运动的 279“马力”的最大功率。 而且由于混合动力系统一起可以处理高达 600 牛顿米的扭矩，超过市场上大多数柴油车型，很明显，当油门踏板完全踩下时，这样的 C 级驾驶员会严重撞击下背部。 电动机很容易安装在离合器和自动变速器之间，该系统具有四种经典的操作模式：全电动（但在完全踩下油门踏板时汽油发动机仍会启动）、自动混合动力和节电模式。 和电池充电模式。

当您处于经济模式时，主动巡航控制雷达会监测车辆前方发生的情况，即使车辆已关闭，并在需要释放压力时通过两次短促的加速踏板提醒驾驶员。 使前面的驾驶经济。 大。

当然，更安全的驾驶也不乏电子助手，包括主动方向盘纠正车道内方向和自动刹车以避免碰撞（最高可达每小时 200 公里），AirMatic 空气悬架是标准配置。 ...

简而言之，即使是 C 插电式混合动力车也证明它们确实在这种柴油中变得多余，因为它在城市和长途旅行中都非常省油。

 Душан Лукич 照片：Саша Капетанович

梅赛德斯-奔驰 C 350 e Avantgarde

基本数据

基本型号价格：	￥49.900万
测试模型成本：	￥63.704万
力量：	155kW (211 公里）

成本（最多 100.000 公里或五年）

技术信息

引擎：	：4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压汽油 - 排量 1.991 cm3 - 155 rpm 时最大功率 211 kW（5.500 hp） - 350-1.200 rpm 时最大扭矩 4.000 Nm。 电动机 - 最大功率 60 kW - 最大扭矩 340 Nm。 系统功率 205 kW (279 hp) - 系统扭矩 600 Nm。
能量转移：	发动机由后轮驱动 - 7 速自动变速箱 - 轮胎 225/50 R 17 - 245/45 R17 (Bridgestone Potenza S001)。
容量：	最高速度 250 公里/小时 - 0-100 公里/小时加速 5,9 秒 - 油耗 (ECE) 2,1 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里。
马斯：	空车 1.780 公斤 - 允许的总重量 2.305 公斤。
外形尺寸：	长 4.686 毫米 - 宽 1.810 毫米 - 高 1.442 毫米 - 轴距 2.840 毫米
盒子：	行李箱 480 升 - 油箱 50 升。