试驾Mercedes W168 A 32 K：配备V6压缩机和300马力的独特性能

第一个A类的实例之一

2002年，HWA的特殊采购部门应客户要求在A级安装了AMG C6 V32压缩机。 结果是一辆真正不寻常的354马力跑车。

有史以来最快的梅赛德斯 A 级轿车拥有许多东西，但没有一路激励他人的形象和尊重。 无论您在高速公路上开多快都没有关系 - 当他们从镜子里看到您开着这辆车时，没有人会给您让路。 特别是当你发现有人在高速公路上以 200 公里/小时的速度行驶时。 在这种情况下，功能强大的豪华轿车的司机只是稍微踩下油门踏板，完全无视你。

354时 和450 Nm的小型A级飞机

自然，机芯其他参与者对机器的感知的这些特征丝毫不会改变其几乎疯狂的特性。 一步的汽油足以粘在靠背上，顺便说一下354马力。 和450牛顿米交付道路的可靠性出乎意料。 加速是残酷的，就像六号压缩机的嘶嘶声一样。

但是，并不是每个人都能享受到驾驶这辆车的怪异感觉，因为A 32 Kompressor是为非常特殊的客户生产的。

该机器是 Afalterbach 的 HWA 公司的作品。 阿法尔特巴赫？ 梅赛德斯-AMG 的运动部门设在这里是非常正确的。 是的，首字母缩略词 HWA 来自 AMG 创始人 Hans-Werner Aufrecht 的名字。

真正的移植而不是简单的调整

当时它是当时关注的戴姆勒-克莱斯勒的竞争部门。 他处理的是 AMG 没有合适方案的特别困难的案例。 对于 Projekt A32，标准设置根本不够 - 必须采取更严格的措施，而价格是迄今为止完全沉默的话题。 引擎盖下安装了一台 3,2 升 V6 发动机，而不是标准的四缸发动机之一，它连同整个前桥设计和五速自动变速器都是从 C 32 AMG 借来的。

由于前部的重大设计更改，仪表板已加宽，前排座椅向后移动了XNUMX厘米。 特别设计的传动轴位于前轮驱动变速箱和后轮轴之间，而后轮轴也是C级的。

是的，您没看错——A 32 是后轮驱动，因此任何牵引力和操控性问题都是外来的。 如果关闭牵引力控制系统，很容易使后轮冒烟并在路面上留下壮观的痕迹。 测量设备显示从静止到 5,1 公里/小时的加速时间为 100。 在那些年里，它与一辆配备手动变速器的保时捷 Carrera 完全相同——前提是驾驶员是一名运动员。 后置发动机汽车在离合器和手动变速箱方面做得很好。

C 32 AMG的悬架和制动器

从事该项目的工程师面临的最大挑战与其说是提供巨大的动力，不如说是确保 A 级轿车即使在极端驾驶下也能在道路上保持稳定。 令人难以置信，但却是真实的 - 在快速弯道中，汽车出人意料地保持空档，刹车就像赛车一样。

在禁用 ESP 系统的情况下，训练有素的飞行员可以完成令人印象深刻的滑行，更令人惊讶的是，即使是悬架舒适度也不错。 一些颠簸只有在低速时才会感觉到——速度越高，它开始骑得越好——事实上，它的行走装置处于其他 A 级车只能梦想的水平。

结论

就手工质量而言，A 32 是一项杰出的成就——机器的制造精度惊人。 总的来说，这辆车感觉百分百符合梅赛德斯的高标准。 我们特别着迷于中央控制台上的红色小按钮，HWA 的人让我们不要尝试。 但是因为按钮激活了安装在已经拥挤的发动机舱中的灭火系统。