试驾奔驰GLE系列大众途锐：头等舱

是时候与梅赛德斯 GLE 进行第一场大众途锐比赛了

新款大众途锐雄心勃勃——复杂的镀铬格栅体现了这一点。 该模型定位于要求特别高的细分市场 - 在这里，我们正在寻找设计、形象、舒适性、动力、安全性和各方面令人印象深刻的性能。 现在是与主要市场竞争对手之一 - 梅赛德斯 GLE 进行第一场比赛的时候了。

不久前，梅赛德斯 GLE 赢得了胜利，尽管差距很小。 BMW X5 和保时捷 Cayenne 在汽车、摩托车和运动的对比测试中。 对于一个随时都会退休的模特来说，这令人印象深刻。 GLE 现在配备 3.0 升柴油发动机，以与新款途锐竞争，后者目前仅作为 6 TDI V20 提供。 毋庸置疑，第三代车型充分利用了大众汽车纵向模块化车辆平台提供的所有技术进步。 测试车拥有四轮转向、空气悬架和带可调防倾杆的主动振动补偿等底盘选项，再加上15英寸的车轮，价格提高了约000 BGN。

现代时间

正如您所期望的，在汽车内部，最引人注目的新功能是所谓的Innovision Cockpit，它占据了仪表板很大的一部分。 Google地球地图显示的对比度和亮度异常高，但这是事实，您必须习惯新工具类型的某些功能。 尤其是在驾驶时，进入传感器的较小区域以调节车厢内的气候或激活座椅的舒适功能而又不会将视线移开的可能性几乎为零。 毫无疑问，如果您正在寻找室内现代氛围，那么这可能是该地区目前可能出现的顶峰。

梅赛德斯看起来更老式，大量的按钮和控件证明了这一点。 您最喜欢这两款车中的哪一款是品味和态度的问题。 GLE 的一大优点是能够将座椅调整到车门上的微型座椅。 事实上，GLE 的多轮廓座椅也很出色，但大众可选的 Ergo-Comfort 座椅具有电动调节功能、精美的皮革内饰、远程靠背控制，甚至可以调节座椅宽度，在任何情况下都更好方式。 大众对梅赛德斯的一点。

舒适，舒适，更舒适

基本上，梅赛德斯是长途汽车的代名词，您可以在其中广泛旅行，几乎完全安静且没有压力。 客观上，这仍然是一个事实，但竞争并未处于休眠状态，而且显然在某些情况下甚至更具说服力。 VW 不仅在座椅方面提供了更多的舒适性 - 一款大型且出色的隔音 SUV 并不意外地声称可以与同类产品中最好的竞争。 两辆车的马达只有在启动时才能听到——从现在开始，高品质沙龙里将充满愉悦的寂静。 两个对手都有空气悬架和车身振动控制，但大众更强大。 尖锐的横向凸起和舱口盖仅部分被 GLE 吸收，途锐乘客仍然完全看不见。 在蜿蜒的道路上，Wolfsburg 有点摇晃，而 GLE 变得更加忙碌。 途锐绝对受益于可转向的后轴，并且在道路测试中比不那么慢的 GLE 更快。 在日常生活中，也可以清楚地看到，在边界模式下，VW 开始转弯的时间较晚，而且比其竞争对手更容易掌握，也更准确。 否则，在正常配速下，包括赛道上的快速弯道，两款车型都保持在相同的高水平。

大量的可用空间

与宽敞的GLE相比，更长和更宽的途锐为乘客提供了更多的空间，这不足为奇。 此外，得益于三人座后排座椅，大众汽车更加实用，但在有效载荷（569公斤和615公斤）和最大货运量（1800公斤和2010升）方面落后。

大众汽车的旗舰店还配备了令人惊讶的大型武库，其中包括最新的主动安全产品，包括平视显示器，夜视仪和挂车辅助系统。

即使没有重量，途锐也设法说服我们它的28匹马力并不仅仅存在于纸上。 在全油门下，它比超级机动的梅赛德斯本身更具活力。 另一方面，标志上带有三辐星的模型的变速箱设置比八速自动途锐更和谐。

问题依然存在：GLE 350 d 还是途锐 3.0 TDI？ 您不太可能对任何一款车型做出错误的选择——但途锐是这两款车中更现代、整体更好的一款。

结论

1. VW

途锐不仅看起来很自信——在这个比较中，他成功地赢得了一个又一个的点，这只是一个笑话。 得益于众多高科技解决方案，驾驶体验确实令人印象深刻。

2。 奔驰

GLE 于 2011 年推出，长期以来一直不是最现代的细分市场之一，但它的性能非常好 - 具有良好的舒适性、出色的功能和舒适的操控性，没有缺点。

文字：Michael Harnishfeger

照片：汉斯·迪特·泽弗特