梅赛德斯 EQA - 哪辆车的概述。 出色的内饰，一般的乘坐，物有所值[视频]

What Car 测试了梅赛德斯 EQA 250。该车的内饰质量得到了非常积极的评价，但其性能被评为平均水平。 这辆车的后备箱很小，即使与紧凑型（不是跨界车）相比，它的电动加速也很差，但并不便宜。

梅赛德斯 EQA 250 - 测试和理解模型

What Car测试的汽车 梅赛德斯 EQA 250， IE。 型号 z 电池 能力 66,5千瓦时, 用电机功率 140千瓦 (190 马力) 和 375 牛米的扭矩 前轮... 汽车加速相当缓慢，在 100 秒内加速到 8,9 公里/小时，比大众 ID.0,4 Pro 的 4 千瓦时长 77 秒。

里面的地方里面

梅赛德斯 EQA 虽然基于 GLA 内燃机，但在视觉上与 EQC 车型相似，后者是德国制造商的大型电工。 在内部，与 GLA 的差异很小。 哪辆车 GLA / EQA 驾驶室是市场上最好的驾驶室之一。在设计和使用的材料方面。 唯一的缺点是通风口及其周围环境。 奥迪 e-tron 的表面处理被认为是所有电工的基准（理想）。

EQA 标配两个 10 英寸屏幕，仅在 GLA 的更高配置上可用。 多媒体系统由 MBUX 控制，我们使用触摸屏或位于中央通道的触摸面板进行控制。 我们使用方向盘上的触摸板和按钮更改计数器屏幕上可见的元素。

在 C-SUV 车型细分市场的强势地位 后排有相当多的膝盖空间但因为电池 地板很高... 结果，我们似乎坐在了一个低矮的长凳上（观察者的身高约为180厘米）。 头部上方有很多空间。 后排座椅靠背可单独折叠（40-20-40），这对于同级别的汽车来说是很不寻常的。

胸部 对于紧凑型车型来说它相对较小 - 有必要将电池放置在某个地方并为乘客腾出空间。 如果 GLA 产生 435 升，则 品质保证 我们只有 340 升可用空间... 这比大众 ID.3 少，后者提供 385 升的行李空间。 车的另一边也是 waga：奔驰EQA 250 重 2,04тони而配备220速自动变速器的汽油7d只有1,54吨。

驾驶印象，报告的里程

审稿人强调， 奔驰电动车没那么方便 像比赛一样开车时[高级]。 除了沉重的重量外，驾驶者还会注意颠簸时的悬挂操作以及汽车在任何速度下的躁动行为。 无论 19 英寸轮辋和自适应悬架。 另一方面：录音显示，在正常驾驶期间，内部阻尼良好，到达麦克风的噪音可以忽略不计（8:40左右检查）。

根据制造商的声明， 范围 WLTP 梅赛德斯 EQA 250 最多423辆（混合模式下实际最长可达360公里），大致对应电池的容量。 起亚 e-Niro 64 ктч, 大众 ID.4 Pro 77 или 奥迪 Q4 40 e-tron 77 千瓦时 他们会为我们提供更多 沃尔沃 XC40 P8 充电 它会以同样的方式退出（但它会更有活力），而具有较小电池的雷克萨斯 UX 300e 会给我们更少的电量。

EQA 250 的最大充电功率在使用直流充电器时高达 100 kW (ID.4 77 kWh = 125 kW)，使用交流充电器时高达 11 kW (3-f)。

求和

人们普遍认为， 奔驰EQA优势 有装饰，但与竞争对手相比，这辆车相当平庸。 由于奥迪 Q4 e-tron 和沃尔沃 XC40 P8 Recharge 价格更高（但使用更大的电池选项，速度也更快），因此这款车可以在价格/性能比方面与其他市场竞争。

在波兰 цена 梅赛德斯 EQA 250 它们的起价低于 200 兹罗提。 一辆装备齐全的汽车已经花费了大约 240 兹罗提，因此它位于装备精良的大型大众 ID.4 Pro 77 kWh 的地区。

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