试驾奔驰SLC：小而有趣
今年恰逢梅赛德斯发布一款名为 SLK 的小型敞篷跑车 20 周年。 当时的梅赛德斯设计师布鲁诺·萨科 (Bruno Sacco) 画了一个矮小、可爱（但不太阳刚）的模型，带有折叠式硬顶和汽车形象，适合那些对头发的风比驾驶性能更感兴趣的人——尽管第一代也有 32 AMG带有 354 个“马”的版本。 2004 年上市的第二代车型在运动和驾驶乐趣方面也处于类似的境地。 如果有必要，那是可能的，但即使是 SLK 55 AMG，这种汽车是为了鼓励驾驶员做出更多努力而创造的感觉却不知何故。
第三代产品于五年前投放市场，随着这次更新，它被赋予了（除其他外）一个新名称——当我们谈论 AMG 版本时，它也是一个完全不同的角色。
新的入门级车型是配备 180 升涡轮增压四缸发动机的 SLC 1,6，可产生 156 马力的功率。 紧随其后的是SLC 200和300，还有2,2升涡轮增压柴油机，标号为250d、204马力和高达500牛米的扭矩，几乎与AMG版本持平。 即使是后者在曲折的道路上也能出奇地好用，特别是如果驾驶员在动态选择系统（控制发动机、变速箱和转向的响应）中选择运动模式（也提供经济、舒适、运动 + 和个人选项). 并将 ESP 置于运动模式。 然后汽车可以轻松地进行一系列转弯而不会在不需要时干扰 ESP（就像在蛇形出口时内后轮想要走一点），同时行驶可以远离极限所以汽车作为司机。 当然：较弱的汽油和柴油不是跑车，甚至不想成为跑车，但它们是不错的汽车，非常适合城市的海滨（好吧，除了柴油声音稍大）和要求不高的汽车. 山路。 动力较弱的汽油发动机标配六速手动变速箱，并可选装9速G-TRONIC自动变速箱，这是三款发动机的标配。
为了让 SLC 与之前的 SLK 有很大不同，使用全新的鼻子和新的面罩和大灯（在新梅赛德斯的外观下，当然还有罗伯特·莱施尼克的签名）、新的尾灯和排气管就足够了使 SLC 具有吸引力。 眼睛。 全新的汽车）和经过大量加工的内饰。
有新材料，大量铝和碳纤维表面，新仪表，中间有更好的 LCD 屏幕，以及更大更好的中央 LCD。 方向盘和变速杆也是新的——事实上，只有少数细节和设备与 SLK 相似，从 Air-Scarf（在两位乘客的脖子上吹出温暖的微风）到电致变色。 只需按一下按钮即可调暗或调暗的玻璃屋顶。 当然，安全附件的范围很丰富——它不在新 E 级的水平上，但 SLC 不缺少安全关键设备列表中的任何东西（标准或可选）：自动制动、盲点监控，车道保持系统，有源LED灯笼（
SLC 系列的明星当然是 SLC 43 AMG。 代替旧的自然吸气 5,5 升 V-4,1，现在有更小更轻的涡轮增压 V-4,7，功率较弱但扭矩几乎相同。 以前（包括由于加速，从 63 秒增加到 503 秒），所有这些都被认为是倒退：还应该指出的是，梅赛德斯工程师在减轻重量方面付出了很多努力，以及他们大胆地处理底盘——这就是为什么 SLC AMG 现在是一辆完全不同的汽车。 更易于管理，更有趣，虽然他总是准备好（通过扫描 ESP）扫他的屁股，但他是以一种有趣的方式进行的，而老 AMG 喜欢在这种时候唤起一种恐惧和紧张的感觉。 当我们加上美妙的声音（楼下的嗡嗡声，中间和上方的尖锐声，以及更多的汽油噼啪声）时，它变得很清楚：新的 AMG 至少比旧的领先一步 - 但 SLC 会配备 43 马力的 XNUMX AMG 的更强大版本，配备四升涡轮增压八缸发动机。 但这也会更加困难，而且 XNUMX AMG 很可能是获得最大驾驶乐趣的完美中间地带。
Dušan Lukič，摄影：Ciril Komotar (siol.net)，研究所
