梅赛德斯-奔驰 CLK240 优雅

看一眼报纸就会发现一个可以引起难以置信反应的真相。 配备五速自动变速器的 CLK240 不在赛车手之列，因此，有时会有评论说马太少，尤其是年轻人，这也就不足为奇了。 一方面，这些抱怨者是对的，但另一方面，他们错过了机器的本质。 CLK 适用于业余爱好者，而非赛车手。

其独特的楔形造型极具运动感，其特征（尤其是前部）基于 E-Class，而非 C-Class，CLK 与 C-Class 机械相连。 因此，他给人的印象是比实际更有威望。 长发动机罩营造出一种力量感，相当短的后部以及朝后的乘客舱让人联想到美国汽车的肌肉。 鉴于美国市场对梅赛德斯更为重要，这不足为奇。

隐藏在长引擎盖下的是 V-8（有足够的空间容纳更大更强大的 V-2，最高可达 AMG 标志的五升半 V6），这是 240 升（尽管有 170 标记）每个气缸三个气门的发动机能够提供大约 240 马力的功率。 扭矩也非常高 - 4.500 Nm，但已经达到相当高的 XNUMX rpm。 但是，事实证明发动机非常灵活，否则与自动变速箱结合使用时，与驾驶员必须操作六速手动变速箱相比，例如在几个月前测试的梅赛德斯 EXNUMX 中，它的重要性要小得多以前-就是这样。 事实证明，这种变速箱并不是最好的选择。

自动变速箱组合对于梅赛德斯来说更方便，否则它消耗的马力很小，这在急加速时尤为明显，同时可以让驾驶员快速而平稳地换档，以适应他的驾驶风格。 对气体的反应相当快。 因此，驾驶一吨半的空 CLK 可能是一种运动乐趣 - 尽管我们的测量显示 0-100 英里/小时的时间比工厂承诺的 9 秒慢得多。

除了六缸发动机柔和的隆隆声外，底盘也能发出这种声音。 弯道中没有过度的车身倾斜是可靠的，CLK 不会对长长的公路波浪做出令人不快的点头反应，但内部没有那么多的振动 - 只有一些同时撞击两个后轮的尖锐横向颠簸承受额外的推入机舱。

过弯位置长时间保持中立，当ESP开启时，即使驾驶员过度使用，它也保持不变。 挤压鼻子时，禁止用臀部刷牙。 超速时，当进入弯道时，当计算机开始有选择地制动车轮时，驾驶员只感觉到轻微的减速，并在仪表板上看到一个危险的红色三角形，向乘客宣布是时候与驾驶员谈谈严重的行为了马路。

只需按一下按钮，ESP 就可以关闭，但不能完全关闭 - 它仍然保持警觉，允许鼻子或后部（如果驾驶员太快，第一次，如果熟练的话第二次）滑动一点，并且，无论多么夸张，超感官知觉都是中介。 事实证明，在方向盘后面有一位运动型驾驶员的情况下，这款 CLK 在快速弯道中的感觉最好，它的中立位置在这里得到了最好的体现。

刹车当然是可靠的，配备了 ABS 和有助于在关键时刻刹车的系统。 BAS，这一次不起作用，因为它太敏感，有时会不必要地工作，尤其是在城市中，有时您在变换车道时需要放慢速度。 下降很快，但很容易。 同时，他有时会出乎意料地把CLK BAS（特别是后面的人）放在鼻子上。

但在 CLK 中，这样的时刻很少见。 内饰唤起了一种舒适感，因此大多数驾驶员都能以悠闲的步伐舒适地驾驶。 你为什么要减少 CLK 为乘客提供的速度的乐趣？ 座椅设置得较低，这当然有助于营造出运动感。 纵向位移巨大，只有篮球运动员才能把它带到极限位置，而不是全部。

带有汽车收音机开关的四辐方向盘使 CLK 的内部更加圆润，并且由于高度和深度调节，很容易找到一个舒适的驾驶位置。 而且由于座椅坚固且提供充足的横向抓地力，即使在快速转弯时，该位置也能保持舒适。 按照梅赛德斯的惯例，其他汽车上两个方向盘操纵杆上的所有控制装置都在方向盘左侧合二为一。 解决方案相当不切实际，梅赛德斯坚持不懈。 此外，还有一个巡航控制杆和一个限速器。

使用的材料非常好，同样的（除了少数例外）做工，使用的塑料和皮革的浅色调使内部看起来宽敞通风。 但不是皮革和木材的组合，对于这样的跑车，内饰更适合皮革和铝的组合，否则属于Avantgarde的运动装备。

后排的空间肯定比前排少，但考虑到CLK是轿跑车，坐在后排其实还是很舒服的，尤其是坐在那里的人的身高不超过统计平均数的情况下。

当然，乘客的舒适性是由汽车纵向两半独立温度控制的自动空调提供的，值得称赞的是，很少有冷空气直接进入驾驶员和乘客的身体。 ...

装备呢？ 测试的 CLK 被标记为 Elegance，这意味着更舒适的设备版本，但梅赛德斯长期以来一直认为，对于一辆装备精良的汽车来说，附加设备的清单应该很长。 这一次，除了标准的空调、成堆的安全气囊、安全电子设备等等，它还包括座椅上的额外皮革、加热、带 Distronic 的巡航控制、自动变速器和 17 英寸车轮，因此价格为 14.625.543 .XNUMX XNUMX Tolars 并不奇怪 – 但他很高。

所以CLK真的不适合所有人。 有人会被价格吓跑，有人会被它的能力吓跑（有一种治疗方法 - 一种更强大的引擎），幸运的是，对于这样幸运的人来说，有人不在乎价格，因为他们把舒适和蛮力之前的威望。 为此，这个 CLK 将被写在皮肤上。

杜桑·卢基奇

照片：Aleš Pavletič。

梅赛德斯-奔驰 CLK 240 优雅

基本数据

销售量：	交流互通门
基本型号价格：	￥44.743,12万
测试模型成本：	￥61.031,31万
力量：	125kW (170 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	9,5与
最高时速：	234 km / h
ECE消耗，混合循环：	10,4l / 100km
保证：	一般保修 2 年无里程限制，SIMBIO 和 MOBILO 服务包

成本（最多 100.000 公里或五年）

技术信息

引擎：	6 缸 - 四冲程 - V-4° - 汽油机 - 纵向安装在前部 - 缸径和冲程 90×89,9 mm - 排量 68,2 cm2597 - 压缩比 3:10,5 - 最大功率 1 kW（125 hp）在 170 rpm – 最大功率时的平均活塞速度 5500 m/s – 功率密度 12,5 kW/l（48,1 hp/l） – 65,5 rpm 时的最大扭矩 240 Nm - 4500 个轴承中的曲轴 - 头部（链条）中的 4 × 2 个凸轮轴 - 2每缸气门 - 轻金属缸体和缸盖 - 电子多点喷射和电子点火 - 液体冷却 3 升 - 发动机机油 8,5 升 - 电池 5,5 V，12 Ah - 交流发电机 100 A - 可变催化剂
能量转移：	发动机驱动后轮 - 液压离合器 - 自动变速器 5 档 - 传动比 I. 3,950 2,420； 二。 1,490 小时； 三、 1,000 小时； 四、 0,830； 第 3,150 节； 倒车 3,460 - 差速器 7,5 - 前轮 17J × 8,5，后轮 17J × 225 - 前轮胎 45/17 ZR 245 Y，后轮胎 40/17 ZR 1,89 Y，滚动范围 1000 m - 39,6 档速度，XNUMX rpm XNUMX公里/小时
容量：	最高时速 234 km/h - 0-100 km/h 加速 9,5 s - 平均油耗 (ECE) 10,4 l/100 km（无铅汽油，小学 95）
运输和悬挂：	轿跑车 - 2 门，4 座 - 自支撑车身 - Cx = 0,28 - 前单悬架、减震支柱、横梁、牵引杆、稳定器 - 后单悬架、横梁、斜轨、螺旋弹簧、伸缩式减震器、稳定器 -双回路制动器，前盘（强制冷却），后盘，动力转向，ABS，BAS，EBD，后机械脚制动器（踏板到制动踏板左侧）-齿条齿轮转向，动力转向，3,0转之间极值点
马斯：	空车 1575 公斤 - 允许的总重量 2030 公斤 - 带制动器的允许拖车重量 1500 公斤，不带制动器 750 公斤 - 允许的车顶负载 100 公斤
外形尺寸：	长度 4638 毫米 - 宽度 1740 毫米 - 高度 1413 毫米 - 轴距 2715 毫米 - 前轮距 1493 毫米 - 后轮 1474 毫米 - 最小离地间隙 150 毫米 - 行驶半径 10,8 米
内部尺寸：	长度（仪表板到后排座椅靠背）1600 毫米 - 宽度（膝盖处）前部 1420 毫米，后部 1320 毫米 - 座椅上方高度前部 880-960 毫米，后部 890 毫米 - 纵向前排座椅 950-1210 毫米，后排座椅 820 - 560 毫米 - 前排座椅长度 500 毫米，后排座椅长度 470 毫米 - 方向盘直径 380 毫米 - 油箱 62 升
盒子：	正常 435 升

我们的测量

T = 23 °C - p = 1010 mbar - 相对。 vl。 = 58% - 里程状态：8085 公里 - 轮胎：Michelin Pilot sport
0-100km加速：	11,1s
距市区1000m：	32,3年（ 167 公里/小时）
最高时速：	236公里/小时 （D）
最低消费：	11,1l / 100km
最大消耗：	14,1l / 100km
测试消耗：	11,9 升/100 公里
130公里/小时时的制动距离：	64,9 m
100公里/小时时的制动距离：	38,0 m
50 档 3 公里/小时时的噪音	54dB
50 档 4 公里/小时时的噪音	52dB
50 档 5 公里/小时时的噪音	52dB
90 档 3 公里/小时时的噪音	62dB
90 档 4 公里/小时时的噪音	60dB
90 档 5 公里/小时时的噪音	59dB
130 档 3 公里/小时时的噪音	66dB
130 档 4 公里/小时时的噪音	64dB
130 档 5 公里/小时时的噪音	64dB
测试错误：	汽车右转

总体评分 (313/420)

• CLK 是许多人希望在院子里拥有的双门轿跑车的一个很好的例子。 不幸的是，价格是不允许的。

• 外观 (15/15)

  CLK 是双门轿跑车应有的样子：同时兼具运动感和时尚感。 与 E 级车的相似性是另一个优点。

• 内饰 (110/140)

  使用的材料是高质量的，生产工作没有失败，我只是想要更多的标准设备。

• 发动机、变速器 (29
  
  
  / 40）

  2,6升发动机不是最好的选择，但搭配自动变速器，比贪心更顺畅。

• 驾驶性能（78
  
  
  / 95）

  位置是中立的，底盘是运动性和舒适性之间的良好折衷。

• 性能 (19/35)

  170“马力”是指随机性能。 测得的 100 公里/小时加速比工厂承诺的差 1,6 秒。

• 安全 (26/45)

  刹车距离也可以缩短几米，CLK在主被动安全方面的表现都不错。

• 经济

  费用并不过分，但遗憾的是我们无法将其记入价格。

我们赞美和责备

形式

机壳

安慰

座位

在路上的位置

传播

超灵敏调谐 BAS

透明回

方向盘上只有一个控制杆

实测加速度0-100公里/小时