雪铁龙C3

雪铁龙并没有用字母表中的一个新字母（当然是在三个字母旁边）来掩饰它的野心。 最后但并非最不重要的一点是，由于危机和环境税，汽车 B 细分市场也在增长，销售额也随之增长。 到 2012 年，法国人预计将在欧洲收回高达 10% 的这种美味蛋糕，他们甚至可能会用新的 C3、DS3、C3 Picasso 和 C1 做得很好。

新款 C3 是第一款采用新标志的雪铁龙。 好在兵家们没有把车子加大，所以在同级车中留下了长3米、宽94米、高1米的小车。

根据版本的不同，新产品比其前身轻了 60-80 公斤，顺便说一句，直到股票售罄，它才会继续销售，然后与旧款 Clio (Storia) 不同的是，它与兄弟说再见C2. 雪铁龙 C3 的销量已经超过了 XNUMX 万辆，“老乌龟”就这样告别了。

主要形式 它仍然存在，也许只有 0, 30 的空气阻力系数，它适应了新的时代。 虽然大多数男人可能会喜欢这种外观，但我们在其中看到的大多是更公平的性别。 如果我们知道谁在购买汽车时拥有最终决定权，这是一个很好的策略。

他们希望新款 C3 成为许多家庭的第一辆汽车，而不仅仅是城市驾驶或城市步行的替代品。 我们在国际发布会上得到的第一印象是，至少在装备更丰富的版本上，新产品比前代产品更加成熟。

物料 它们更好，更宽敞，并且没有质量问题（但）。 新颖的产品是在法国（Aulnay 和 Poissy）制造的，拥有多达 15 种颜色和 17 到 XNUMX 英寸的轮胎。

这辆车最不寻常的部分当然是 Zenith 挡风玻璃，它有 1 米长，远远切入车顶。 据法国人称，这将视野从 35% 增加到 28%，大大增加了车内的宽敞感。

当太阳变得烦人时，您可以期待顶部边缘变暗（因此具有更好的隔热性，与经典解决方案相比，仅允许五分之一的能量通过）和覆盖额外部分的滑动表面的玻璃。 ... 我们已经在其他雪铁龙和欧宝车型上看到的新颖性很好，但我们从经验中知道额外的滑动表面增加了内部额外蟋蟀的可能性。

Zenith 挡风玻璃是一个附件，因此大多数新的 C3 可能会在出厂时带有经典的挡风玻璃。 没有必要在内部浪费太多的话，正如您在照片中看到的那样，他们将经典（圆形）形状与较新的数字印刷品混合在一起。

前排乘客的前方是一个 13 升的封闭式箱体，向发动机滑出，因此前排乘客可以调整自己的位置，为右后座椅提供更多空间。 雪铁龙吹嘘它是 树干 大的有 300 升，但后座的空间较小，尽管靠背较窄（尤其是前部靠背）。

旧 C3 车主可能感兴趣的信息： 后排座椅 他们可以指望比他们的前辈多三厘米的腿部空间，并且我们可以将上述八厘米的右侧座椅偏移量添加到该空间中。

三个成年人会相对舒适地骑行，四个人只是为了动力，尽管后排长凳上的空间很小。 但是，我们可以凭良心确认，所使用的材料（至少在配备更多的版本中）在外观和手感上都不必要地更好。

舵机 它保持电动控制，让您可以在城市丛林中不知疲倦地滑雪——这还要归功于仅 10 米的转弯半径。 新C2，大家可能还记得ESP（在德国和意大利是标配，但在我国会和法国差不多，至少在配件清单里的基本配备上）、六气囊、定速巡航、限速器，完美的档位显示，后座的 ISOFIX 安装，蓝牙，iPod 和 USB 端口，出色的音响系统，电枢中间有一个额外的扬声器，后备箱有一个低音炮。 .

Двигатели 列在专表中，2011年将推出第二代启停系统、新型5速和6速机器人手动变速箱和新型三缸汽油发动机，将二氧化碳排放量降至2克以下每公里行驶。

新C3前部采用麦弗逊式支柱，后部采用半刚性轴，主要提供驾驶舒适性和较少的运动享受。 Fiesta 和 Polo 在弯道上感觉更好，但由于重量较轻（仅后轴薄了 13 公斤！）C3 非常灵活。

假设汽车的隔音效果要好得多，那么汽车的重量减轻是惊人的。 仅在发动机舱，而不是 48，现在 155 dm？ 吸音材料，以及在门区，噪音更低。

斯洛文尼亚代表仍在与母公司就有关问题进行认真的谈判 圣诺，所以圈内的价格只是Autoshop的预测。 由于它在我国的主要竞争对手是国产的Clio和配置精良的Polo（ESP！），所以价格很可能会低于Polo，为10.336欧元。

我们对法国的价格（超过 12.000 3 欧元）无能为力，因为我们需要更深入地掏腰包寻找新车。 然而，DS3 将在 XNUMX 月份上路，距离 CXNUMX 兄弟到来仅一个月。

阿廖沙·姆拉克，图：托瓦尔纳