试驾 MERCEDES-BENZ ACTROS：带后眼的卡车

相机代替镜子和第二级自主控制

梅赛德斯-奔驰在保加利亚正式推出了第五代 Actros，绰号“数字拖拉机”是有原因的。 在一次特殊的媒体试驾中，我确信由于摄像头取代了后视镜，以及它在城际道路和高速公路上几乎自动化的控制，大大提高了驾驶员的操作性，从而大大提高了操控性。 2020 年年度卡车在高速公路上最多可减少 3% 的油耗，在城际路线上最多可减少 5% 的油耗。 这是通过专注于安全和自动驾驶的技术创新，以及优化操控和油耗的数字创新来实现的。

能见度

无疑，最令人印象深刻的创新是后视镜更换摄像头。 该系统称为MirrorCam，可减少空气动力学优化车辆的阻力，在高速行驶时可将燃油消耗降低约2％。 与经典的镜子相比，该摄像机还提供了更宽广的视野观察范围，即使在最尖锐的角落，也可以连续监控拖车的后部。 简而言之，如果您在转弯处折断轨道，不仅会看到正在拉动的拖车的标志，而且会看到在它后面发生的事情并且可以移动。

此外，倒车时，可以在驾驶室内的反光镜更换屏幕上显示表示拖车末端的数字标记。 因此，在装载或被困住时，例如在超车时，不会与坡道发生碰撞的危险。 我们在专门准备的垃圾填埋场中对该系统进行了测试，即使没有类别的同事也第一次进入卡车也可以轻松地将其停放。 在实际交通中，优势更大，尤其是在回旋处。 摄像头可大大提高停车位的安全性。 当驾驶员将窗帘拉下睡觉时，普通的后视镜仍在车外，他看不见卡车周围发生了什么。 但是，MirrorCam具有运动传感器，例如，如果有人试图偷走货物，排放燃料或将难民推入体内，则内部的屏幕会“点亮”并实时向驾驶员显示外面发生的事情。

与梅赛德斯·奔驰汽车的概念类似，传统的仪表板被两个显示器代替，该显示器显示有关乘车和汽车技术状况的信息。 用于卡车的MBUX信息娱乐系统（由Visteon在保加利亚开发）在架构方面要复杂得多，而在车辆处理方面则要综合得多。 除了方向盘前的显示屏外，标准配置的还有10英寸中心显示屏，它取代了仪表盘，并集成了无线电控制，内部和外部照明，导航，所有Fleet Board远程信息处理功能，车辆设置，空调和苹果汽车和Android Auto。

从太空

巡航控制以及发动机和变速箱管理系统是最有价值的驾驶员辅助系统之一，它可以确保经济并减少油耗。 它不仅使用有关车辆位置的卫星信息，而且还使用内置在拖拉机系统中的准确的数字3D路线图。 它们包含有关速度限制，地形，交叉路口和回旋处的弯道和几何形状的信息。 因此，该系统不仅可以根据道路状况计算出所需的速度和档位，还可以根据特定路段的复杂性来优化驾驶方式。

结合Active Drive Assist，大大提高了驾驶效率。 凭借此功能，梅赛德斯-奔驰成为第一家达到二级自动驾驶的卡车制造商。 该系统结合了舒适性和安全性功能——前方车辆的距离控制助手和车道监控系统并主动调整轮胎角度。 因此，在行驶时，汽车会自动保持其在车道内的位置，并提供自主的横向和纵向转向。 我们在 Trakia 上对其进行了测试，它在有标记的区域可以完美运行。 需要注意的是，由于法律限制，此系统在 1 分钟内完全自主工作

主动休息辅助系统在安全方面也起着关键作用。 当以最高50 km / h的速度行驶时，卡车在检测到行人时可以执行完全紧急停车。 当以超过50 km / h的速度在村庄外行驶时，该系统可以在紧急情况下完全停止（检测到前方停着的车辆或行驶中的车辆），从而避免了碰撞。

大哥哥

新型Actros还配备了梅赛德斯-奔驰正常运行时间系统，用于主动监测汽车的技术状况以及记录在汽车电子设备中的主动错误。 该系统通过将技术问题传输到数据中心来提供有关技术问题的初步信息，并由维护团队对其进行分析。 目的是防止由于事故而在道路上强制停车。 现在，标配用于车队监视和管理的车队遥测系统。 这有助于卡车运输公司的所有者优化成本，增加车辆容量，甚至可以预见即将发生的维护工作，例如更换垫子或换油。 其中的信息实时地来自道路上的每辆卡车，包括个人计算机和车队管理者的智能设备。 它可以监视1000多种车辆参数，并且是执行后勤任务时必不可少的助手。