试驾梅赛德斯-奔驰 300 SL 和 Max Hoffman 的别墅

命运交织的汽车和建筑杰作

马克斯霍夫曼是一个强壮的人。 如此强大以至于他让梅赛德斯开始量产 300 SL，作为美国的进口商，他从中获得了丰厚的利润。 他投资了钱，包括在昂贵的房子里。

1955 年在纽约，在一个男人穿着轻便的夏季西装并在俱乐部聚会的社会阶层中，情况如何？ 例如。 马克斯霍夫曼：“亲爱的赖特先生，你为我的房子设计的项目是一个真正的梦想。” 弗兰克·劳埃德·赖特：“谢谢亲爱的霍夫曼先生，非常感谢。 但如果你明白我的意思，那将是昂贵的。” “我没有看到任何问题，一切对我来说进展顺利。 但是，如您所知，钞票是一种短暂的东西。 您可以让我为您提供一辆梅赛德斯 300 SL 和一辆豪华轿车 300 吗？ “ “为什么不？” 先生们面带微笑，眼镜上戴着戒指，波旁威士忌溅在塔赫上。

弗兰克·劳埃德·赖特（Frank Lloyd Wright）建造梦想别墅

无论如何，无论如何，在1954年，奥地利移民马克斯·霍夫曼（Max Hoffman）的生活如火如荼。 6月300日，一个成功的欧洲汽车品牌进口商在纽约车展上看到了梅赛德斯88 SL的展示，这是他坚持不懈地创建并继续补充其资金的。 由星级建筑师弗兰克·劳埃德·赖特（Frank Lloyd Wright）设计的别墅即将完工。 劳埃德（Lloyd）很少建造私人住宅，但他的设计是为古根海姆博物馆（Guggenheim Museum）设计的，其圆形阵列巩固了建筑师的声誉。 至于豪华车，那时XNUMX岁的赖特（Wright）与他们之间一直有着特殊的关系，因此上述对话可能离现实不远。

现在，300 年的 1955 SL 沙沙作响地穿过小巷的鹅卵石，将锈迹斑斑的“宝塔”从树冠下的位置移开。 没有车库 - 改建成客用公寓。 斯科特移动 280 SL； 是管理Tisch家族财产的人，也就是房子的现任主人。 斯科特多次兴奋地打电话给他的老板，并热情地宣布在这里拍摄了一辆很棒的跑车。 然后他向这位百万富翁致以问候。 顺便说一句，我们 SL 的所有者可能也不在邻近曼哈顿的售货亭工作。 或者也许他在这个行业做点什么，谁知道呢。

不完全是原创的吗？ 所以呢？

不管怎样，从那时起，他让维修技术人员拆下了他带翼 SL 的镀铬保险杠，并安装了一个木制方向盘。 不能像原来那样砸烂，所以需要体操技巧才能下车。 在半开放的中庭中，铝制主体的曲线在阳光下闪闪发光，与平房的矩形几何形状形成鲜明对比。 当您发现破旧的电灯开关、内置家具和尝试升级的迹象时，多年的建设才开始显示细节。 然而，乍一看，建造者似乎只是在几个月前庆祝屋顶的建造。 然而，在这个精英区，娱乐活动必须在 17:XNUMX 结束，因为在那之后，任何主人都不得用他们肮脏的面包车扰乱听觉和视觉上的平静——这将由安保部门负责。

内联六，经常打metal

300 SL即将推出，远离最谨慎的级别，其消音器使您心跳加速。 它的管状格架特别轻巧结实，但需要提升车门解决方案，仍然散发出令人难以置信的感觉，这种感觉是1954年SL首次亮相时带来的。 可能目前没有直接喷射汽油或干式油底壳润滑剂，甚至更多，因此动态性能可以使驾车人满意。 但是，即使是六缸单元频繁发生的金属打，（角度小于40度），也使我们感到这款车毫不妥协。

高达 6600 转/分时，8,55:1 的压缩比装置发出胜利的尖叫声，一旦在 4500 转/分时爆发出推力，就会让测试车手兴奋不已。 即使在今天，运动型轿跑车起步也很轰轰烈烈，想快速换到下一档，但档位不多——只有四个。

300 SL难以驾驶，易于销售

梅赛德斯 300 SL 感觉比实际重量更轻（超过 1,3 吨）——至少在您必须停下或转弯之前是这样。 然而，即使在美国，这些操作也无法避免，然后方向盘后面的人就会变得很热——驾驶 SL 是一个相当大的挑战。

但是 SL 很容易卖掉——而且在 1954 年和 1957 年，当敞篷跑车出现时。 霍夫曼扩大了他的汽车帝国，当他要求梅赛德斯为大众提供 SL 时，梅赛德斯的员工并没有过多乞求 - 并开始生产 190 SL。 现在，我们的 300 SL 正沿着仍被称为“高速公路”的破旧道路缓慢行驶。 磨损的刹车需要可预测的驾驶——过去就是这种情况，另一个原因，让我们称之为，在路上开得太快。

只有梅赛德斯在敞篷跑车中克服了较高转弯速度下的突然后端倾斜，该敞篷跑车具有旋转中心较低的一体式摆动轴。 “但是，不建议这样做，因为大多数运动型骑手习惯于驾驶较弱的摩托车的方式，过快进入弯道并导致后轴打滑。 然后 SL 可能会突然屈服，在这种情况下很难做出反应，”Heinz-Ulrich Wieselmann 在赛车运动 21/1955 中警告说。 1955 年就是这样。 而弗兰克劳埃德赖特几乎没有做出这样的尝试。

技术数据

奔驰300 SL（W198）

发动机水冷六缸直列发动机，顶置气门，单顶置凸轮轴，正时链条，喷油泵，干式油底壳润滑

工作容积：2996cm³

口径x行程：85 x 88mm

功率：215 rpm时为5800 hp

最大值。 扭矩：274 Nm @ 4900 rpm

压缩比8,55：1。

电力传输后轮驱动，单板干式离合器，全同步四速变速器。 主要的传输选项是3,64、3,42或3,25。

车身和底盘由钢制格栅制成的底架，带轻钢片主体（铝制主体为29件）

正面：独立的悬架，每个车轮上带有一对横杆，螺旋弹簧，伸缩式减震器。

后部：带弹簧的单杆摆动轴，伸缩式减震器

尺寸及重量 长x宽x高：4465 x 1790 x 1300毫米

轴距：2400毫米

前/后轨道：1385/1435毫米

重量：1310公斤

动态性能和成本最高速度：228公里/小时

从0到100 km / h的加速：大约9秒

消耗量：16,7 l / 100 km。

生产流通周期这里是1954年至1957年的1400份，跑车是1957年至1963年的1858份。

文字：Jens Drale

照片：丹尼尔·伯恩