试驾法拉利 Scuderia Spider 16M：雷霆万钧

驾驶法拉利 Scuderia Spider 16M 穿越隧道，就像经历了什么，前面的同名 AC/DC 歌曲中的闪电听起来就像一首有趣的儿歌。 限量 499 台的 430 Scuderia 系列也摆脱了最后一点隔音，即车顶。 然后事情变得如此戏剧化，我们的测试设备几乎让上帝休息了......

这不只是在赛车中穿过隧道：这次我们看到了真正的好处。 管弦乐团的最后一场音乐会，但可能再也不一样了。 430 Scuderia的公开版本，被称为Scuderia Spider 16M，很可能是最后一辆展现其生活乐趣的法拉利。 欧盟正在实施更严格的车辆噪声限制，马拉内罗将不得不采取行动。

最后的莫希干人

我们仍然很感激我们有机会成为这场壮观的表演的一部分，尽管这可能是同类表演中的最后一次。 这一次我们要加速到耳朵都听不见了——毕竟，隧道中的运动型敞篷车相当于一场露天摇滚音乐节。 少数幸运儿可以花 255 欧元预订一张现代汽车行业最喧闹表演者音乐会的门票——来自马拉内罗的八缸发动机。 它们的总容积为 350 升，功率为 4,3 马力。 和。 最大扭矩为 510 Nm，如果飞行员需要，曲轴能够超速至 470 rpm。 该车型的后继车型现已完成，并已在法兰克福 IAA 上正式向公众亮相，因此我们很荣幸能成为最后一批享受“老”一代绝唱的人。

16M 是 F430 Spider 最极致性能的附加名称，最好提一下它背后的内容。 “M”来自 Mondiali（意大利语，意为世界锦标赛），16 是该公司在一级方程式赛车中获得的设计冠军数量。事实上，敞篷车比它的近亲更接近赛车。

精英家庭

Scuderia Spider 16M 是 F430 系列的绝对巅峰之作，也是法拉利运动神话的完美体现，几十年来一直是顶级运动员的竞技场：我们有一款中置发动机双座车型，拥有令人无法抗拒的诱人外观。 八缸发动机，残酷的声音和过度活跃的驾驶行为。 与四轮摩托车相比，这种强烈的驾驶乐趣更符合摩托车的特点。 总之，这是法拉利现在提供的真正产品。

到目前为止所说的内容引起了很多人的兴趣，而有限的汽车数量使气氛更加热烈。 与 430 Scuderia coupe 不同，敞篷 Scuderia Spider 16M 限量生产 499 辆，法拉利计划在年底前生产 - 每辆在仪表盘上都有一个特殊的铭牌，标明其序列号。

音速攻击

对于那些对汽车不可抗拒的咆哮的崇拜者来说，听到“ Scuderia Spider”的能力无疑将是一种难忘的情感。 一群摩托车手就是这种情况，在隧道尽头之后，他们变得机警并注视着不祥之声的源头。 声学雪崩开始后不久，Scuderia本身就出现了，它的所有荣耀都引起了摩托车骑士的惊呼：“我们希望至少有几辆赛车会相继出现！” 我们的测量设备已经充分证实了对事物的主观感知。 车辆驶过设备进入相关隧道时，设备显示屏上出现131,5分贝的惊人声音。

问问自己是有道理的，驾驶舱里有那么吵吗？ 毕竟，在这种情况下，唯一能够至少部分过滤掉声音攻击的是电动车顶。 他乖乖地躲在座位后面……第二次尝试。 现在，该设备位于车内空气动力学导流板的高度处。 Scuderia 再次创造了一个难以想象的轰鸣集中区，在墙壁和隧道中以闪电般的速度产生共鸣。 显示返回到 131,5 dBA。 相比之下，这是您从 100 米外的喷气式飞机中听到的噪音……

真正的血肉飞毛腿

但是，不要认为 16M 只是一款没有其他选择的超高效发声器：与“标准”430 Scuderia 一样，它是 GT 赛车，只是带有可移动的车顶。 顺便说一句，后者使得选择驾驶区域变得更加困难。

如果您在全速行驶的山路上蜿蜒曲折地行驶，听觉情感的强度几乎减半。 但是，如果您在陡峭的悬崖之间寻找隧道或道路，您将无法享受这种公路车的性能，这也是不可原谅的。 敞篷车比轿跑车重90公斤，但这只能从赛道上的圈速中看出（对于Fiorano路线，时间为1.26,5分钟，而对于封闭版则为1.25,0分钟），但在控件本身中则看不到。

蜘蛛改装仍然是真正的血肉飞毛腿。 16M疯狂地进入弯道，当定位在正确的轨迹上时，它会以外科手术的精度弹射而不会失去其不懈的推力。 在没有任何延迟的情况下，每次换档后，发动机转速便冲入红色区域，并且狂欢一直持续到方向盘上的LED点亮，表明电子限速器已激活。

精密的手

有趣的是，尽管它具有旺盛的天性，但Scuderia Spider仍然可以弥补飞行员的大部分错误。 车辆配备了电子控制的限滑差速器和F1-Trac牵引力控制系统，可密切监视后轴负载突然变化的任何迹象。 因此，汽车没有后轮神经紧张的趋势，这是中央引擎所特有的，并且随着方向的改变，汽车在一系列转弯中保持了平稳的平静。 后者使驾驶员感觉像是专业的赛车手，尽管在大多数情况下，至少有一半的功劳归功于经过专业调整的电子产品。

无顶棚 Spider 为乘客提供了更加原始和真实的体验，因为乘坐过程中发生的大部分事情都能触及他们的感官。 例如，我们正在谈论加热的 Pirelli PZero Corsa 轮胎冒出的烟雾。 或陶瓷制动器的特定噪音。 让我们不要忘记 F1 顺序变速箱在换档 60 毫秒时从变速箱中发出的震耳欲聋的爆裂声。 让我们就此打住 - 我们再次为给我们带来 16M 的音乐会献上颂歌。

好吧，亲爱的欧盟鉴赏家，您将无法拿起 Scuderia Spider 16M。 为时已晚，该模型已经投入生产，我们对它的记忆将在未来很长一段时间内存在。 我们继续希望这样的机器明天就会出现。

文字： 马库斯·彼得斯（Markus Peters）

照片： 汉斯·迪特·泽弗特

技术数据

法拉利Scuderia Spider 16M
工作量	–
功率	510 k。从 在8500 rpm下
最大。 扭力	–
促进 0-100公里/小时	3,7与
刹车距离 时速为100 km / h	–
全速	315 km / h
平均消费 测试中的燃料	15,7升
基本价格	255 350欧元