试驾奔驰A45 AMG Edition1：八四

到目前为止，AMG尚未向其客户提供引擎盖少于45缸的汽车。 但是，A360现在以发展1 hp的四缸涡轮发动机开始。 并与双变速箱和双离合器变速箱结合使用。 汽车和运动有机会参观Edition XNUMX的Bilster Mountain。

让它变得有趣。 巨大的涡轮增压器就像一个寄生虫，被困在发动机的长引擎盖下。 奔驰 A45 AMG。 是的，这些360马力。 当只有两升的排量可用时，它们总是必须来自某个地方。 然而，在像这样的涡轮增压器中，在加速狂欢之前必须打开一个像火山口一样的洞。 规格一览：符合 450 牛顿米，但转速为 2250 rpm。 不管怎样，我们可以走了。

配备豪华装备的梅赛德斯A45 AMG版本1

在梅赛德斯 A45 AMG 内部，没有惊喜，一切都很熟悉 - 包括后排座椅的适度空间和更适度的驾驶员座椅视野。 装饰条采用非常巧妙的碳纤维材质，并添加了更多色彩——当然，独特的双离合变速杆位于中控台上，而不是靠近方向盘。 AMG 版本带来了另一种迷人的感觉，其一流的座椅外壳巧妙地将驾驶性、舒适性和日常生活中的便利性结合在一起，售价为 2142 欧元。

然而，在56欧元977版1上，它们是标准装备的一部分，例如略带干扰性的空气动力学套件（应将后轴的举升力降低40公斤）和不太谨慎的19英寸轮毂。 后者进一步限制了A级本已相当微弱的悬架舒适性，但总的来说，梅赛德斯A45 AMG的感觉要比带有选装运动悬架的民用车型更为和谐。

由于梅赛德斯的运动部门不仅不承认视觉，而且声学装甲是该品牌的主要优势，因此在启动发动机之前就会产生紧张感。 四缸发动机听起来像什么？ 怠速时紧实的低音表明设计师认真对待他们的任务，因为据该公司称，声音是购买 AMG 车型的最重要原因之一。 因此，梅赛德斯 A45 AMG Edition1 在消音器上标配了额外的“性能”襟翼。 真正的印象是高达 6700 rpm 时刺耳的声音，锦上添花的是发动机在换档时发出的鼾声，在关闭油门时发出几乎粗俗的鼾声。

两升发动机对任何供气都会产生愤怒的反应

底线是外观和声学是完美的搭配。 道路动力学呢？ 事实上，A 级仅驱动前轮。 这是 AMG 开发的一个应用程序，前桥设计具有刚性连接的副车架和更硬的支柱。 然而，对于两个车轮来说，扭矩太大了，因此 50% 的扭矩通过电子控制的多片离合器到达后轴。 事实上，梅赛德斯 A45 AMG 以灵巧和精确的方式进入弯道，但随着速度的增加，它开始转向不足并要求短按油门踏板 - 因此礼貌地向后转一小圈。

加速出弯时，您无需长时间考虑是加少油还是多油——只需踩下踏板即可。 与所有恐惧相反，梅赛德斯 A45 AMG 的两升发动机对右腿的运动和拉动反应相当诱人。 体面地从 1600 rpm。 驾驶员对车轴之间的扭矩分配没有任何感觉，离合器在 100 毫秒内分离并完全接合。 此外，根据加速踏板的位置和旋转角度，电子设备可以预测您的要求并采取适当的行动。

奔驰A45 AMG在100秒内从4,6加速到XNUMX。

七速双离合变速器同样灵活。 与 A250 Sport 相比，新的质量平衡、改进的控制电子设备和五个而不是四个刀槽花纹显着减少了对换档命令的响应时间。 典型的 AMG 是启动控制系统，梅赛德斯 A45 AMG 通过该系统在短短 100 秒内从静止加速到 4,6 km / h - 但这是制造商的数据，所以让我们等待第一次测试。 在那之前，我们的记忆将主要保留在路上的动态行为——那种感觉，就像你真的把整辆车握在手里一样，只有紧凑型汽车才能创造这种感觉，即使它重达 1,6 吨（是的，你没有看错）。 嗯，真的很有趣。