试驾奔驰300 SEL AMG：红星

1971 年，梅赛德斯 AMG 在斯帕赛道的 24 小时比赛中获得第二名，引起轰动。 今天，神话般的红色 300 SEL 已经复活了第二次生命。

红色梅赛德斯300 SEL的第一米就是令人意外的体验。 事实证明，旅行车非常难拿。 在他的超宽履带轮胎上，他试图通过沥青上的每个履带，甚至威胁要在迎面驶来的车道上打滑。

一个好的开始

事实上，巴登-符腾堡州温嫩登周围的道路对于一辆动力强劲的轿车来说应该是熟悉的地形。 他的家乡是位于 Afalterbach 的 AMG，现在归戴姆勒所有。 这家以前的改装店以其创始人 Werner Aufrecht (A)、Erhard Melcher (M) 和 Aufrecht Grossaspach (G) 的出生地命名，如今是一家真正的现代化汽车工厂，拥有 750 名员工，年产 20 辆豪华汽车。

沿着狭窄的次干道行驶只是一个小小的序曲，却让我们对一辆重型汽车在纽伯格林北段呈现的奇观有了生动的想象。 就在我们进入 Afalterbach 的边界处，一只小狒狒向我们展示了底盘和空气悬架的局限性。 前轮优雅地离开路面，1,5 吨重的梅赛德斯在相反的方向优雅地跳跃，清楚地警告我们要小心不要过度。

代际变化

按照当今的标准，SEL在道路上令人恶心，因此您要在充满挑战的环境中旅行。 如果不是要用钢制防翻架，这里没有人会感觉像赛车。 仪表板上贴有浅色木质贴花，地板上铺有漂亮的地毯，甚至还有真正的后座。 仅缺少点烟器，而不是收音机，标准版本带有带附加大灯开关的板。

无论大型梅赛德斯看起来多么平民化，它在 1971 年成为热门体育新闻的英雄。 然后，在 Swabian Raid 的标题下，auto motor und sport 讲述了红色 AMG 如何成为比利时斯帕赛道上 24 小时马拉松的轰动。 与福特卡普里RS、护航拉力赛、阿尔法罗密欧GTA和宝马3.0 CS相比，他看起来就像一个来自另一个世界的异国情调的外星人。 他的两名飞行员汉斯·海尔和克莱门斯·希肯坦茨的名字也相当陌生，而劳达、派克、格拉姆瑟或马斯等绅士则坐在工厂车后面。 然而，这位“符腾堡射手”在班级中夺得冠军，在总积分榜上名列第二。

急性心血管疾病

在那些日子里，300 SEL 由定制的 6,8 升双节气门 V8、更锋利的凸轮、改进的摇臂和活塞提供动力。 它的功率为 428 马力。 秒，扭矩 - 620 Nm，达到的速度 - 265 km / h。这款带有五速变速箱的 6,8 升装置今天仅作为展品存在。 1971年由于空间不足，没有安装笨重的电子发动机控制装置，也没有自动冷启动。 于是，八缸巨兽只能借助大量的特殊喷雾才能启动。

锋利的摩托车与赛车离合器结合在一起，仅在两次英勇起步之后就磨损了。 因此，AMG使用6,3升发动机制造了著名的SEL，其功率增加到350 hp。 集成了手动变速箱，而不是手动变速箱。 重生的梅赛德斯AMG具有令人印象深刻的大灯和原型的沙哑声音，但不再上路。 看来四速自动变速箱正在吸收很大一部分动力。

原型

该300 SEL是副本而不是原件的原因，是植根于Spa那些令人难忘的24小时成功案例的根源。 事实证明，这个故事具有介绍性的部分和鲜为人知的延续。 比赛开始前6,8天，SEL AMG的职业生涯实际上结束了。 在驾驶XNUMX升霍根海姆（Hockenheim）原型车时，赫尔穆特·凯尔纳斯（Helmut Kellners）在弯道上失去了牵引力，滑出赛道，然后步行返回维修站。 他向AMG老板Aufrecht展示了点火钥匙，然后干脆地说：“这是您的钥匙。 但是您将不再需要它。”

Aufrecht 的反应是什么？ “我很震惊。 这个 Kellners 再也没有为我竞争过。” 然而，撞毁的汽车是全天候重建的。 “斯帕”参赛后，这位红衣跑者在“纽博格林”24小时内碰碰运气，甚至一度领先，但随后退赛。

经过这样的生涯，普通赛车在博物馆中占据了应有的位置，但 AMG 的命运却不同。 当时，法国军火商马特拉正在寻找一种能够在 1000 米内加速到 200 公里/小时的车辆。 那是在冷战期间，法国人为他们的战机开辟了替代跑道，这样他们就可以起飞和降落，例如，在高速公路的某些路段上。 测试车辆不仅要在秒级加速，还要同时测试其在道路上的抓地力——当然，还要有路网通行证。

来自AMG的员工凭借他们的SEL 6.8赢得了这家法国公司的全球竞争。 参军后，奔驰赛车甚至扩大了整米，可容纳众多测量仪器。 汽车沿着高速公路自动行驶到法国，没有任何问题。

进入法国军队后，历史对斯帕亚军的命运保持沉默。 无论如何，红色原件已经一去不复返了。 这就是为什么今天的 AMG 老板决定在梅赛德斯 300 SEL 6.3 的基础上，以尽可能接近原始形式的形式重现他们运动荣耀的祖先。

继承者

这辆车是 AMG 历史上不可或缺的一部分，今天 Werner Aufrecht 回忆说：“当时它是一种轰动。” ARD TV 推出了与梅赛德斯明星合作的新闻节目，AMG 成功的消息通过日报传到了遥远的共产主义中国。

多年后，Aufrecht将AMG卖给了戴姆勒。 但是，在他的新公司HWA中，他继续照顾梅赛德斯参加DTM赛车系列。

恰逢公司成立40周年，历史悠久的梅赛德斯AMG再次亮相。 在日内瓦车展上，戴姆勒（Daimler）老板迪特·泽茨（Dieter Zetsche）只是将新近翻新的老兵带到了聚光灯下。 对于Hans Werner Aufrecht本人来说，这是一个“很大的惊喜”。 即使前赛车手Dieter Glamser提醒他，他的喜悦也没有变暗：“您忘了谁赢得了24小时耐力赛吗？

事实上，在 1971 年，Glemser 和他的 Capri RS——福特舰队留在赛道上的最后一辆车——在梅赛德斯 AMG 之前赢得了比赛。 这并没有阻止 Aufrecht 挑衅地回答：“嗯，是的，但今天谁还记得这个？”

文字： 伯恩·奥斯特曼

照片： 汉斯·迪特·泽弗特