阿普利亚 SR 50 Ditech
艾普瑞利亚连续第二个十年成功参加世界摩托车锦标赛。 随着一年后RSV Mille的推出，他们在超级摩托车类中也一举成名。 这就是为什么威尼斯附近的意大利工厂的所有粉丝（尤其是年轻人）都获得了一个版本的踏板车，涂有阿普利亚超级摩托车队的颜色。
黑色、威尼斯狮头（工厂赛车队的商标）和印有 Aprilia 车手 Troy Corser 名字的贴纸并不是与 Aprilia 去年赢得世界冠军的真车唯一的相似之处。 工程师们的知识和见解也从赛道上转移到了他们的公路模型上，因此 SR 50 几乎让所有测试过它的人都感到惊讶也就不足为奇了。 惊人的稳定性和非常好的操控性是小型两轮自行车的主要特征。
弯曲的路
踏板车在技术上与之前的 SR 50 相同。塑料车身下方是坚固的管状框架，电机连接在座椅下方。 这个带有后轮。 悬架 - 经典，但适用于 Aprilio。
在曲折的道路上行驶，转弯时的从容让我印象深刻，没有一刻不安全和害怕摔倒。 正确地骑在长度和高度足够宽敞的滑板车上，以允许身体运动将其重量转移到转弯内侧、前轮，或者只是转移到踏板——事实上是转移到地板上。 踏板车 - 有助于提高骑行的准确性。
危机情况由带有双活塞卡钳的盘式制动器处理，这对于没有经验的驾驶员来说也可能是致命的，因为制动杆在满载下的减速是巨大的。 就踏板车而言，当然要强调后刹车非常重要。 在这里运作良好。
急加速
对电子燃油喷射如何工作的怀疑是矫枉过正的，因为除了在启动冷发动机时略有犹豫之外，我们没有任何评论。 燃油喷射带来了什么？ 全新的功率曲线。 发动机不再不自然地熄火，这是大量踏板车的一个缺点：它们只有在解锁时才能发挥最大功率。
在新圣马力诺工厂组装的 Aprilia 发动机现在已达到良好加速所需的全功率，并且不超过每小时 50 公里的法定速度限制。 出城时极佳的加速性能是这种乳齿喷射系统的结果，油耗低得惊人，每 2 公里仅 100 升。 我们还没有在测试中达到那个水平！
电子燃油喷射的缺点在于它完全依赖电力：当电池放电时，发动机无法启动，因为无法安装脚踏启动器。
不流于表面
由于其精确的执行，Aprilia 没有因为意大利的肤浅而受到批评，因为塑料装甲的组合是无可挑剔的。 开关的位置值得称赞，只有转向灯开关挡住了路，因为它太敏感并且喜欢在不需要的一侧滑动。
座椅下方有足够的空间放置头盔、工具、额外的挂锁，还有用于放置个人物品的空间，尤其是风衣，在寒冷的夜晚和夏季风暴中可以派上用场。
模仿最伟大的摩托车大师的愿望可以通过艾普瑞利亚的复制品轻松实现。 由于喷射发动机反应灵敏，在城市中驾驶更安全。
晚餐： 2086 46欧元
代表： 汽车特里格拉夫，卢布尔雅那
技术信息
引擎： 1 缸 – 2 冲程 – 液冷 – 叶片阀 – 40×39mm 缸径和冲程 – DiTech 电子燃油喷射 – 独立油泵 – 电子点火 – 电启动
一件尺寸： 49, 3 cm3
最大功率： 3 kW (4 HP) @ 6750 rpm
最大扭矩： 4 Nm 在 6250 rpm
能量转移： 自动离心离合器 - 无级自动变速器 - 皮带/齿轮传动
车架和悬挂： 框架和悬架：单双 U 型管钢管 - 前伸缩叉，90 毫米行程 - 后电机外壳作为后摇臂，减震器，72 毫米行程
轮胎： 前后 130 / 60-13
刹车： 前后线圈 1 x f190 带双活塞卡钳
批发苹果： 长度 1885 毫米 - 宽度 720 毫米 - 轴距 1265 毫米 - 离地座椅高度 820 毫米 - 油箱 8 升/储备 2 升 - 重量（出厂）90 公斤
我们的测量
加速度：
典型坡度（24% 坡度；0-100 m）：24 秒
在道路水平 (0-100 m)：13 s
消耗： 1.89公升/ 100公里
液体（和工具）质量： 98公斤
我们的评价： 5/5
文字：Domen Eranchich 和 Mitya Gustinchich
照片：Uros Potocnik。
技术信息
引擎： 1 缸 – 2 冲程 – 液冷 – 叶片阀 – 40×39,2mm 缸径和冲程 – DiTech 电子燃油喷射 – 独立油泵 – 电子点火 – 电启动
扭矩： 4 Nm 在 6250 rpm
能量转移： 自动离心离合器 - 无级自动变速器 - 皮带/齿轮传动
框架： 框架和悬架：单双 U 型管钢管 - 前伸缩叉，90 毫米行程 - 后电机外壳作为后摇臂，减震器，72 毫米行程
刹车： 前后线圈 1 x f190 带双活塞卡钳
重量 长度 1885 毫米 - 宽度 720 毫米 - 轴距 1265 毫米 - 离地座椅高度 820 毫米 - 油箱 8 升/储备 2 升 - 重量（出厂）90 公斤
