更少的翻转

早期翻车危险检测的概念是基于对从车速传感器接收到的信息进行分析......

今天生产的汽车每年都在变得越来越好。 这项工作的进展旨在确保行动的安全，并满足环保领域日益严格的要求。

环境要求导致每年减少发动机的燃料消耗，并显着减少有害成分排放到废气中。 在安全领域，已经实施了许多用户看不见的有效解决方案，例如防抱死、牵引力控制和牵引力控制，以及许多每个驾驶员都知道的设备，例如安全气囊、安全带和保险箱. 转向柱。 然而，“明天的汽车”的工作仍在继续并带来新的发现。

他们预测灾难

对美国道路交通事故的分析表明，一半的死亡是由所谓的翻车造成的。 这一令人震惊的信息激发了设计师们开发适当的传感器来检测汽车翻倒车顶的危险。 最先开发这些设备的公司是博世。

早期侧翻风险检测的概念是基于对从车速传感器和 2. 中央安全气囊控制单元中内置的加速度传感器接收到的信息进行分析。

他们放慢脚步

转速传感器提供有关车辆纵轴周围速度的信息，而加速度传感器则测量车辆的横向和垂直加速度。

关键参数：

- 绕车辆纵轴的旋转速度

- 导致汽车与道路分离的力的加速度。

当超过这些参数的极限值时，会自动发出一个信号，降低车辆的速度，同时激活乘客安全增强系统，即提前激活安全带预紧器。

传感器能够抵抗温度波动和机械损坏，并满足车辆的所有设计要求。 预计今年将在特定解决方案中使用这些设备。

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