迈凯轮 MP4-12C vs 法拉利 F40：涡轮增压 vs. - 跑车

似乎不可能，但是 法拉利F40 与我们在一起 25 年。对于一辆一眼就能让你着迷的汽车来说，这是一段很长的时间，就像现在一样。当安迪华莱士把它停在我旁边时，从明显的红色楔子里微笑，我倒吸一口凉气，就像我 XNUMX 岁时第一次见到她时一样。它仍然是世界上最快、最具侵略性的道路。

过了一会儿，另一个人来了 超级跑车 带有中置引擎。超级科技 迈凯轮12C也搬家了 V8 凭借双涡轮增压和一级方程式血统，它看起来像是残酷的 F1 的酷对立面，但正是这些差异 - 以及基本的相似之处 - 使其成为这场庆祝 F40 25 周年对决的完美竞争者。而且，具有讽刺意味的是，他们都拥有同一个所有者，非常慷慨的阿尔伯特维拉。

您带着敬畏、忧虑和幼稚的兴奋接近 F40。你以为你对她和她的平流层了如指掌，但每次你再次见到她时，你都会发现新的细节和你从来不知道存在的奇观。与杰作一样，您看得越多，它看起来就越令人惊叹。

某些零件是真正的赛车零件，例如带有用于中心螺母的锁定销的气动盘。那里 接待员 它以一声尖锐的咔嗒声打开，感觉非常轻和易碎，如果您不小心，它就有从铰链上脱落的风险。与任何其他道路不同，门槛又宽又高，在结构中切入一个台阶，让您可以登车。

Il 座位红布赛车很舒服，而车手的位置有点错位和奇怪。我不是一个真正的巨人，但我的头撞到了屋顶，而且我离挡风玻璃柱太近了。你应该把座位移近 方向盘 倾向于确保您在系好安全带后到达控制装置，但最重要的是左腿可以到达 离合器.

她滑过小关键点火时，你停下来看看仪表板，蓝色织物奇怪但奇妙，听着你身后的汽油泵唱歌。你抓住镀铬齿轮旋钮，摇晃它以确保它处于空档，然后按下橡胶点火按钮。在启动马达发出轻微的嗡嗡声后，双涡轮增压 V8 发动机在进入猛烈怠速前发出一声吠叫声唤醒。加速踏板几乎和离合器踏板一样坚硬，需要一些解决方案。此时，您所要做的就是将汗湿的手擦在牛仔裤上，按下离合器，通过横向和向后移动变速杆插入第一个，然后慢慢松开离合器，尝试平稳启动。

F40 需要很多注意力。在操舵，在停车速度下很重，在运动中它灵活且反应灵敏，在颠簸和颠簸上颠簸和颠簸，这在任何汽车中都不会被注意到。感觉就像坐在前端之上，这种感觉强化了前端的亢奋。当您将一只手从方向盘上移开以换档时，另一只手会本能地用更大的力抓住它。这台机器是神经能量的集中地。显然需要一些时间来学习如何解读 F40 的信息并松开方向盘而不冒掉进树篱的风险，甚至需要更多时间来获得打开油门并以合适的速度开火的信心。 .

起初什么也没有发生 发动机 当 8 V2.9 升温时，会变得郁闷和气喘吁吁。然后两个涡轮 IHI 开始推进，F40 向前冲去。 公共汽车 后部，它几乎无法在不失去牵引力的情况下处理所有动力，而前部略微升高。这一刻，F40 的驾驶体验变成了涡轮增压的疯狂旋风，当车速表指针在眨眼间达到最后 2.000 转/分时，发动机发出的野蛮声音更加突出。片刻之后，你发现自己满头大汗，眼睛睁得大大的，而感官慢慢地开始意识到发生了什么，你的右腿微微抬起，脸上印着疯狂而肾上腺素的微笑。在这一点上，当 F40 加入合唱团时，您可能正在大笑，并且几乎可以肯定地说了一些脏话水渠... 伟大的。

最大的挑战，也是最大的情感，是试图将那些滑稽的碎片化和恶魔般的镜头变成更统一的体验，即 F40 在将您带到地平线时向您的背部猛击的那些拳头。

当我告诉 Vella 时，他笑了：他很清楚我在说什么。 “感觉所有这些拉力都在你身后积聚，这是一种特别的感觉，不是吗？你更喜欢它速度手动的。我喜欢每次升档时听到的嗡嗡声，涡轮增压器启动，使它变得越来越强大。问题是没有多少道路可以在第四声中听到这种嗡嗡声，更不用说第五声了！ ”。

他是对的。第三，你不仅看到前面有一个转弯以前所未有的速度逼近，而且你也忍不住从后视镜里看，期待看到一辆准备破牌的警车。 Turbo 就像一种药物：一旦欲望结束，你想重复整个体验，因此，一旦机会出现，你就会屈服于踩油门的诱惑。说到纯加速，没有什么比全油门的 F40 更好的了。

我们永远不会厌倦涡轮增压，我们知道这一点。但最好的部分是发现，如果您没有一直踩到正确的踏板，而是提前几英寸停下来，F40 也有安静的一面，这真是一个惊喜。好的，我们谈论的是轻松的赛道骑行，没有空调，控制装置具有真实重量、机械和非特殊电子设备，但您仍然可以以良好的速度行驶而没有任何不愉快的感觉。在第一个错误中你被压在墙上。正如维拉证实的那样，它看起来像是一辆可以毫无问题地行驶很长距离的汽车，表明他已经前往蒙特卡洛、罗马甚至马拉加，并在六年内行驶了 17.000 公里。

I 刹车他们不是很强大，而是进步的。如果你破解它们，它们看起来并不特别酷，至少与当今汽车中的那些相比，但它们确切地知道如何阻止你。五档手动变速箱有一种只有某个时代的法拉利才能买得起的品质：厚实、灵敏、果断，一出档就有点吃力，但是当你在笼子周围移动杠杆时，它当换到下一档时，再次拧紧它变得更加灵活。

尽管 F40 风靡一时，但当涡轮增压发挥作用时，就会出现一种倾向于谨慎和专注的驾驶风格的趋势。升档时，换档必须精确而果断，以抵消换到下一档时发动机转速的下降和涡轮增压的增加。然而，在刹车和降档时，您有机会通过调整中央踏板的压力和定位您的脚来炫耀一点老派的驾驶风格，这样您就可以踩几下油门。这是一项迫使您全神贯注于汽车及其需求和反应的挑战。从这个角度来看，以良好的速度驾驶 F40 表明努力和决心是有回报的。在法拉利，付出越多，收获越多。

从12C开始，需要的美食少了，出发前的仪式也不一样了。她也需要你的全神贯注——橙色的磷光当然有帮助——但她看起来更老练，也不那么咄咄逼人。滑动你的手指处理传感器门以迈凯轮标志性的二面角风格向前升起。门槛包括在 单球菌 in 碳，它比法拉利高，但更容易上车。

与 F40 令人难以置信的简约内饰相比，12C 更加传统和合乎逻辑。符合人体工程学，它是完美的。您可以看到它被设计为公路车，而不是纯粹的赛车运动车。虽然对于 F40，马拉内罗似乎忘记为驾驶舱配备人类必需的元素，但 12C 的设计考虑到了驾驶员。你正好坐在方向盘后面，你的脚与左右踏板完美对齐，华莱士向我指出，假设迈凯轮希望你用左脚刹车。

和大多数人一样 超级跑车 现代，你花前几分钟试图弄清楚启动器在哪里，如何找到齿轮，以及不同模式的工作原理。从这个角度来看，他似乎是在摆弄一部新的智能手机，而不是熟悉一辆 600 马力的超级跑车。和 330 公里/小时的速度。

发动机启动平稳，没有很多烟花，但如果给它一点油，你就能听到涡轮增压的声音。下水是孩子们的游戏：只需拉动您的右桨（或像汉密尔顿那样推动您的左桨），然后轻轻踩下油门踏板。经过 F40 的一系列评论后，12C 是纯粹的宁静。在操舵它很干净，只传达重要的信息，它不是很活泼，但甚至不是惰性的，它隔离了道路上的颠簸，而不会牺牲你和沥青之间的联系。

12C 拥有最轻松的空气动力学和传动系统模式，与 BMW 5 一样超文明、反应灵敏和反应灵敏。但如果您选择更激进的模式 马内蒂诺迈凯轮拔出指甲。有一种清晰的感觉，每个命令都被拉伸以提供更清晰的执行。转向反应更灵敏，暂停他们冻结，发动机运转得越来越快，变速器像步枪射击一样击中开关。

起初，站在 F40 后面看着它吞噬道路是很有趣的，因为当发动机将所有动力泵送到地面时，轮胎拼命寻求牵引力。华莱士然后大喊“够了！” 和叹息。迈凯轮不得不卷起袖子阻止法拉利开火，但在多公里的停留期间，12C 的舒适性、速度和性能甚至让伟大的 F40 看起来也过时了。

是不是很刺激？绝对是的，当您找到一条空旷的道路并设法以应有的方式旋转时。不同之处在于，F40 像熊一样拥抱你，踢你的背，但让你在齿轮之间呼吸，而 12C 具有蟒蛇般的持久性，令人叹为观止。您无法相信您可以在两个转弯之间触摸的速度，尤其是弯道内的速度。这就像在公共道路上驾驶浮油和副翼。问题是，为了达到这个结果，你必须要问很多。不是来自驾驶技巧，因为 12C 在体面的速度下很容易驾驭，而是来自以疯狂速度驾驶的渴望，而不仅仅是为了几个紧张的时刻。在我看来，这是进步。

结论

分开来看，这两款车看起来都像摇滚明星，性能惊人。他们在一起简直是耸人听闻。当然，在阿尔卑斯山的壮丽景色或其他同样令人印象深刻的地方展示它们会很棒，但这不是必需的：它们是如此惊人，以至于它们使任何一段柏油路都变得神奇，甚至任何乡间小道。

和这两辆赛车玩上一天，我们能得出什么结论呢？首先，没有比在 F40 刚刚经过的同一段道路上驾驶迈凯伦更清楚地证明技术的巨大突破——电子、传动、轮胎、制动器和底盘。他的能力和技能令人惊叹。

如果这是您从比较两者中学到的第一课，第二课是如果您驾驶的是 F40，您就不会关心这些。迈凯轮对卓越的追求造就了一款即使是最严重的颠簸也不会让人感到无聊的汽车，但它唤起的情感在很大程度上取决于您以监狱速度驾驶它的愿望。完全打开油门是不够的：他的举止太统一了，就像驾驶条件太随意而不能成为事件一样。

然而，技术先进的 MP4-12C 拥有成为我们这个时代绝对超级跑车的所有优点。因此具有讽刺意味的是，需要 F40 - 原始、狂野和不妥协 - 来提醒我们我们在技能和能力的祭坛上牺牲了什么。

我们将这两辆赛车真正与众不同的最终决定权留给了拥有这两款赛车的人。 “我爱他们两个，”Albert 说，“但我知道我永远不会放弃 F40，当我购买 MP4-12C 时，我知道当有更好的东西出现时我会卖掉它。话虽如此，他似乎并没有那么喜欢她，但我真的很喜欢她。它对我来说只是没有与F40相同的意义和意义。

迈凯轮对我很好，他们在更新方面做得很好。我理解他们想要像 Home 那样做的事情，而且我知道有些事情正在酝酿之中。 12C 令人难以置信，而这仅仅是个开始。

另一方面，F40 则完全不同。我开车时的情绪和我在 2006 年买它时一样（甚至只是看着它就令人兴奋）。星期天早上去散步，回来的时候，满头大汗，心烦意乱，心烦意乱。这是一次激烈的体验。然后我把它停好，看着她旁边的车，并认为没有一辆能像她那样在我心中唤起同样的情绪。老实说，我认为世界上没有其他任何东西可以做到这一点！ ”

嗯，我们有两个人。