玛莎拉蒂莱万特 2019 年回顾
内容
玛莎拉蒂。 你认为这个名字对大多数人意味着什么？ 快速地？ 大声？ 意大利语？ 昂贵的？ 越野车？
好吧，也许不是最后一个，但可能很快就会出现。 看，Levante SUV 占现在在澳大利亚销售的所有玛莎拉蒂的一半，很快就会感觉 SUV 都是玛莎拉蒂制造的。
随着有史以来最实惠的 Levante 的到来——新的入门级产品，简称为 Levante，这可能会更快发生。
那么，如果这款新的更便宜的 Levante 不贵（用玛莎拉蒂的话），这是否意味着它现在不快、不响亮，甚至不意大利？
我们在澳大利亚推出这款新的、最实惠的 Levante 以一探究竟。
| 玛莎拉蒂莱万特 2019: Гранспорт | |
|---|---|
| 安全等级 | – |
| 发动机型号 | 3.0升涡轮 |
| 燃料类型 | 柴油发动机 |
| 燃油效率 | 11.8升/100公里 |
| 着陆 | 5席位 |
| 价格从 | $131,200 |
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 7/10
我想您想知道这款 Levante 与该系列中的其他级别相比便宜多少？ 好的，入门级的 Levante 是 125,000 美元（不包括差旅费）。
听起来可能很贵，但这样看：入门级 Levante 拥有与售价 3.0 美元的 Levante S 相同的玛莎拉蒂设计和法拉利制造的 6 升双涡轮增压汽油 V179,990，以及几乎相同的标准功能列表。
那么，这个星球上怎么会有 55 美元的价格差异，而汽车却几乎是一样的呢？ 缺什么？
这两个课程都配备了带有 Apple CarPlay 和 Android Auto 的 8.4 英寸触摸屏。
缺少马力——基本级 Levante 可能具有与 Levante S 相同的 V6，但它没有那么多的咕噜声。 但我们将在引擎部分讨论这个问题。
至于其他差异，很少，几乎没有。 Levante S 标配天窗和前排座椅，可调整到比 Levante 更多的位置，但两个级别都配备 8.4 英寸触摸屏，配备 Apple CarPlay 和 Android Auto、卫星导航、皮革内饰（S 确实更高档） . 皮革）、感应键和 19 英寸合金轮毂。
这些标准功能也与 Turbo-Diesel 中的相同，后者的价格高于 159,990 美元的 Levante。
除了功率较小、缺少标准天窗（如 S）以及内饰不如 S 之外，Levante 基础车型的另一个缺点是可选的 GranLusso 和 GranSport 套件价格昂贵……真的很贵.
这两个级别都配备了卫星导航、皮革内饰、感应键和 19 英寸合金轮毂。
GranLusso 以车顶纵梁上的金属装饰、前保险杠上的窗框和防滑板的形式为外观增添了奢华感，而在机舱内，三个前排座椅配备 Ermenegildo Zegna 丝绸内饰，Pieno Fiore（真皮）或优质意大利皮革。
GranSport 通过带有黑色装饰的更具侵略性的车身套件增强了外观，并增加了 12 向电动运动座椅、亚光镀铬换档拨片和铝涂层运动踏板。
这些套餐提供的功能很好——例如，那些丝绸和皮革座椅很豪华，但每个套餐的价格为 35,000 美元。 这几乎比整辆车的标价低了 30%，额外。 Levante S 上的相同套餐仅需 10,000 美元。
虽然 Levante 是你能买到的最实惠的 Levante 和最便宜的玛莎拉蒂，但它比它的竞争对手保时捷 Cayenne（一款入门级汽油 V6）更贵，后者的售价为 116,000 美元，而 Range Rover Sport 的售价为 3.0 美元。 130,000 美元，梅赛德斯-奔驰 GLE 奔驰为 43 美元。
那么，您应该购买新的入门级 Levante 吗？ 是的，对于玛莎拉蒂，如果您不选择套餐，是的，与大多数竞争对手相比。
发动机和变速器的主要特点是什么？ 8/10
如果您刚刚阅读了上面的价格和功能部分，您可能想知道与 Levante S 相比，Levante 的功能要差多少。
Levante 由 3.0 升双涡轮增压 V6 汽油发动机提供动力，听起来很棒。 是的，当你打开油门时，入门级的 Levante 会发出玛莎拉蒂的叫声，就像 S 一样。听起来可能和 S 一样，但 Levante V6 的马力更小。 在 257kW/500Nm 时，Levante 的功率减少了 59kW，扭矩减少了 80Nm。
Levante 由 3.0 升双涡轮增压 V6 汽油发动机提供动力，听起来很棒。
有明显的区别吗？ 一点。 Levante 的加速没有那么快：与 Levante S 的 0 秒相比，加速到 100 km/h 需要 XNUMX 秒。
换档是八速 ZF 自动变速箱，非常平稳，但有点慢。
它的设计有什么有趣的地方吗？ 7/10
Levante 看起来正是玛莎拉蒂 SUV 的样子，长引擎盖两侧是弯曲的通风轮拱，通向一个看起来准备吞噬慢速汽车的格栅。 驾驶室后部的高度弯曲的挡风玻璃和轮廓也非常具有玛莎拉蒂特色，后轮框架的凸起也是如此。
如果它的底部比玛莎拉蒂小就好了。 这是个人问题，但我发现玛莎拉蒂的后部缺乏面部的戏剧性，莱万特的后挡板也没有什么不同，因为它接近于简单。
在内部，Levante 看起来很高级，经过深思熟虑，尽管仔细观察会发现有些元素似乎与其他品牌共享，例如菲亚特克莱斯勒汽车 (FCA) 旗下的玛莎拉蒂。
吉普车和其他 FCA 车辆中都可以找到电动车窗和大灯开关、点火按钮、空调控制装置甚至显示屏。
这里的功能没有问题，但就设计和风格而言，它们看起来有点质朴，缺乏客户对玛莎拉蒂的期望。
在内部，也缺乏技术时尚。 例如，没有像 Levante 竞争对手那样的平视显示器或大型虚拟仪表板。
尽管与吉普车相似，莱万特是真正的意大利人。 首席设计师 Giovanni Ribotta 是意大利人，而 Levante 是在都灵的 FCA Mirafiori 工厂生产的。
莱万特的尺寸是多少？ Levante长5.0m，宽2.0m，高1.7m，所以里面的空间很大吧？ 嗯...让我们在下一节中讨论，好吗？
室内空间有多实用？ 7/10
你知道Tardis 神秘博士? 一个时间机器警察电话亭，里面比外面看起来大得多？ Levante 的驾驶舱是一个倒置的 Tardis（Sidrat？），即使长 191 米、宽 XNUMX 米，第二排的腿部空间也很狭窄，身高 XNUMX 厘米，我只能坐在驾驶座后面。
由于倾斜的车顶线，头顶也变得拥挤。 这些不是主要问题，但如果您正在考虑将 Levante 用作一种 SUV 豪华轿车，那么有限的后排空间将不足以让您的高个子乘客舒适地伸展身体。
另外，在我看来，排除它作为带司机的车，是在第二排驾驶的体验。 我将在下面的驾驶部分介绍这一点。
Levante 的载货容量为 580 升（第二排座椅向上），略低于保时捷卡宴的 770 升行李舱。
内部储物空间相当不错，前面的中控台上有一个巨大的垃圾桶，里面有两个杯架。 档位选择器附近还有两个杯架，折叠式后扶手中还有两个。 然而，门袋更小。
它消耗多少燃料？ 7/10
即使你保守地驾驶你的 Levante，玛莎拉蒂表示，当与城市和开阔的道路相结合时，你可以期望它最多使用 11.6L/100km，Levante S 在其官方的 11.8L/100km 时略显贪吃。
事实上，你可以期待双涡轮增压 V6 汽油想要更多 - 只是在开阔的道路上行驶显示行车电脑报告 12.3 升/100 公里。 莱万特美妙的声音。
安装了哪些安全设备？ 安全等级是多少？ 8/10
Levante 尚未测试 ANCAP。 不过，Levante 拥有六个安全气囊，并配备了先进的安全设备，例如 AEB、车道保持辅助和车道偏离警告、转向辅助盲点警告、交通标志识别和自适应巡航控制。
爆胎维修套件位于行李箱地板下方。
保修和安全等级
基本保修
3年/无限里程
保障
拥有它需要多少钱？ 提供什么样的保证？ 6/10
Levante 享有三年玛莎拉蒂无限里程保修。 建议每两年或 20,000 公里保养一次。 更多品牌正在转向更长的保修期，如果玛莎拉蒂为他们的客户提供更长的保修期，那就太好了。
开车是什么感觉？ 8/10
当我在 2017 年发布 Levante S 时回顾它时，我喜欢它良好的操控性和舒适的乘坐体验。 但是，尽管我对发动机的性能印象深刻，但我觉得这辆车可以更快。
那么，同一辆车的动力较弱的版本会有什么感觉呢？ 其实差别不大。 基本的 Levante 以 0.8 公里/小时的速度冲刺仅比 S 慢 100 秒（XNUMX 秒）。 空气悬架与 S 相同，可提供舒适平稳的乘坐体验，而坚固的操控性对于 XNUMX 吨、XNUMX 米的汽车来说令人印象深刻。
Levante 和 Levante S 比一般的大型 SUV 提供适度的动力和更好的操控性。
底座 Levante 的前制动器 (345 x 32mm) 比 S (380 x 34mm) 更小，轮胎不会晃动：265/50 R19 左右。
可变比率电动助力转向重量适中，但速度太快。 我发现汽车转弯太远、太快，并且定期进行中角调整很乏味。
假设它会是一辆更强大的汽车，我选择 S 是没有意义的。 Levante 和 Levante S 比一般的大型 SUV 提供适度的动力和更好的操控性。
如果您想要一辆真正的高性能玛莎拉蒂 SUV，您最好等待 2020 年推出的配备 404kW V8 发动机的 Levante GTS。
基本的 Levante 以 0.8 公里/小时的速度冲刺仅比 S 慢 100 秒（XNUMX 秒）。
基本的 Levante V6 听起来和 S 一样好，但有一个地方不是很好。 后座。
当我在 2017 年推出 Levante S 时，我没有机会坐在后座。 这一次我让我的副驾驶驾驶半个小时，而我坐在左后方。
首先，它在后面更大声 - 排气声几乎太大而令人愉快。 此外，座椅不支持或不舒适。
第二排也有一种轻微的海绵状、幽闭恐怖的感觉，这主要是由于车顶向后倾斜的突出。 在我看来，这几乎完全排除了为客人提供便利住宿的可能性。
判决书
入门级 Levante 是当前阵容（Levante、Levante Turbo Diesel 和 Levante S）中的首选，因为它在性能和功能上与更昂贵的 S 几乎相同。
我会跳过这个基础 Levante 上的 GranLusso 和 GranSport 套餐，但会在 S 上考虑它们，在那里它们可能值额外的 10,000 美元，而不是入门车的 35 美元要价。
Levante 做得很好：声音、安全和外观。 但是内饰的质量，以及常见的 FCA 零件，降低了威望感。
后座的舒适性可能会更好，玛莎拉蒂是豪华旅行车，该品牌的 SUV 应该至少让四个成年人坐在舒适的环境中，而这辆不能。
如果你有一个选择，大约 130 万美元，你会选择保时捷卡宴还是玛莎拉蒂莱万特？ 在下面的评论中告诉我们您的想法。
