马自达6 1.8 TE
马自达 6 在短短三年内经历了第一次小更新并不令人意外（因此“已经”有点多余）。 竞争非常激烈，这家日本制造商的设计准则在过去三年中发生了很大变化。 他的汽车的面罩现在更加突出，有更多的镀铬和放大的品牌标志——所以当然更新后的六辆也有一个。 所以您不必担心其他外观变化：检查镀铬装饰和新的前保险杠切口，尾灯略有不同（但更赏心悦目）。 没有什么特别的，事实上，对于外行来说是看不见的 - 但仍然有效。
其他一些变化更受欢迎：马自达终于摆脱了丑陋的钥匙，带有一个单独的遥控器挂件 - 现在钥匙很大，但可以折叠。 司机和乘客也会对更好的塑料感到满意，而司机会得到稍微丰富的设备。 测试六有一个 TE 标记（这也是我们国家最畅销的设备包），这意味着马自达为“老”六提供给司机的所有东西都增加了雨量传感器和雾灯 - 但不幸的是，在这个包装还没有合金轮毂。 然后，黑色钢轮上丑陋的塑料衬里破坏了汽车原本非常令人愉悦的形象。 伤心。
其余的（除了提到的变化和其他一些事情）马自达6即使在维修后仍然是马自达6。 它仍然很好地坐在车轮后面（旨在使前排座椅，尤其是驾驶员座椅的向前行驶稍长一些），多功能三位方向盘握在手中很舒服，而五速手动变速杆仍然证明了这一点。 马自达知道什么是换档。
敏锐的耳朵（和我们的测量设备）发现车内的噪音略有减少，尤其是来自车轮下方和引擎盖下方的噪音。 是的，噪音隔离更重要，而且非常受欢迎。 在更平坦或更蜿蜒的道路上，情况仍然良好，悬架设置为舒适性和运动性之间可接受的折衷。 新款 Šestica 的车身比焕然一新之前更硬，但您不会注意到它在方向盘后面，因为增加的车身刚度主要是为了安全起见。
这一次，最小的变化是在机制上。 1 升发动机（该系列中唯一的发动机）和五速手动变速箱完全保持不变。 这就是为什么马自达 8 就像它的大姐姐一样驾驶。 这不是一件坏事，因为我们称赞了它的前身。 这仍然是正确的：这种传输原则上是足够的，但仅此而已。
杜桑·卢基奇
照片：萨沙·卡佩塔诺维奇。
马自达 6 1.8 TE
基本数据
| 销售量： | 马自达汽车斯洛文尼亚有限公司 |
|---|---|
| 基本型号价格： | ￥20.159,41万 |
| 测试模型成本： | ￥20.639,29万 |
| 计算汽车保险的费用 | |
| 力量： | 88kW (120 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 10,7与 |
| 最高时速： | 197 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 10,8l / 100km |
技术信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 汽油 - 排量 1798 立方厘米 - 3 rpm 时最大功率 88 kW (120 hp) - 5500 rpm 时最大扭矩 165 Nm。 |
|---|---|
| 能量转移： | 前轮驱动发动机 - 5 速手动变速箱 - 轮胎 195/65 R 15 V (Bridgestone B390)。 |
| 容量： | 最高速度 197 公里/小时 - 0 秒内加速 100-10,7 公里/小时 - 油耗 (ECE) 10,8 / 5,9 / 7,7 l / 100 公里。 |
| 马斯： | 空车 13051825 公斤 - 允许的总重量 XNUMX 公斤。 |
| 外形尺寸： | 长 4670 毫米 - 宽 1780 毫米 - 高 1435 毫米。 |
| 内部尺寸： | 油箱 64 升。 |
| 盒子： | 500 |
我们的测量
| T = 20 °C / p = 1010 毫巴 / rel。 所有者：53% / 公里计数器状态：1508 公里 | |
| 0-100km加速： | 10,7s |
|---|---|
| 距市区402m： | 17,4年（ 128 公里/小时） |
| 距市区1000m： | 32,1年（ 161 公里/小时） |
| 灵活性50-90km/h： | 12,9s |
| 灵活性80-120km/h： | 20,6s |
| 最高时速： | 197公里/小时 （五） |
| 测试消耗： | 10,2 升/100 公里 |
| 100公里/小时时的制动距离： | 39 m |
| 上午表： | 40 m |
оценка
微小的调整并没有改变马自达 6 的特性，1,8 升发动机是一个可以接受的基本选择，但仅此而已。 除此之外，您将不得不去更强大的加油站或其中一台柴油机。
我们赞美和责备
没有灯架
前排座椅纵向位移不足
