Mazda3 Sport 2.3i MPS——阿夫托·塔基

内容

... ... 冲出灰色平均名列前茅。在测试旧车型时，我们发现发动机非常出色，而且这款车无疑可以比要求苛刻的 Raceland 赛道上的冒烟轮胎做得更多。新人证实了我们的预测。

Mazda3 MPS 是流行的日本中档汽车的运动版。由于新 Troika 已经出现在 Auto 杂志的页面上，我们将只关注 MPS 中明显的变化。

我们不会从外面发现美国：你可能会第一眼就喜欢它，但你马上就会说它太粗俗而无法爱上它。不幸的是，在马自达，他们在创造内饰时过于害羞，即使不是过于彻底。

运动型座椅、铝制踏板和转速表中央的 MPS 铭文对于那些将汽车不仅仅是交通工具的人来说显然不太重要。跑车的制造总是为了提升汽车的声誉（形象），因此我们有理由对符合人体工程学的驾驶员工作环境的灰色内饰感到失望。

运动仪表上增加了带有毒红色数字的涡轮增压器计数器是件好事。至少我们会加一点恶意。

然后我们开着 Mazda3 MPS 去 Raceland。与其前身最大的变化是机械差速锁，它有一个缺点，但很多优点。该系统的缺点是，当驾驶员以低速档踩下油门踏板时，方向盘会脱离您的手。

那时您需要在知道车轮的去向的同时在车轮后面收紧一点。如果你问我是否相信这辆车给我的孩子，我可能会说我更喜欢一辆底盘更好的更弱的车。

年轻女子？没问题，她已经知道最美的东西就是温柔（踩油门，还有什么）。然而，该系统有许多好的特性，例如更好（但实际上明显更好！）的牵引力，无论是否打开和关闭 DSC 稳定系统，它都能提供更高的安全性（从完整的交叉路口开始）以及更少的轮胎磨损。

诚然，以我们在测试中记录的平均油耗为 12 升，您很难用一套轮胎行驶 1 公里。至少前两个值得替换。

新款 Mazda3 MPS 在 Raceland 的时间比其前身好八分之一。如果您认为这有点，请注意我们网站上的差异。这对于混乱的 Raceland 国家来说是巨大的，实际上，它是中上层之间的边界。

仅在百分之一秒内，Mazda3 就超过了前轮驱动汽车的记录，这还不包括复合型 Megane RS R26.R 的半赛车轮胎。它以 57 秒的成绩跻身优秀的 Mini John Cooper Works 和福特福克斯 ST 之列，它们的发动机功率较小，因此底盘更好。

虽然新产品重量减轻了25公斤，并且拥有更强大的稳定器和不同刚度的轴，但马自达在这方面仍需努力。

发动机（除了城堡）是这辆车最大的宝石。它的四缸排量为 2 升，非常强大，可为您提供 3 千瓦或约 191“马力”。它在怠速时接合前（驱动）轮，并在限制器阻止您时防止它们呼吸高达 260 rpm。

使用六速手动变速箱，您可以轻松打到您想要的档位，即使发动机的扭矩如此之大，您可以用三档在城镇周围行驶。遗憾的是涡轮增压器听不见，双排气管也没有明显的声音，这无疑会增加运动感。

因此，我们可以得出结论，Mazda3 MPS是一只真正的悠闲之羊，全力以赴的狼。即使消费 12 升也不被认为是邪恶的，因为这确实是一个市场 - 比喻和字面意思！

Aljoьa Mrak，照片：？ Aleш Pavleti。

马自达 3 运动 2.3i MPS（马自达 XNUMX 运动 XNUMXi MPS）

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压汽油 - 排量 2.261 厘米？ – 191 rpm 时的最大功率为 260 kW（5.500 hp） – 380 rpm 时的最大扭矩为 3.000 Nm。
能量转移：	前轮驱动发动机 - 6 速手动变速器 - 轮胎 225/40 R 18 Y (Dunlop SP Sport 2050)。
容量：	最高时速 250 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 6,1 s - 油耗 (ECE) 13,2/7,5/9,6 l/100 km，CO2 排放量 224 g/km。
马斯：	空车 1.460 公斤 - 允许的总重量 1.925 公斤。
外形尺寸：	长度 4.505 毫米 - 宽度 1.770 毫米 - 高度 1.460 毫米 - 油箱 60 升。
盒子：	340 1.360

оценка

无论我们在内饰、外观或底盘上穿什么，不争的事实是，马自达3 MPS首先会因为价格而被埋没。用这笔钱（好吧，再多一千），你会得到一个更强大、更知名的竞争对手，这听起来像 RS 的名字。

我们赞美和责备

发动机

运动（和透明）传感器

机械差速锁

六速手动变速箱

做工

时间在 Raceland

屏幕尺寸（用于导航）

体育沙龙太少

它没有日间行车灯

价格

加速时将方向盘从手中拉出

马自达3 Sport 2.3i MPS