马自达 Xedos 6 - V6 反对逻辑？

谁说引擎盖下的 V6 就意味着油箱里的旋风和巨额的汽油费？ 谁说 600 升汽油发动机太小，不能配备 6 个相互呈 XNUMX 度角 V 形排列的气缸？ 任何认为 V 型发动机的“乐趣”始于 XNUMX 升天花板以上的人，他很可能从未接触过马自达 Xedos XNUMX 及其发动机。

马自达是一家从不回避在动力总成领域进行试验的制造商。 当整个汽车界早已放弃汪克尔发动机的想法时，马自达作为唯一的制造商，固执地又投入了数百万美元用于这项技术的开发。 V 型发动机也是如此——当整个汽车界发现生产体积小于 6 升的 V2.5 发动机毫无意义时，马自达表明可以用 2.0-升单位。 “。

2.0 升和 140 - 144 马力- 听起来不错。 然而，在这种情况下，最重要的不是动力，而是来自汽车长引擎盖下的声音。 六个气缸的 V 形排列给每个驾驶员的背部带来愉快的刺痛感。 事实上，这足以让人们对市场上最有趣的二手车之一产生兴趣，那就是马自达 Xedos 6。

Xedos 是马自达对豪华英菲尼迪或讴歌设计的回应。 该车从未在波兰正式发售，但有不少通过私人进口转售的报价。 那么值得吗？ 丰富的设备，出色的饰面材料，不仅以声音令人敬佩的发动机，而且以其特色落后于许多其他竞争单位。 最重要的是，它几乎是传奇的耐用性。 另外，你可以花几千美元拥有它。 PLN，因为二手 Mazd Xedos 6 的价格非常有吸引力。

2.0升V6发动机在市场上是罕见的。 首先，这是为数不多的气缸呈 V 形排列的 7 升汽油发动机之一。 其次，与其他 V 型发动机不同，马自达的发动机可以……经济。 根据法律，在定居点外安静地行驶，汽车可以燃烧大量汽油（100 l / 11 km）。 在城市循环 Xedosa “六”燃烧不超过 12 - 100 升。 事实上，这样的油耗与同功率竞争对手的直列机组并无区别。 然而，与他们不同的是，马自达单元不仅听起来很漂亮，而且在驾驶汽车时也能很好地应对——加速到 9.5 公里/小时不超过 215 秒，而车速表指针停在 220-XNUMX 公里/小时左右。 同时，每次连续踩下油门踏板都会使驾驶员脸上露出喜悦的笑容。

在其用户看来，马自达Xedos是一款近乎完美的汽车——卓越的性能、出色的操控、精美的内饰、丰富的配置和迷人的外观。 然而，在这些热情和幸福的迷雾中，关于养车成本高的胆怯评论却一次又一次地响起。 这里的重点不是高油耗，因为如前所述，V6 单元的油耗相对较低，而是备件（包括车身零件）的成本。 诚然，这辆车非常耐用和可靠，但在一辆使用了一年的汽车中，某些东西一次又一次地发生故障是正常的。 不幸的是，这辆车最大的缺点是它的东方特色——该车型在市场上的低知名度意味着获得廉价替代品是一个非常大的问题，而且原装零件的价格非常高。 好吧，这不可能是全部。