试驾马自达RX-7:RX因子
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试驾马自达RX-7:RX因子

试驾马自达RX-7:RX因子

驾驶有史以来最畅销的Wankel动力汽车

在2012年夏季。 停止使用Wankel发动机生产Mazda RX-8。 从这个旋风时代开始,日本制造商的历史进入了中断的时期,但是研发的成果并没有停止。 当我们离开较早的7年RX-1979时,我们想知道我们是否可以信任它。

RX-7在有关Wankelovium引擎的辩论中雄辩地表示“是”。 1978年从马自达交付。 运动型双门轿跑车仅配备Wankel单元,而几乎所有RX-7的祖先都豪华地配备了标准系列的特殊型号,并与四缸活塞发动机一起出售。

最大的例外是马自达(Mazda)的起源是Wankelite车,即1967 Cosmo Sport。 像RX-7一样,低价位的仅限日本的Cosmo Sport仅使用旋转发动机运行,并且价格极高。 因此,它的吸引力很小-Cosmo Sport仅生产1519册,如今已成为全世界comp的主题。

马自达生产带万基洛发动机的皮卡,厢式货车和卡车

在RX-7之前的许多年中,这家日本公司为几乎所有类型的车辆安装了旋转机械-甚至是SUV和紧凑型20座公共汽车。 顶部可能是马自达Roadpacer,这是一辆豪华轿车,长4,85万,由通用汽车澳大利亚子公司Holden在日本提供。 1975年至1979年的前提。 Roadpacer是在日本提供的,而不是发动机,但在广岛的马自达工厂提供的,是一台具有135 hp功率的两转子Wankel发动机。 该设备无法很好地应对纯种澳大利亚公牛的1,6吨活重,并且在化油器的四个腔室中窒息的汽油量很少降至每25公里100升以下。

碰巧的是,我们的警报绿色RX-7(在日本,澳大利亚和美国以Savanna RX-7的名称出售)是对Wankelowite型号的各种运输任务进行长期试验的肯定结果。 结果就是一辆跑车! 非常漂亮,非常快甚至是非常欧洲的跑车,比以前的马自达美国风格设计(强调镀铬细节)更加令人愉悦。 三十五岁的孩子在外观上完全看不见,完全剥夺了镀铬模型,枪口平整,前大灯像熟睡中的娃娃的眼睛

马自达 RX-7 应该模仿保时捷 924 吗?

一些批评人士指出,RX-7 的设计类似于 1976 年投放全球市场的设计。 保时捷 924 - 然而,这只适用于前端位置。 但是 Triumph TR7 和 Fiat X 1/9 具有 1967 年代下半叶带有可伸缩大灯的典型面孔,而漂亮的圆顶玻璃后马自达更接近英国车型 - TVR Vixen 7。 一方面,马自达 RX-XNUMX 的设计与汪克尔发动机独有的设计一样现代和不同寻常。 我们打算探索它的特性,以及如何进行更长的旅程。

首先,即使到了今天,一个没有任何身体“戏ban”的风格化人的视觉亮度和动感也会给人留下深刻的印象-缺乏现代的波浪形形状,带有侧面边缘和亮点。 侧面唯一的装饰是黑色橡胶保护衬里。

感觉银河浩瀚

当您坐在方向盘后面坐着时,在外面获得的透明感,新鲜感和动感给您留下了一分钟的感觉。 纤细的前置扬声器和低端的扬声器使您可以欣赏道路和引擎盖的完美视线。 内部的塑料颜色和1,65 m车身的适度宽度(都没有今天的Mini轻)都没有违反银河开放空间的感觉。 请注意,这是通过仅高1,26米的跑车实现的。 从后方的日光浴室也发现了对宽敞感的重要贡献。 她取代了最后一列,光线像冬日的花园一样冲进了车厢。

要运行它,您需要适当的rpm-至少3000 rpm。 然后,借助离合器,您可以轻松打ze,而RX-7齿轮可以平稳地熄灭,并立即开始贪婪以获得更高的转速。 超过4000 rpm的双转子Wankelov电机真正满意地工作,并调整了指针,转速表,最高可达7000 rpm。

一个类似于车门打开警告的广告信号,提醒驾驶员不要在高转速下过度。 否则,您几乎听不到任何机械声音——只有排气管发出特有的喇叭声,让人想起阿尔法罗密欧。

Petstepennata变速箱的档位范围很广,需要很高的转速才能获得不错的加速度,但它确实允许最高时速192 km / h。 此外,它还可以进行有力且精确的变速。 得益于易于操作的皮革方向盘和紧密的悬架调节,飞行员第二次爱上了每一个即将到来的转弯。

控制快速简便

因为没有放大器,所以动作到位需要一些努力——尽管日本片重只有 1050 公斤。 此外,RX-7 的驾驶特点是控制装置的快速简单和直接,在现代运动型双门轿跑车中,如大众尚酷或宝马“block”Soire(重 1,4 吨),只有使用复杂的技术才能实现。 与 RX-7 不同的是,它只需要精确的转向、宏伟的视野和带有弹簧的刚性后轴,驾驶员可以通过他的总部在 ESP 的作用下轻松控制。

在油耗方面,结果并不理想。 Wankelow Mazda是前汽车测试和运动测试,每百公里14,6升很高兴,然而,自100年以来,他一直不担心该文章的作者。 相反,他称赞RX-1979“相当糟糕”浪费了油箱。

RX-7上的美国客户也没有对汽油行驶里程感到震惊。 他们疯狂地买下了旺克洛夫(Wankelov)的Chevrstat马自达(Mazda)。 第一代RX-7的产量为474份。 所有Wankels记录,直到今天都没有达到。 但是,RX-565的后代在功率和价格上的惊人提高使它成为昂贵的外来品种中的民间运动宠儿,不断威胁灭绝。

RX-画廊更多

Ro 80几乎在1967年在NSU出现。 马自达宣布其Wankel车型的贸易首映。 Cosmo Sport 110 S的功率输出为110 hp。 并达到最高时速200 km / h。

七十年代,马自达阵容中有很多型号都配备了旺克尔发动机,但它们的车身却来自于标准系列的活塞发动机。 第一次RX出现在1970年。 为“ 2”(Cosmo Sport为“ 1”)。 马自达616作为其基础,在日本市场以Capella的名称出售。 在第一辆RX的后继车型中情况同样困难-直到拥有自己的车身的RX-7为止,按照传统,同样,第一台Wankelow Mazda赛车也是如此

结论

RX-7是有史以来最成功的Wankel车辆。 经过更长的试驾之后,这个人肯定会很好地应对过去的买家热潮。 这不仅是因为发动机随着涡轮的转速而加速运转,而且是一个引人入胜的全包产品,其中包括即使在今天仍显得清新和性感的马自达(Mazda)车型-出色的视野,出色的操控性,出色的行驶性能以及相对宽敞的内饰,散发出双重座椅的感觉。旅行车。 如今,专业服务中心和庞大的粉丝社区正在努力使马自达永远运转。

技术数据

马自达RX-7(1979)

发动机两转子Wankel马达,腔室容积为573 cm3,相当于2292 cm3的工作体积,功率105k.s。 最大6000 rpm 扭矩144 Nm @ 4000 rpm,压缩比9,4:1,油冷却器,日本四桶立式化油器。

POWER TRAIN后轮驱动器完全同步,五速变速箱,可选三级自动变速箱,主要是3,91:1变速箱

车身和悬架单门轿跑车,带有两扇门和2 + 2个座椅,前同轴弹簧和减震器,具有较低的叉臂和无侧向稳定性,后部刚性车桥带有双叉臂和瓦特的侧面机构,螺旋弹簧和伸缩式四轮减震器,前后稳定器,185/70 HR轮胎13。

尺寸和重量长x宽x高4285 x 1675 x 1260毫米,轴距2420毫米行李箱容积(标准标准)109升,带折叠靠背344升,水箱55升。

动态特性和消耗时间加速时间从0到100 km / h的10,1秒,最大速度192,5 km / h,每14,6 km消耗100升。 (根据汽车和运动测量的值,件数14/1979)。

生产周期和图形RX-7从1978年到2002年为第一代,直到1985年为止,第一代共有474册,其中565册出口到了美国。

文字:Frank-Peter Hudek

照片:娜塔莎·加戈洛夫

仔细

基里尔·伊利耶夫(Kirill Iliev):

马自达RX-7不惧怕高转速-它是为他们制造的

在第四季中,经典拉力赛Tour Varna推出了一辆马自达RX-7。 拥有Vankelovia模型的人是它的所有者-漂移Kirill Iliev的竞争对手。 甚至在比赛开始之前,当经验丰富的汽车制造商在市中心大教堂前的停车场等候时,一辆黑色且保存完好的RX-7(特别是内部)的RX-XNUMX引起了被咬人群的强烈兴趣。 令所有人高兴的是,基里尔打开引擎盖,每个人都可以看到一侧有四个火花塞的小型旋转装置。

传统上,人们认为Wankelow的汽车反复无常且寿命短,但是Iliev先生以令人惊讶的镇定态度看待这些问题-但是,他对他的了解更好,因为这是他在该车型中的第三辆汽车。 如果需要更换密封圈,整套套件的价格约为300美元。 赛车在111公里处行驶,引擎没有任何磨损迹象,正如我们稍后在比赛中看到的那样,在下降和急转弯的封闭路线上,控制系统的主人。 机器挣扎着发自内心地挣扎,在转子上发出带有独特的呜呜声的喇叭形小道,在排行榜上名列前茅。

当被问及是否存在与自行车健康风险无关的类似性能时,基里尔·伊利耶夫(Kirill Iliev)回答:“不,马自达不怕转速高-它是按照这样的方式工作的。” 事实证明,对发动机而言,真正的危险是由劣质汽油或不良的燃油过程形成的积碳。 烟灰不仅会磨损密封件,还会磨损发动机机壳的最低点-因此,不时以高速行驶并在重载下将少量的二冲程机油倒入燃料中甚至是令人愉悦的。

尽管如此,在漂移比赛中还是宝马赛车手的基里尔·伊利耶夫(Kirill Iliev)仍然没有将他的宝藏用于日常驾驶。 “要弄湿水,主要是在周六和周日。 费用很高,但运动也掩盖了风险。” 在这里可以看到健康的哲学-资源,确实可以节省一辆类似的汽车,但不是出于st,而是要在宝贵和愉快的时刻-例如,在一些美好的一天中散步或参加老兵集会。

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