这场比赛值得蜡烛
在目前使用的引擎中,一根蜡烛的运行时间估计平均为 30-45。 km,但在某些情况下需要提前更换。
当发动机出现“问题”时,它会启动不佳、运转不平稳、熄火或增加油耗,这就是大多数司机求助于机械师的原因。
对于现代点火系统中使用的电子设备,这是正确的做法,因为很难自行确定原因,尽管可能的原因之一只能是有故障的火花塞。
在目前使用的发动机中,插头寿命估计平均为 20 万次循环,大约可以估计为 30-45 次。 公里行驶,但在某些情况下需要提前更换。 例如,这适用于燃气 (LPG/CNG) 发动机,这是由于较重的运行条件(主要是较慢的燃烧和较高的温度)。 使用的燃料质量差也是影响火花塞状况的不利因素。
蜡烛需要什么?
火花塞的主要任务是在电极之间产生稳定且足够强的电火花,以及带走热量以使其保持在燃料混合物的自燃极限以下,即约900摄氏度。
为此,为每种类型的发动机选择合适的火花塞类型就显得尤为重要。 它由发动机制造商指定,建议使用具有特定设计、预期热值及其使用寿命的蜡烛。
所以没有适合任何型号发动机的通用火花塞! 任何“奇迹”替代品,包括多电极蜡烛,都不能很好地改善。 显着影响发动机的参数,但延长火花塞的寿命和可靠性。
这也适用于电极由昂贵合金(钇、铂)制成的火花塞,建议在合理的情况下使用(例如,在燃气发动机或跑车动力装置的情况下)。
冷、暖、热
根据所谓的热值火花塞按“热系数”分为三种主要类型,它表示传导和散发热量的能力。
“热”高热值,特点是大的绝缘体表面吸收大量热量,“中等”热塞具有较少的绝缘体,因此比发动机部件的“热”塞散发更多的热量,以及“冷”塞”,吸热最少。
“热”塞用于压力较小的发动机,而“冷”塞用于要求更高的发动机。
清洁还是更换?
如果您正在清洁,只有在有轻微的烟灰积聚时才使用电极本身,使用非常柔软的刷子。 砂纸或喷砂已成为过去。 鉴于目前的可用性和相对较低的价格,最好按照发动机制造商的建议用新的火花塞更换。
我们可以自己做吗? 不幸的是,由于蜡烛的放置,这种简单的操作在没有特殊工具的情况下越来越不可能。 保存时 老车主们可以细心、细心地做到这一点。
基本规则之一是用手指将蜡烛拧入,直到感觉到阻力,然后用扳手拧紧。 这将防止损坏插座螺纹。
错误插入的火花塞通常会导致昂贵的头部维修。
更换火花塞时,还需要仔细检查点火线及其连接,如果有,检查点火装置,整个系统的性能取决于它。
单个火花塞的价格
汽车模型 | Bosch | 价格区间 (兹罗提) | NGK | 价格区间 (兹罗提) | 我拿 | 价格区间 (兹罗提) |
菲亚特熊猫 1.1 | FR78 YR7DE | 20,87 25,79 | BKR5E2 V线16 | 16,11 9,90 | ZF2 XF7 | 10,33 22,29 |
斯柯达法比亚1.4 | FR78 F7DC | 20,87 12,49 | BKUR5ET-10 V线17 | 24,86 6,81 | 14FR-8DPU2 | 21,70 |
丰田卡罗拉 1.6 VVT 我 | FR78 FR7KCX-11 | 20,87 11,46 | BKR5EYA-11 BKR6EY-11 | 16,11 16,11 | 14FR-7KUOKS | 14,20 |
福特福克斯1.6 | HR8MEV | 14,91 | PTR5A-13 V线25 | 39,26 38,36 | – | – |
雷诺拉古娜 1.8 16V | FR7DP + FR7DC+ | 16,88 12,49 | BKR6ES V 线 28 | 13,55 15,31 | UXF79P4 | 44,08 |
奥迪A6 2.4 | – | – | BKR6EKUB | 32,12 | 14-FGR-6DDU | 41,92 |
宝马525i | FGR7DQP | 49,34 | BKR6EKVP V线30 | 54,09 52,80 | 14-FR- 7DUQP7 | 48,90 |