马自达 CX-5 II 代 - 经典优雅

第一代在路上很有吸引力，令人惊叹，使其成为真正的畅销书。 第二代看起来更好，但它也一样好骑吗？

可以说，马自达已经有了生产 SUV 的小传统——此外非常受欢迎和成功。 第一代 CX-7 和 CX-9 具有流线型车身，而较小的几代则具有强大的增压汽油发动机。 然后是更小型号的时代，在欧洲更受欢迎。 2012 年，马自达 CX-5 在市场上首次亮相，在处理方面击败了（而且不仅是）国内竞争对手，并且没有给买家太多抱怨。 因此，这款日本 SUV 迄今已在全球 1,5 个市场找到 120 万买家也就不足为奇了。

是时候推出第二代紧凑型 CX-5。 虽然设计是品味问题，但也不能过多地责怪这辆车。 前向式引擎盖和与众不同的进气格栅，再加上自适应LED大灯的眯眯眼，赋予车身一种掠夺性的外观，但新一代的风阻系数降低了6%。 照片中可见的新型三层漆灵魂红水晶为正面印象增添了色彩。

Mazda CX-5 第一代是日本品牌的第一款车型，完全按照 Skyactiv 的理念制造。 新模型也不例外，也是建立在相同的原则之上的。 同时，马自达几乎没有改变车身尺寸。 长度（455 厘米）、宽度（184 厘米）和轴距（270 厘米）保持不变，只是高度增加了 5 毫米（167,5 厘米）。 . 在这种缺乏高度的背后是无法为乘客提供更多空间的内部空间。 这并不意味着 CX-5 狭窄；在这样的尺寸下，狭窄将是一个真正的壮举。 后备箱也几乎没有移动，全部增加了 3 升 (506 升)，但现在可以使用电动后备箱盖 (SkyPassion) 保护对它的访问。

但是当你坐在里面时，你会看到和外面一样的变化。 仪表板是从头开始设计的，以某种莫名其妙的方式融合了经典优雅与时尚和现代感。 然而，质量给人留下了最大的印象。 我们在汽车中使用的所有材料都是最高质量的。 塑料在它们应有的地方是柔软的，而在我们有时到达的较低区域（如门袋）不会太硬。 仪表板用缝线装饰，但不是假装的，即浮雕（像一些竞争对手一样），但真实。 皮革内饰柔软宜人，也值得关注。 构建质量是毋庸置疑的，可以被认为是同类产品中最好的之一。 总体印象是，马自达想要比现在更高档一点。 但并非所有闪闪发光的都是金子。 有吸引力的装饰条绝不是木制的。 天然材料假装是单板，尽管它再次制作精良。

仪表板上方是一个 7 英寸的触摸屏，也可以通过位于中控台上的表盘进行控制。 如果您对马自达的信息娱乐系统不熟悉，起初您可能会有些困惑，但在将整个菜单浏览几次后，一切都变得清晰易读。 更重要的是，屏幕的触控灵敏度非常好。

动力装置系列没有太大变化。 首先，我们获得了配备 4x4 驱动和手动变速箱的汽油版本。 这意味着一台 160 升自然吸气式 10,9 马力四缸发动机，就像以前一样。 马自达不是动力大师，上百只需要0,4秒，比上一代多了7秒。 其余的几乎没有变化。 底盘的设计使驾驶员不必害怕转弯，转向紧凑而直接，道路上的油耗轻松降低到8-100 l / XNUMX km左右。 变速箱及其极其精确的换档机构值得称赞，但这在马自达车型中并不是什么新鲜事。

2.0 汽油发动机的性能并不令人印象深刻，因此当您期待明显更敏捷的东西时，您必须等待 2,5 马力的 194 升发动机。 它使用了一些小的设计更改来通过减少摩擦阻力来提高效率，从而获得 Skyactiv-G1+ 的称号。 它的一项创新是在低速轻载行驶时采用汽缸停用系统，从而降低油耗。 它只会配备自动变速箱和 i-Activ 全轮驱动。 它的销售将在暑假后开始。

那些需要汽车长途旅行的人应该对柴油版感兴趣。 它的工作容积为 2,2 升，有两种功率可供选择：150 马力。 和 175 马力变速箱由手动或自动变速箱（均具有六个齿轮比）和驱动两个车轴组成。 我们设法在带有自动变速器的高端柴油发动机上驾驶了一条短途。 同时，不能抱怨缺点或扭矩不足，这并不奇怪，因为它的最大值为 420 Nm。 这辆车动感十足，安静，变速箱工作得很好。 如果您正在寻找一些运动氛围，我们有一个可以激活运动模式的开关。 影响发动机性能和传输软件。

带有手动变速箱的基础汽油版本和带有两个变速箱的较弱的柴油版本可用于前轮驱动。 其余的在两个轴上都提供了一个名为 i-Activ AWD 的新驱动器。 这是一种新的低摩擦系统，经过编程，可及早对不断变化的条件做出反应，并在前轮打滑之前接合后轮驱动。 不幸的是，我们没有机会测试它的工作。

在安全性方面，新款马自达配备了一整套最​​先进的安全系统和称为 i-Activsense 的驾驶员辅助技术。 这包括。 系统，例如：具有停止和启动功能的高级自适应巡航控制、城市 (4-80 公里/小时) 和室外 (15-160 公里/小时) 的制动辅助、交通标志识别或盲点辅助 (ABSM)垂直于后方接近车辆的警告功能。

SkyGo 套件中前轮驱动版本 5（95 公里）的新款 Mazda CX-900 起价为 2.0 兹罗提。 对于具有 165x5 驱动器的最便宜的 CX-4，尽管发动机稍弱（4 马力），但您将不得不支付 160 兹罗提（SkyMotion）。 最便宜的 120×900 柴油版售价 4 兹罗提，而配备更强劲柴油和自动变速箱的最强劲 SkyPassion 版售价 2 兹罗提。 您还可以添加 119 兹罗提来购买白色皮革内饰、天窗和红极了的灵魂红水晶漆。

新款马自达 CX-5 是其前身的成功延续。 它继承了它的外形尺寸、紧凑的底盘、舒适的驾驶、出色的变速箱和相对较低的油耗。 它为设计、完美的饰面和顶级材料以及最先进的安全解决方案增添了新意。 缺陷？ 不是很多。 寻求动力的驾驶员可能会对 2.0 汽油发动机感到失望，它只提供令人满意的性能，但支付相当适中的燃料需求。