机油 IDEMITSU Zepro Touring Pro 0W-30

内容

关于制造商IDEMITSU
油及其特性的一般概述
技术数据、认证、规范
测试结果
竞争对手
判决书
如何区分假货
影片评论

5 客户评价 12 条评论阅读评论特性 775 擦每 1 升。 0W-30 冬季日本粘度 0W-30 API SN/CF ACEA 倾点 -46°C 动态粘度 CSS 5491 mPa at -35℃ 运动粘度在 100°C 10,20 mm2/s

好的日本油，很难在其中找到美妙的特性，因为没有。但可用的都在正常范围内，一般都不错。该油适用于不同的发动机，不仅适用于最新鲜的发动机，从 90 年代开始，而且制造商的产品线是优质的，性能优于其他产品。

关于制造商IDEMITSU

拥有百年历史的日本企业。就规模和产能而言，它是世界十大润滑油生产商之一，而在日本，它是仅次于日本石油的第二大石化厂。 80年在全球开设了约2010家分店，其中包括俄罗斯分店。离开日本传送带的汽车中有 40% 充满了出光油。

制造商的发动机油分为两个系列 - Idemitsu 和 Zepro，它们包括不同粘度的合成油、半合成油和矿物油。所有这些都是使用现代技术生产的，并添加了无害的添加剂。该系列大部分由加氢裂化油组成，在包装上标有“矿物”字样。理想的高里程发动机，恢复其内部金属部分。合成材料标记为 Zepro、Touring gf、sn。这些产品适用于在重负载下运行的现代发动机。

我特别建议日本柴油发动机的车主仔细看看这种油，因为它是根据 DH-1 标准生产的——日本柴油质量要求不符合美国 API 标准。日本柴油发动机的上刮油环位置低于美国和欧洲的同类产品，因此机油不会加热到相同的温度。日本人预见到了这一事实，并在低温下增加了油清洁剂。 API 标准也没有规定日本制造的柴油发动机的气门正时特性，为此，日本于 1994 年推出了其 DH-1 标准。

现在日本制造商的假货很少有售。造成这种情况的主要原因是原油装在金属容器中，分类中只有少数物品以塑料形式出售。假冒产品制造商将这种材料用作容器是无利可图的。第二个原因是石油不久前出现在俄罗斯市场上，因此尚未到达目标受众。不过，在这篇文章中，我还将讨论如何区分日本原装油和假油。

油及其特性的一般概述

混合技术生产的合成油。全合成 PAO 和加氢裂化组分用作基础。在这种组合中，制造商设法实现了油的最佳技术特性。成品可保护发动机免受磨损，减少其元件的摩擦并防止在低温和高温下形成沉积物。

该油表现出高性能和技术特性以及稳定的粘度。润滑脂抗氧化，不含有害物质。 Zepro 制造商的产品线是优质的，其参数绕过了标准的日本润滑油，特别是其他 IDEMITSU 油。

“Touring”这个名字中的另一个词被翻译为“旅游”，意思是石油专注于极端的操作条件。它的强度增加，在很宽的温度范围内保持流动性，抗过热并节省燃料。可以增加更换间隔；这取决于驾驶方式、发动机的类型和状况以及燃油的质量。

油的成分相当标准，符合要求。这些是基于锌和磷的 ZDDP 添加剂，具有最佳成分。有机钼可减少运动部件的摩擦和磨损。有硼，一种无灰分散剂。水杨酸钙是一种洗涤剂成分。该组合物不含重金属和有害成分。

1990年起可加注现代发动机车型，适用于轿车、跨界车、SUV、轻型卡车、配备涡轮和中冷器的发动机。与汽油和柴油燃料兼容。适用于所有驾驶风格，但在重载下，更换间隔不应超过 10 公里。

技术数据、认证、规范

对应班级	破译名称
API/CF 序列号；	自 2010 年以来，SN 一直是汽车油的质量标准。这些是最新的严格要求，经过 SN 认证的机油可用于 2010 年生产的所有现代汽油发动机。 CF 是 1994 年推出的柴油发动机质量标准。越野车用油、单独喷射的发动机，包括使用含硫量为 0,5% 及以上的燃料的油。替代 CD 油。
东盟；	根据 ACEA 对油进行分类。直到2004年有2个班。 A - 汽油，B - 柴油。然后合并 A1/B1、A3/B3、A3/B4 和 A5/B5。 ACEA 类别编号越高，油品满足要求越严格。

实验室测试

指数	单位成本
粘度等级	0W-30
ASTM 颜色	L3.0
15°C 时的密度	0,846 g / cm3
闪点	226℃，
40°C 时的运动粘度	54,69 平方毫米/秒
100℃运动粘度	10,20 平方毫米/秒
冰点	-46°C
粘度指数	177
主号码	8,00 毫克氢氧化钾/克
酸值	1,72 毫克氢氧化钾/克
150℃和高剪切粘度，HTHS	2,98 兆帕·秒
动态粘度 CCS	5491
硫酸盐灰	0,95%
硫含量	0,282%
磷含量（P）	744mg / kg
PLA	13,3%
API 批准	国家标准局/CF
ACEA 批准	-
傅里叶红外光谱	基于 VGVI 加氢裂化 + 一些 PAO 约 10-20%

权限 IDEMITSU Zepro Touring Pro 0W-30

API/CF 序列号；
ILSAC GF-5。

发布表格和货号

3615001 出光 ZEPRO TOURING PRO 0W-30 SN/CF GF-5 1 л;
3615004 出光 ZEPRO TOURING PRO 0W-30 SN/CF GF-5 4 CV

测试结果

根据独立测试的结果，该油确认了制造商声明的所有特性，并被证明是优质的产品。低硫和灰分含量，良好的温度性能。只有关于大量 PAO 的说法是不合理的，测试表明大多数润滑剂是 VHVI 加氢裂化的产物。

该油完全符合声明的粘度等级。碱值相当高 - 8，酸低 - 1,72，这种油确实适合长换油周期，在正常情况下它会长时间保持其清洁性能。平均而言，硫酸盐灰分含量为 0,95，ILSAC 油具有此指标。

倾点是-46，有大量的PAO，正如他们所说，它会更低，但这对于北方地区来说已经足够了。在高负荷下，机油也很稳定，闪点为226。根据CXC，良好的冷启动粘度为-35度-5491，指标非常好，留有余量，发动机即使在低于该指标的温度。

油浪费很少，NOACK指标是13,3%，这个等级最高是15%，所以指标不错。 Sulfur 0.282 是一种带有现代添加剂包的清洁油。确认成分中的钼和申报的基于锌和磷的ZDDP添加剂，磷适量，以免损坏发动机部件。石油在采矿分析中显示出良好的结果。

优点

在低温和高温下稳定的粘度，即使在-35度以下也能确保发动机安全启动。
洗涤性好，碱酸比例最佳，用量正常。
该组合物不含有害杂质。
适合不同的使用条件。
废物消耗低。
可靠地保护零件免受磨损。
形成坚固的油膜，即使在极端条件下也能留在零件上。
延长更换间隔的可能性。

缺陷

组合物中声明的 PAO 含量未得到证实，但这并不影响油的质量。
就含硫量而言，它们并不是最干净的，虽然它们在正常范围内，但这可以说是一个很大的劣势。

竞争对手

#1 Castrol Edge 0W-30 倾点前导 A3/B4。基于钛的独家添加剂每 920 升 1 卢布。阅读更多 #2 MOBIL 1 ESP 0W-30 在 0w-30 类中处于领先地位，具有 C2/C3 认证 910 RUR/l。更多 #3 TOTAL Quartz INEO First 0W-30 最低冰点 -52°C。优秀的添加剂包，钼，硼。根据官方数据，PAO的含量为30-40%。 950 升 1 卢布。一个好处

判决书

好的日本油并没有表现出出色的性能，那些在正常范围内并符合所有标准的油。就PAO的含量，厂家撒了一点谎，油中的PAO含量并不比其他同类产品多，但这并不会使润滑油变质。适用于多种发动机设计，可全天候使用 - 工作温度范围为 -35 至 +40。

与竞争对手相比，在温度稳定性方面，该油略逊于MOBIL 1 ESP 0W-30和TOTAL Quartz INEO等代表。第一款0W-30，第一款闪点为238，第二款为232，我们的竞争对手有226，如果我们采取独立测试的结果，未声明的特征。根据最低温度阈值，TOTAL领先，其冰点为-52。

IDEMITSU粘度较好，CCS动力粘度TOTAL -35 - 5650，MOBIL 1 - 5890，我们日本人为5491。在洗涤质量方面，日本人也领先，其中碱含量最高。 MOBIL 1 在碱液方面有点落后。但就硫而言，我们的油并不是最干净的，上述竞争对手的硫含量要少得多。

如何区分假货

制造商的油瓶装在塑料和金属两种包装中，大多数物品都采用金属包装，我们将首先考虑。假冒产品的制造商为他们的产品制造金属容器是无利可图的，因此，如果您“幸运”地购买了金属容器中的假冒产品，那么您很可能会被原件填充。假货制造商在加油站买下容器，再往里面倒油，这种情况下，你只能通过几个小标志来辨别假货，主要是盖子。

原作的盖子是白色的，辅以透明的长舌，仿佛放在上面按压，与容器之间看不到任何凹处和缝隙。紧紧地附着在容器上，甚至一厘米也不会移动。舌头本身是致密的，不弯曲或下垂。

原始软木塞与假软木塞的不同之处在于其上印刷的文字质量，例如，考虑其上的一个象形文字。

油IDEMITSU Zepro Touring Pro 0W-30