跑车用油

越来越多的高发动机功率汽车出现在波兰的道路上。 跑车发动机的设计以工作的准确性和交互元素的高质量而著称。 结果是对发动机油的日益增长和高度专业化的要求。

润滑油要求因发动机设计而异。 在超高速发动机中，例如用于一级方程式赛车的发动机，粘度为 -1W-5 的机油（例如： 负 5W-10) 具有非常低的 HTHS 指数（高温粘度）。 这种类型的油需要非常高效的泵、发动机密封接头和极高的润滑系统压力。 但是，它们保证了发动机的低内阻并有助于获得最大可能的功率。

另一方面，粘度非常高的油，例如 10W-60 甚至更高，在许多设计中表现得更好。 这些类型的油不具有节能特性，但它们可以让您补偿发动机配合的差异。 机油的高粘度允许对受热应力影响较小且配合较松的发动机部件进行所谓的密封，以及在负载非常高且配合变化显着的地方。 承受非常高负载的元件的一个例子是活塞，它在加热时会扩大其尺寸，使其非常紧密地安装在气缸套中。

低粘度和高粘度油之间的选择还取决于发动机的用途。 发动机通常选择低粘度油，这种油专为较短的资源而设计，驾驶员的首要任务是其动力，以最大限度地减少动力单元的阻力。 多亏了这一点，才有可能获得更多的马力。 然而，使用具有非常低油粘度的润滑剂需要非常高的发动机零件制造成本。 用这些油润滑的发动机的配合非常精确，必须仔细选择材料。 此外，低油粘度意味着整个发动机结构的寿命较短。 在一级方程式等运动中 这是完全可以接受的，正是这项技术在当今的跑车发动机中处于领先地位。

另一方面，选择粘度非常高的机油在补偿各种发动机着陆方面具有许多优势。 它们还可以抵抗工作温度的大变化。 具有现代性能特征的机油，例如粘度为 10W-60 的机油，即使在低于 -30ºC 甚至 -40ºC 的温度下也可让您启动发动机。 同时，在润滑活塞或涡轮增压器部件等特别热负荷的部件时，高粘度不允许撕掉油膜的保护层。 热稳定性可在较长的使用寿命内提供高度保护。

油品质量

油的保护性能不仅与油的粘度有关。 一个重要的参数是油的质量，它高度依赖于基础油和添加剂包。 现代发动机油，如嘉实多 EDGE 10W-60，在高温、重载和最高速度下的长期运行中表现良好。 跑车中最常用的油是酯类。 它们是合成碱基。 它们具有比传统合成油（基于 PAO）更高的参数。 多亏了这些基础，油品的性能处于非常高的水平，添加剂包使您能够获得适当的保护和清洁性能，以及在异常操作条件下的稳定性。 例如，这种不同寻常的稳定性是油的低挥发性，因此即使在最高工作温度下，油也不会改变其物理和化学特性。 高剪切阻力提高了磨损保护，同时快速有效地去除燃烧产物和未燃烧的燃料，保持驱动器清洁。