机油。 如何选择合适的？

每辆汽车的发动机都必须润滑。 然而，驱动单元的设计差异很大，这迫使开发不同质量和粘度等级的油。 在为汽车购买机油时，这一点值得记住。

包装上最大的标记有 油em 由数字和字母 W 组成。这是区分 SAE 粘度等级 油e 用于冬季（0W、5W、10W、15W、20W、25W）和夏季（20、30、40、50、60）。 目前生产 油e 全天候、粘性 油冬季天气和高温特性 油夏天是。 它们的符号由两个用字母 W 分隔的数字组成，例如 5W-40。 从分类和符号可以得出一个实用的结论：字母W前面的数字越小，数字越小 油 可以在较低的环境温度下使用。 第二个数字越高，它不会失去其特性的环境温度就越高。 关于 油这种矿物的标准值是15W，属于贵的组 油对于合成材料，通常使用名称 0W。 当然，这并不意味着 油 它没有粘性，恰恰相反。 在寒冷中不那么粘 油启动越容易，磨损越少

另见：如何选择机油？

设计师在设计带有润滑系统的汽车机构时，尽一切努力确保相互作用的部件根本不会相互接触。 事实是，在任何情况下，它们之间都应该有一个薄层。 油你是一部电影 油新的。 虽然层 油u 具有微观厚度，是她使发动机和齿轮耐用达数十万公里或数千小时的运行时间。 反过来，没有润滑的机构（例如，没有润滑的发动机） 油u) 在几秒钟内被摧毁。 当它变得非常热时，该机制承受的压力最大。 设计人员选择设备和润滑剂的参数，以便在最困难的操作过程中提供最高质量的润滑剂。

Рабочаятемпература

不幸的是， 油不选择在高温下运行，启动汽车时肯定会太粘，冬天这种情况更严重。 对于现代润滑油来说，刚刚超过 100 摄氏度的差异是非常大的。 在零度以下的温度下，启动后的前十秒，发动机几乎没有润滑运行，在最初的几分钟（直到它们预热），它们受到最大的磨损。 另一方面，在“冷”变速箱中，换档很困难，这可能不会导致故障，但非常麻烦。 此外，冷却机构的运动需要大量能量，这会不必要地增加燃料消耗。

在我们的气候条件下，作为最佳 油10W-40级产品为机动化。 但是，这并不意味着必须将它们倒入每台发动机中。 对于这个引擎 油 通常由汽车制造商选择，在使用说明书中注明推荐的粘度和质量等级。 启停系统的普及和减少碳排放的斗争导致许多制造商推荐 油e 5W-30 级，更快地分布在整个发动机中，并且液压阻力更小。 在某些车型中，例如丰田混合动力车，建议使用 油e 0W-20 级，能够为定期熄灭的电源单元提供保护。 油 一个完全不同的班级应该去用于在赛道上行驶的跑车的强大引擎。 在极端条件下，如 15W-50 等等级润滑剂可以很好地发挥作用，即使在高温下也能形成抗撕裂膜。 油新的。

如果我们使用适当的分类，产品比较是可能的。 油即使是相同的粘度，质量也会有很大差异，因此适用于润滑完全不同的发动机。 质量由美国 API 分类或欧洲 ACEA 分类确定。 API 分类是 S 代表汽油，C 代表柴油。 质量等级 油在这里，它们用连续的字母标记。 油汽油机的 e 标记从 SA，到 SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL，到最新的 SM 和 SN，柴油机：CA、CB、CC、CD、CE、 CF-4、CG-4、CH-4、CI-4、CD II、CF-4 和 CJ-4。