有个性的孩子 - 福特嘉年华 VI (2001-2008)

您想买一辆城市汽车并享受骑行吗？ 您不必为时尚的 Mini 多付钱。 不起眼的第六代嘉年华可能是一个惊喜，但它的购买和后续使用并没有耗尽钱包。

1998 年，福特彻底改变了。 紧凑型福克斯一直是变革的推动力。 事实证明，迷人的设计和出色的驾驶性能可以成为露天汽车的标准配置。 较大的蒙迪欧采用了类似的配方。 2001年是嘉年华的时候了。

城市掀背车的设计师放弃了平滑的曲线。 更简洁的线条和更大的车身使第六代嘉年华比其前辈更加坚固。 近年来观察到的“孩子”的发展以及缺乏设计装饰已经使福特在B级的代表老化。

不起眼的外观 - 有效的烟幕。 只需转动钥匙，开到第一个拐角处，即可解开嘉年华的秘密。 这是高于平均水平的驾驶性能，这要归功于采用经典设计的悬架 - 独立的前部和后部的扭力梁。 福特工程师还设法实现了相同数量的动力转向，这在 B 级车中是很少见的。通常，为了方便操纵，会戴上一个轻微工作的方向盘。 弹性底盘在基本版本中不会过多限制舒适度。 在带有大直径车轮的更昂贵的选择中，操控比舒适更重要。

嘉年华不会让那些寻找实用车辆的人失望。 内部非常宽敞且符合人体工程学，但隔音效果不佳。 正如车身以其独特的设计不会让你失望一样——它更接近于内敛的蒙迪欧，而不是奢华的福克斯。 机舱内的上述空间应足以容纳四个成年人。 284 升的车身是同类产品中最好的结果之一。 尽管车身长度为 3,9 米，但 Fiesta 的宽敞后备箱得到了发展——一些竞争对手的车身长了几厘米。 驾驶者会喜欢这款小型福特，因为它简单易读的驾驶室、高位变速杆和良好的视野。 对美学也很重视的人应该看看 2005 年改款的嘉年华，由于重新设计的内部细节，它看起来更好一些。

与其他福特车型一样，设备取决于设备版本。 基本款的价格极具吸引力，但只提供一个安全气囊、动力转向和可调节转向柱。 找到最好的版本是值得的，它不仅更方便，而且更安全。 不幸的是，它们在二级市场上的数量有限。 经销商价格，例如 Ghia 变体，在福特福克斯开始时的水平上下波动。 对于那些有兴趣购买城市汽车的人来说，成本通常是最重要的。 然而，那些能忍受这笔费用的人得到了一个“婴儿”，里面有空调、自动大灯和雨刷、皮革配件，甚至还有一个加热的挡风玻璃。 印象更深的粉丝应该注意运动和ST品种。 后者在引擎盖下隐藏了一个 150 马力的发动机。 2.0的Duratec. 原厂扰流套件、17 英寸轮毂和重型悬架使嘉年华 ST 成为最热门的 B 级车之一。当然，阵容中最引人注目的车型是稀有且昂贵的。

大多数二手车有 1.25（75 马力）、1.3（60 和 70 马力）、1.4（80 马力）和 1.6（100 马力）发动机。 尽管功率和容量不同，但所有单元在正常运行期间消耗的平均消耗量。 好的7 升/100 公里. Fiesta 柴油发动机气缸的流量减少了近 1.4 升 - 68 TDCi (1.6 hp) 和 90 TDCi (XNUMX hp) - 这是 PSA 工程师创造性工作的成果。 关于法国柴油机的一切都写过。 他们因其效率而受到称赞，有人抱怨较小的涡轮迟滞，强调了他们的高生存能力。 如果出现故障，通常是硬件或喷油器等密封件。

福特嘉年华 VI 油耗报告 - 查看您在加油站的花费

根据计划的操作方法选择驱动器是值得的。 发动机低于 70 马力的嘉年华在这个城市感觉最好。 更耐用让您享受驾驶乐趣。 即使在装载时，它们也能经受住道路的考验，但平稳行驶需要经常使用换档杆。 客户可以在精确和高质量的手动变速器、经典的“自动”变速器和 Durashift EST 自动变速器之间进行选择。 后两者在二级市场上很少见。

关于福特产品的耐用性，有很多不雅的笑话。 在嘉年华的情况下，它们不适用。 根据德国 TUV 的统计，这是应急车辆最少的领导者之一，在近 5 款车型中排名第 27 至第 120 位。 ADAC 表示，嘉年华的故障与丰田雅力士、铃木雨燕、本田爵士、斯柯达法比亚和大众 Polo 一样频繁。 鉴于这些模型所享有的意见，这是一个很好的评论。

最大问题的根源是推进设备。 特别是点火系统——线圈、电线和火花塞。 ADAC 专家定期检测发动机 ECU、λ 探头和燃油泵的故障情况。 挂钩销是悬架最敏感的点，而变速器中的离合器故障出奇地快。

作者 X 射线 - 福特 Fiesta VI 的车主抱怨什么

车辆用户主要关心他们喜欢的腐蚀。 发动机舱 和挡泥板。 在试驾期间，值得一听嘉年华的机械爆震机制。 如果是悬架的缺陷，维修不会花很长时间，也不会给口袋带来很大的负担。 他们也经常失败 转向机构 - 它们看起来很松，并且系统已减压。 在这两种情况下，服务费用都会很高。 平均建造质量让沙龙在常年嘉年华中“感觉”。 除了塑料发出吱吱声外，电器和电子产品的问题也很常见。 在三门版本中，座椅升降机构经常出现故障。 故障排除可能很烦人，但至关重要的是，Fiesta 最昂贵的部件不会出现故障，这对运营成本有积极影响。

В начале века автомобили B-сегмента стали интенсивно развиваться. Слабые двигатели, плохое оснащение и шаткая подвеска остались в прошлом. Fiesta — отличный пример перемен к лучшему. Спустя почти десятилетие с начала производства он по-прежнему остается привлекательным, но при этом неприметным автомобилем.

推荐引擎：

汽油 1.4： 80 马力仍然不足以看到嘉年华底盘的极限。 但是，这足以动态且相对经济地旅行。 较弱的福特发动机迫使您经常使用高转速。 因此，经销商下的结果与制造商声明的结果大不相同。 在联合循环中，1.4发动机平均燃烧 7,2 升/100 公里

1.6 TDCi 柴油： 由于价格原因，买家通常会选择配备较弱的 1.4 TDCi 涡轮柴油发动机的嘉年华。 几年的运行消除了显着差异。 因此，您可以花更多的钱购买 Fiesta 1.6 TDCi，它的行驶性能明显优于其较弱的姐妹，消耗的燃料量几乎相同。 两个单元的故障率仍然很低。 投资往往失败。 与 109hp TDCi Focus 等更强大的柴油机不同，它不是很复杂，使维修更容易、更便宜。

好处：

+ 高于平均水平的驾驶性能

+ 宽敞的内部空间

+ 故障率低，无重大故障

缺点：

– 内饰的平均质量

– 二级市场以发动机弱的汽车为主

- 许多副本的适度设备

单个备件的价格 - 更换：

杠杆（前）：PLN 160-240

盘和垫（前）：PLN 150-300

离合器（完整）：PLN 230-650

大概报价：

1.3, 2003, 130000 11 公里, 千兹罗提

1.4 TCDi, 2002, 165000 12 км, тыс. злотый

1.6 TDCi, 2007, 70000 20 км, тыс. злотый

2.0 ST, 2007, 40000 25 км, злотый

照片由福特嘉年华用户 Now_y 拍摄。