试驾 BMW X7 与 Range Rover - 阿夫托·塔基（AvtoTachki）

它们之间是六年的生产时间，也就是说，按照现代汽车工业的标准，是一个完整的时代。但这并不能阻止揽胜与新款 BMW X7 展开几乎同等的竞争。

承认吧，当您第一次看到 BMW X7 时，您也对它与梅赛德斯 GLS 的惊人相似感到惊讶吗？我们在美国的记者阿列克谢·德米特里耶夫 (Alexei Dmitriev) 是第一个测试宝马历史上最大跨界车的人，并从设计师那里了解到巴伐利亚人是如何开始模仿他们永恒的竞争对手的。大家关心的问题都可以在这里找到答案。

我已经在莫斯科现实中结识了BMW X7，立即将其陷入列宁格勒（Leningradka）的勃艮第交通拥堵中，然后将其彻底浸入多莫杰多沃（Domodedovo）地区的泥泞中。并不是说“ X-第七”来自第一批，但显然，从理论上讲，刚刚出现的模型甚至在莫斯科也应引起轰动。全新BMW以新名称命名，具有不朽的轮廓和22个轮辋。但不是-事实证明，“ X-第七”成功地使我感到惊讶。

仔细看看：莫斯科确实有很多X7。当然，比分仍然是十，但是巴伐利亚人肯定达到了分数。毕竟，更大，更快，更高是老宝马的全部。根据更新的7系列的样式量身定制的内饰明显超过了所有杂草丛生的跨界车。 X7拥有难以想象的大小融合的鼻孔，狡猾的激光光学效果和高大的玻璃线条，无论哪种颜色，它都绝对优雅。

这位宝马懂得手势，知道没有驾驶员怎么办（到目前为止，但是时间不长），并且它还具有惊人的声学效果-当我花一包Snegurochka来打印规格和小册子？

宝马标准的超大尺寸（长-约5,2 m，高-1,8 m）对X7的习惯几乎没有影响。世界上最优秀的工程师教他骑乘，因此这里没有超重的人。先进的气垫上的跨界车能够抢占紧凑型，更加灵巧的SUV的先机。并且不要被TCP中的249柴油部队所迷惑。这种三升柴油发动机可产生高达620 Nm的扭矩，并在短短2,4秒钟内将7吨跨界车加速至“百公里”。

但是，我们还尝试了X7 M50d的高端变体。在这里，相同的三升柴油发动机，但具有更强大的增压和不同的冷却系统，可产生400的力和760 Nm的扭矩。牵引力的储备是疯狂的：似乎再多一点，X7就会开始在TTK上碾压沥青。但还有其他惊人的事情：市场上最强大的汽车之一，在城市中每8公里可燃烧9至100升汽油。柴油，我们会想念你的！

为 BMW X7 选择竞争对手比看起来更难。到拍摄开始时，梅赛德斯还没有将新GLS带到俄罗斯，将X-seventh与旧款进行比较是完全错误的。雷克萨斯LX，英菲尼迪QX80？这些车是关于别的东西。奥迪Q7还是太小了，凯迪拉克凯雷德已经不适合意识形态了。因此，俄罗斯唯一的竞争对手是揽胜——同样巨大，同样纯种，但速度快，非常舒适。但是路虎揽胜的设计已经有六年多的历史了——这对于宝马X7如此强劲的亮相后的英国人来说，难道不会是致命的吗？

老实说，您甚至想知道这款揽胜拥有什么样的发动机？加速到100 km / h需要多长时间？还是高达150 km / h？每100公里可燃烧多少公升燃料？如果是，那么您和我对这辆车的看法不同。

我确定SI系统中是否有设计标准，那就是揽胜。因此，当我们谈论这辆车时，唯一让我真正担心的是它的价格。当然，这是令人印象深刻的：从具有108升柴油发动机的版本的$ 057到具有相同单元的版本（但为SV Autobiography版本）的$ 4,4。

可以肯定的是：有了这笔钱，您将得到一辆汽车，其设计将再持续10年（似乎我大大低估了实际的预测）。好吧，首先，陆虎已经用其先前的车型证明了一切。万一您突然忘记了，从1994年到2012年，同一“范围”的设计并没有太大变化。与此同时，揽胜的外观每年都保持着吸引力和相关性，就像年轻的奥黛丽·赫本的永恒之美。其次，自从第四代SUV发布以来已经过去了将近七年，而且感觉它直到昨天才出现。

这就是为什么我认为X7在外观上没有比揽胜更好的原因。此外，从我们开车去拍摄的方式来看，两辆车在溪流中引起的兴趣大致相同。