Mahindra XUV500 全轮驱动 2012 回顾

Mahindra XUV500 是印度品牌 Mahindra 的主力车型。 至2011年底，公司为印度国内市场生产汽车和拖拉机，并出口到其他国家。

但现在他自豪地表示，XUV500 是为全球市场制造的，但也将在印度销售。 自 2005 年以来，Mahindra 一直在其布里斯班工厂组装拖拉机。 2007年，开始进口专为农村市场和贸易设计的柴油拖拉机Pik-Up。

Mahindra 目前拥有 25 家经销商，目标是到 50 年底增加到 2012 家。 该公司目前正在与布里斯班、悉尼和墨尔本的潜在特许经营商进行谈判，并且已经在东部各州的农村地区拥有拖拉机/皮卡经销商。

值

退出价格为 26,990 美元的 2 美元和 32,990 美元的全轮驱动。 车辆在设备方面有严格的定义，通常可以在其他制造商的选项列表中找到。

一些标准功能包括三个座位区的自动温度控制、高科技多媒体、卫星导航屏幕、轮胎压力监测、智能雨量和光传感器、倒车辅助、所有三排座位的充电点、遥控进入无钥匙。 、真皮座椅和隐藏的室内照明。 Mahindra 提供三年 100,000 公里保修。

技术

有两种选择：2WD 和 AWD。 两者都配备了 Mahindra 自己的 2.2 升涡轮柴油发动机，搭配六速手动变速箱。 在这个阶段，只有手动变速箱和XUV500可用。 2.2 升涡轮柴油发动机在 103 rpm 时可产生 3750 kW 的功率，在 330 至 1600 rpm 时可产生 2800 Nm 的扭矩。

安全

尽管有所有的主动和被动安全设备，它仅被评为四星 ANCAP 安全等级，失去令人垂涎的第五星是由于汽车因严重的正面碰撞而变形问题的结果。

“这是我们将首先解决的两个最重要的问题，”Mahindra Australia 的业务经理 Makesh Kaskar 说。 “自动变速箱还有 18 个月到两年的时间，而工程师们希望将 XUV500 的评级提高到五颗星。”

安全套件令人印象深刻：六个安全气囊、稳定性控制、ABS 制动器、EBD、侧翻保护、坡道保持、坡道下降控制和盘式制动器。 倒车摄像头是一种选择，牵引杆和牵引杆也是如此。 虽然金光闪闪和好东西令人印象深刻，但并不全是乐观的。

设计

XUV500 的外观设计并不符合每个人的口味，尤其是在后部，无功能的轮拱会干扰车窗空间。

Mahindra 的营销大师告诉我们，XUV500 的设计灵感来自一只准备跳跃的猎豹。 格栅代表动物的尖牙，凸出的轮子拱起肩膀和臀部，门把手是猎豹的爪子。

内部装配和饰面留有改进空间，门到仪表板连接处和仪表板本身的间隙可变。 与外部一样，内部也可以极化。 似乎设计师们试图通过对比不同颜色的塑料和皮革来使内饰变得奢华。 这是一个繁忙的地方。

主动

B 柱从挡风玻璃下降到变速杆，具有高反射、高光泽的木质效果，可产生眩光并分散驾驶员的注意力。 在不平坦的路面上行驶时，我们还听到了嘎嘎声。

第三排座椅几乎可以轻松折叠到地板上，第二排也是如此，从而形成了一个大的载货区。 第二排是 60/40，第三排真的很适合孩子，但可能需要几个成年人短途旅行。

全尺寸轻合金备胎位于行李箱下方，采用全轮驱动车辆典型的折叠系统。 驾驶位置类似于真正的四轮驱动汽车 - 高、直且从引擎盖下方提供出色的视野。 前排座椅很舒适，带有手动高度调节和腰部支撑。

方向盘高度可调。 仪表盘看起来几乎是复古的，表盘周围的镀铬圆圈突出了这一点。 我们发现发动机扭矩从低转速开始无缝利用，它在二、三和四档中都很重要。 五六档相当高，在高速公路上省油。 在 100 公里/小时时，XUV500 以 2000 转/分的速度以六档移动。

悬架很软，不会吸引那些喜欢开车的人。 Mahindra 的全轮驱动系统根据牵引力需求自动在前后轮之间以变速传递扭矩。 有一个锁定按钮可以手动打开四轮驱动。 没有低床分动箱。 我们没有在媒体发布时测试 2WD XUV500。