Mahindra Pickup 与长城尤特 2010

几年前，印度品牌 Mahindra 以适度的服装系列开始了这一潮流。 现在中国公司长城汽车已经落户我们的海岸。

两家经销商都寄希望于这样一个事实，即有人愿意为拥有三年保修的全新汽车支付二手车的价格。 问题是，这些亚洲新汽车会比某知名品牌的二手车更可靠吗？

长城汽车V240

除了大胆的奥迪式机头，长城V240的大部分外观都非常熟悉。 另一方面，你可以原谅你认为你在看霍尔顿牛仔竞技表演，一直到门把手。

不管你信不信，这是一个完全独特的设计，尽管显然是受到其他人的启发。 换句话说，没有适合这个婴儿的 Rodeo 零件。 

V240是市场上两款长城车型中较新的一款，也是最贵的。 它有 2WD 版本，售价 23,990 美元或 4 美元（我们测试过的），售价 26,990 美元。

配备2.4升四缸汽油发动机、防抱死制动系统和双安全气囊。 长城 V240 的第一印象令人惊讶地积极。 但是一旦我认为这辆车的外观和整体质量令人印象深刻，我发现喇叭不起作用，而且在我们整个逗留汽车的过程中从未起作用。

皮革在中国应该很便宜，因为所有长城车型都标配皮革座椅。 我不确定传统主义者是否会喜欢在夏天在真皮座椅上烤驴。 后排座椅有点拥挤，头部空间有限。

在路上，V240 的表现就像几年前的普通驾驶室。 也就是说，它在崎岖不平的道路上会反弹一点并倾斜到角落。 按照今天的标准，这是 ute 频谱的低端。 至少长城试图为 V240 合金轮毂配上合适的轮胎。

引擎是平均的，低于平均水平。 它使 V240 运转起来，但它显然缺乏扭矩，而且无论以何种 RPM 运行，推力似乎都没有太大差异。 我们认为 V240 的越野能力最适合修饰的土路和稀疏的森林小径。

马恒达皮卡

Mahindra 正在缓慢但肯定地在澳大利亚建造。 新车型标配双安全气囊、前排座椅安全带预紧器（带有更长的安全带，用于啤酒内脏的澳大利亚人）和防抱死制动器。

舒适性和便利性的改进包括新座椅、方向盘音频控制和可倾斜调节的转向柱。 2.5升涡轮柴油发动机，平均油耗为9.9升/100公里，车辆牵引力（2.5吨）和有效载荷（1000公斤至1160公斤）与之前的车型没有变化。

但是在路上一个新的柴油发动机和一个自动变速器。 我们测试了一个全轮驱动的乘员室底盘（4 美元），带有一个可选的下拉式托盘。 由于没有重大的机械升级，新的 Mahindra 与旧的一样，虽然座椅更舒适，尤其是在后部，而且凸出的后视镜更容易看到周围。

任何驾驶过 Mahindra 的人都会理解以下评论：机舱内的异味并没有随着时间的推移而减少。 另一方面，Mahindra Pik-Up 拥有同级别乘员室中最宽敞、最舒适的后座。 很大。 唯一遗憾的是，安全性和舒适性不包括带腰带且没有头枕的中央座椅。

Mahindra 和长城都不是很快（即使按照他们的级别标准），在船上有船员时分别需要大约 20 秒和 18 秒才能达到 100 公里/小时。 然而，重要的是，即使它从静止状态慢到 100 公里/小时，马恒达一旦加快速度就会很好地移动； 柴油发动机的扭矩为其提供了足够的牵引力，可以轻松跟上交通。

正如您所料，有了所有加强的悬架和越野轮胎，即使在非常平坦的道路上，Mahindra 也很容易处理颠簸。 在潮湿的道路上很危险。 我们说，打开稳定性控制。

在恶劣的条件下，Mahindra 的农业性质成为优势。 Diesel Grunt 可以轻松通过艰难的障碍物，尽管它是一头大野兽并且不喜欢狭窄的空间。 我们驾驶两辆车穿过大腿高的水障； 只有在马恒达的门封上渗了一点水。

判决书

我一直在问自己是否愿意将自己的钱投资于其中之一。 我坚信购买大品牌的安全性、可靠性、转售价值和经销商网络支持。

但是这些车反对你的论点是与丰田 HiLux、三菱 Triton 等的巨大价格差距。 因此，一方面，我们在这里真正谈论的是在这些新车中的一辆和二手 ute 品牌之间进行选择。

我知道我坐在哪里，到目前为止，这不是其中之一。 如果您因预算而必须在两者之间进行选择，长城 ute 更适合城市，而农业较多的 Mahindra 更适合农村。

Mahindra PikUp 双驾驶室 4WD

成本： 28,999 美元（带驾驶室的底盘），29,999 美元（带油箱）

发动机： 2.5 l / 气缸 79 kW / 247 Nm 涡轮增压柴油机

变速箱：5速手动。

经济学：

9.9升/100公里

安全等级： 2 星

长城汽车 V240 4WD

成本： $26,990

发动机： 2.4 l/-气缸 100 kW/200 Nm 汽油

变速箱： 5速手动。

经济学： 10.7升/100公里

安全等级： 2 星