试驾宾利欧陆GTC：纯粹的乐趣

高度抛光的尊贵木板、丰富的上等皮革、精致的金属细节和最高品质的做工——面对加装GTC标识的欧陆敞篷版，宾利打造了又一款注定成为经典的杰作从进入汽车领域的那一刻起。

Continental GTC是身份的象征，然而，只有行家才能完全理解它，不像迈巴赫或劳斯莱斯，它并不意味着让路人感到羡慕。 200欧元的售价，带正的车子算不上买得起，但和老大哥Azure比起来，这个价钱就跟平股差不多了。 此外，这款车型在其价格段几乎没有竞争对手——在当今的汽车行业，很少有人能在高贵和精致方面与欧陆 GTC 相媲美。

由卡尔曼（Karmann）设计的软顶以每小时30公里的速度打开和关闭。 去除它会在乘客的头发上带来宜人的微风，即使在10摄氏度左右的温度下也不会令人不适，并且在驾驶时，优雅的铝制空气偏转器可防止出现强烈的气流。

650牛顿米拉动2,5吨敞篷车，就好像物理定律不存在一样

这个版本的 Continental 的动力储备似乎是取之不尽的，变速箱甚至配备了“跳过”六个档位中的每一个的功能。 带有 Torsen 差速器（从奥迪借来的系统）的全轮驱动系统可以完美平稳地为道路提供巨大的动力，其信心与装甲军车相同。 可以说，即使在 300 公里/小时的速度下，GTC 也能像射击列车一样安全地沿着高速公路轨迹行驶......

然而，就像这个世界上的一切一样，这辆车也不是没有缺陷 - 例如，它的导航系统不再完全更新，它的控制不是最佳的，电子设备有时会被不合理的警告带走，比如那些可用的警告。 关于屋顶机制中不存在的错误。 然而，在对这台神奇的机器有了生动的印象之后，就不难理解品牌的老板乌尔里希艾希霍恩，他在加利福尼亚的沙漠试驾后，询问从事该项目的工程师是否定义了时间作为工作，或者更确切地说，作为富有成效的假期度过。 正如您从最终结果中看到的那样，它更像是后者，Continental GTC 的创造者的出色工作值得祝贺。