最好的波兰摩托车——来自维斯杜拉河的 5 辆历史悠久的两轮摩托车

这些机器的忠实拥护者可以毫不犹豫地说出所有波兰摩托车品牌的名字。 尽管这是一段遥远的历史，但许多人认为波兰的摩托车与苏联和德国的工厂一样好。 哪些两轮车值得记住？ 哪些型号最好？ 以下是进入我国摩托车历史的品牌：

• 熊
• VSK；
• 视频调频；
• SL；
• 英雄。

波兰制造的摩托车 - 首先，Osa

让我们从女士车开始。 Wasp 是唯一进入批量生产的踏板车。 因此，它成为第一台完全由波兰制造的此类机器，并立即在国际舞台上受到热烈欢迎和认可。 华沙摩托车厂 (WFM) 负责将其推向市场。 这家工厂的波兰摩托车以其可靠性着称，并为摩托车手服务了几十年。 Wasp 有两个版本 - M50，容量为 6,5 hp。 和功率为 52 hp 的 M8。 踏板车提供了非常高的驾驶舒适性，并且还成功地参加了越野拉力赛，例如在 Szeschodniowki 的比赛。

波兰摩托车 WSK

还有哪些波兰摩托车品牌？ 就这辆两轮车而言，历史非常有趣。 在生产之初，Svidnik 的通信设备厂专注于与 WFM 相同的设计。 然而，随着时间的推移，Swidnik 制造的波兰 M06 摩托车在技术上变得更好，价格也更具竞争力。 设计之间的差异是如此明显，以至于 WFM 开始失去它的意义。 Vuesca 的生产非常成功，在推向市场后的 30 年里，已经创造了多达 22 种不同的发动机选择。 它们的容量范围是 125-175 厘米。³. WSK 汽车有一个 3 速或 4 速变速箱。 时至今日，在波兰的道路上仍能看到成千上万辆这样漂亮的摩托车。

波兰摩托车 WFM - 便宜且设计简单

早些时候，WFM 开始在华沙销售 M06 型号。 1954 年，第一辆波兰 WFM 摩托车出厂。 工程师和工厂经理的假设是使发动机易于维护和操作、便宜且耐用。 计划得到实施，电动机获得了相当大的知名度。 虽然它使用的是单缸123cc发动机。³，甚至还有一辆活生生的摩托车。 根据修改（其中有 3 个），它的功率范围为 4,5-6,5 hp。 时隔12年制作完成，1966年《女学生》载入史册。

波兰摩托车 SHL - 二战前的历史

Huta Ludwików（现称为 Zakłady Wyrobów Metalowych SHL）制造了 1938 年发布的 98 SHL 摩托车。 不幸的是，战争的爆发停止了生产。 然而，在敌对行动结束后，它又恢复了。 波兰摩托车 SHL 98 配备单缸 3 马力发动机。 该设备本身基于 Villiers 98 cm 的设计。³ 因此得名波兰两轮交通工具。 随着时间的推移，又有两种型号下线（容量分别为 6,5 和 9 hp）。 生产于 1970 年结束。 有趣的是，SHL 还生产波兰运动和拉力自行车，尤其是 RJ2 型号。

国内生产的重型摩托车 - Junak

列表的末尾是真正强大的东西 - SFM Junak。 文章中描述的所有机器都有体积不超过 200 立方米的二冲程装置。³ 容量。 另一方面，Junak 从一开始就应该是重型摩托车，因此它使用了排量为 4 cm349 的四冲程发动机。³. 这种设计的功率为 17 或 19 马力。 （取决于版本）和 27,5 Nm 的扭矩。 尽管空重很大（170 公斤，不含燃料和设备），但这款自行车在油耗方面并不出色。 通常他每百公里有足够的4,5升。 有趣的是，波兰 Junak 摩托车也以 B-20 变体作为三轮车提供。

今天的波兰摩托车

最后一款量产的波兰摩托车是 WSK。 1985 年，最后一辆在 Swidnik 下线，有效地结束了波兰摩托车的历史。 尽管您可以在市场上购买名为 Romet 或 Junak 的新自行车，但它们只是一种感伤的尝试，以唤起古老的传说。 这些是外国设计，与波兰汽车工业的标志毫无关系。

波兰摩托车是许多人曾经梦寐以求的机器。 如今，时代不同了，但仍有热爱古典建筑的人。 我们所描述的波兰摩托车值得被称为邪教。 如果您想拥有其中之一，我们一点也不感到惊讶！