长途旅行的最佳电动汽车？ 1 / 特斯拉 Model S LR, 2 / Model Y, 3 / Model 3 [C&D]

Car & Driver 用 11 辆电动汽车在美国行驶了 1 公里。 特斯拉非常好的航程和使用 Supercharger 网络的能力意味着这家加利福尼亚制造商的车型占据了整个跑道。 第四个，时间要慢得多，是福特野马 Mach-E。

出差用电动车？ 特斯拉可能是最佳选择

电工等级如下，时间为行驶和充电的总和，不包括过夜充电（来源）：

1. 特斯拉 Model S LR + – 16:14 ч,
2. 特斯拉 Model Y 性能 – 下午 17:50，
3. 特斯拉 Model 3 性能 – 17:55 ч,
4. 福特野马 Mach-E 4X – 20:31 ч,
5. 带扩展电池的保时捷 Taycan 4S - 21:00，
6. 起亚 e-Niro – 23:20 ч,
7. 奥迪 e-tron – 晚上 23 点 30 分，
8. 大众 ID.4 – 晚上 23:30，
9. 沃尔沃 XC40 P8 充电 - 25:47 小时，
10. 北极星 2 – 26:52，
11. Nissan Leaf Plus（欧洲：e +）——晚上 32:57

实验的目的不是以最大可能的速度行驶 1 公里。 相反，它相当于美国的 Bjorn Nyland 的 600 公里测试。 这个想法是为了测试电动汽车在正常使用期间的续航里程和能源效率，以及因需要为电池充电而导致的停机时间。 以及充电基础设施的状态：遇到故障充电器的人都有问题。

她没有参加考试 特斯拉型号X还使用了旧版本 楷模 （不是格子）我 特斯拉 Model 3 / Y 性能... 马斯克本人指出：Tesla Plaid 可能会更好，而且性能选项的设计考虑到了动态，而不是长途驾驶。 这同样适用于这个 野马 Mach-E后轮驱动的范围比全轮驱动变体更大。

前六名电工评级 (c) 汽车和司机

一般结论似乎很明显： 您行驶的距离越长，最好选择尽可能快的充电距离最大的电动汽车... 在这里，不仅要考虑最大充电功率，还要考虑再充电曲线的过程。 对于短峰值，持续的 150 kW 可能优于 200 kW。

日产 Leaf e + 是测试中最差的这并不奇怪。 该车采用Chademo接口，理论上最高可充电100千瓦，但由于缺乏快速充电器，实际很少超过50千瓦。 吉利车型（沃尔沃 XC40 P8, 北极星 2). 他们的动力总成在性能和动力方面令人印象深刻，但能耗高于竞争对手，正如我们亲眼所见（参见：沃尔沃 XC40 P8 Recharge - 印象）。

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