试驾斯柯达 Superb Combi-阿夫托·塔基（AvtoTachki）

斯柯达公司出人意料地决定在俄罗斯销售 Superb，不仅是掀背车的车身，还有旅行车。而且捷克品牌不太可能没有计算所有风险......

汽车制造商抱怨：记者建议将柴油旅行车带到俄罗斯，他们带这类汽车，但销量却在逐渐减少。俄罗斯市场上的旅行车和独轮车的数量正在减少，对它们的需求正在减少。尽管如此，斯柯达还是决定在俄罗斯出售“ Superb”，不仅是掀背式的，而且是旅行车的。捷克人不太可能误算风险。

尽管具有强大的发动机（200和260 hp），但以前的Superb Combi仍更符合年龄的口味：柔和的车身线条，坚固的外观。新的Combi失去了其前身的重量，并且在外观上似乎没有那么大。 Superb III变得更宽，协调了它的比例，并且降低的车顶高度使汽车更加敏捷。从外形上看，旅行车看上去比船尾长的Superb掀背还要光滑。

Superba 的外观结合了大众关注的两种风格。车身轮廓，尤其是凸出的前拱，读出了一辆流畅的奥迪经典。同时，您可以在侧壁的冲压件上剪纸 - 边缘锋利，线条锐利，与新 Seat 车型一样。尽管如此，斯柯达 Superb Combi 还是有自己令人难忘的面孔，首先，它非常坚固（毕竟，这是该品牌的旗舰），其次，它可以取悦那些由于年轻和不切实际而拥有还没有想过这么宽敞的马车。难怪新款旅行车的口号听起来像Space and Style（“空间与风格”）。并且在这两个方面都取得了进展。

新货车的车轴之间的距离增加了 80 毫米，全部增加到后备箱，其长度增加到 1140 毫米（+82 毫米），体积 - 高达 660 升（+27 升） . 这几乎是一个记录——即使是与斯柯达采用相同 MQB 平台的新款帕萨特 Variant，其后备箱容量也只有 606 升。

只有梅赛德斯-奔驰 E 级旅行车拥有更大的空间，但增益很小 - 35 升。后排座椅放倒后，梅赛德斯和斯柯达生产相同的 1950 升。

捷克品牌的代表保证，当行李箱朝下折叠时，行李箱中可以放三米长的东西。例如，倾斜放置的梯子。但是，靠背不会与行李箱地板齐平，而且没有高架地板（可以选装），但高度也有所不同。这样的高架地板是走私者的梦想：您永远不会猜到它下面有一个浅层的缓存。该工具的储备金还比其低一级。下一个秘密类似于中世纪城堡中的地板，点击可打开通往地下城的秘密通道。我们拉动了铬衬里的一个不起眼的部分-保险杠下方出现了一根牵引杆。

“ Superba”后备箱不仅占用音量。这里有很多钩子，包括折叠钩子。手提箱可以固定一个特殊的角落，该角落通过魔术贴固定在地板上。然后，可以将背光灯拆下并变成配备有磁铁的手电筒，并且如有必要，可以从外部将其安装到机身上。例如，如果您需要在夜间更换打孔轮。所有这些小巧但有用的小物件，例如门伞，行李箱盖上的玻璃刮板，可固定在前排座椅靠背和后排沙发扶手上的平板电脑支架，都是斯柯达“ Simply Clever”概念的一部分。

后排乘客变得更加宽敞，尽管腿部空间与上一代汽车一样多。沙龙原来更宽：肩膀 - 26 毫米，肘部 - 70 毫米。后排乘客的头部空间增加了 15 毫米，尽管与之前的 Superb 相比，汽车的高度有所降低。但即使没有带有数字的备忘单，您也知道后排座椅有足够的空间 - 尽管中央通道很高，但您可以坐在一起三个。唯一遗憾的是后排沙发的轮廓不够明显，靠背的倾斜度不可调节。

具有可调节的气流温度和第二排加热座椅的成熟型气候控制装置在该类别中并不常见，除了汽车点烟器插座和USB以外，家用插座通常很少见。

前面板与“ Rapid”或“ Octavia”的面板几乎相同，但是材料和内饰预计会更昂贵。按钮的位置也很熟悉，除了反光镜调节单元。在Superb，它潜伏在门把手的底部。按钮和旋钮与许多大众汽车车型上的相同。大众汽车的世界是可以预见的，没有阴谋，但舒适。

新的Superb不再具有V6，所有发动机均为涡轮增压四缸发动机。其中最适度的是1,4 TSI。电机安静，没有明显的拾取声，但功率为150 hp。 250 Nm足以使一辆半吨重的汽车在100 s内加速至9,1 km / h，然后在高速公路上将速度表针拉至每小时200公里。同时，测试车也是全轮驱动的，这意味着它的重量更大。有趣的是，结合全轮驱动，1,4发动机在没有负载的情况下不会趋向于断开两个气缸的连接，这使旅行车的特性更加均匀。离合器踏板很软，但同时您会感觉到抓地力。换档杆也平稳移动，没有阻力和喀哒声-出于习惯，起初我什至不知道所选阶段是否打开。

像所有同学一样，Superb配备了各种电子安全系统。但是，如果主动巡航控制系统即使在使用手动变速箱的情况下也能很好地工作，并提示您选择哪个档位，那么车道保持系统只能缓慢地转向。

只需按一下按钮，即可切换Superba的骑行设置。甚至具有半身像模式：除了舒适和运动之外，还包括普通，环保和个人风格。后者使您可以从可用的多维数据集中独立收集汽车的特征：按住方向盘，放松减震器，增加清晰度的加速踏板。

在它们之间，正常模式和舒适模式在半音上有所不同：在第二种情况下，减震器设置选择舒适设置，加速器选择环保设置。在优质沥青上，“舒适”、“正常”和“运动”悬架模式之间的差异很小：在所有变体中，它都是致密的，不允许堆积。

搭载1,4和2,0引擎的汽车之间的差异更大：无论底盘模式如何，高端Suberb都更容易摆动。但是该版本的运行方式应该有所不同：它是功能最强大的引擎（220 hp）和动态引擎（每小时7,1秒至100公里）之一。

事实证明，装有涡轮增压柴油机的汽车不仅嘈杂，不适合与劳伦·克莱门特丰富的套装搭配，而且也很呆滞。最有可能的是，俄罗斯将没有符合欧6标准的环保柴油发动机：决定依靠“ Superb”汽油。尽管事实上，上一代旅行车中柴油汽车的份额更大。但是，销量仍然很小：去年的589 Combi销量超过了XNUMX辆掀背车。

如果新“Superba”的两个变体在电机范围上没有差异，那么买家将不得不在行李箱类型之间进行选择。俄罗斯市场上的大型旅行车仅停留在高级级别。福特拒绝将类似版本的蒙迪欧带到俄罗斯，大众汽车没有决定是否需要帕萨特旅行车。事实上，只有现代 i40 仍然是经典的城市旅行车。到斯柯达计划推出 Superb Combi（2016 年第一季度）时，该车型可能没有其他选择。