雷克萨斯 RX 400h 行政

杂交种。 一个我们仍然有点害怕的未来。 如果我给你（臭名昭著的）雷克萨斯 RX 400h 钥匙，你可能会先脸色苍白，然后敬畏地问：“它是怎么工作的？ 我能驾驶它吗？ 如果他拒绝服从怎么办？ “你不应该因为这些问题而脸红，因为我们也在汽车商店问过自己。 既然没有愚蠢的问题，只有答案可能毫无意义，让我们继续进行简短的解释。

丰田是领先的汽车制造商之一，其常规产品中有不少混合动力汽车。 想想屡获殊荣的 Prius，尽管它不是最漂亮的。 如果我们将雷克萨斯视为 Nadtoyoto，一个提供卓越制造质量、奢华和声望的著名品牌，那么我们不能错过 RX 400h 版本。 当然，首先你需要知道 RX 400h 已经是一个真正的老头子了：它于 2004 年在日内瓦作为原型车亮相，同年在巴黎作为量产版亮相。 那么为什么要在一台已经使用了三年的机器上进行大测试呢？ 因为 RX 深受买家欢迎，因为雷克萨斯最近在斯洛文尼亚问世，而且因为它（仍然）拥有如此多的新技术，所以总是没有足够的空间来描述所有的创新。

雷克萨斯 RX 400h 的功能可以用几句话来描述。 除了 3 升 (3 kW) V6 汽油发动机外，它还有两个电动机。 更强大的 (155 kW) 帮助汽油发动机驱动前轮组，而较弱的一个 (123 kW) 为后轮组提供动力。 这主要是四轮驱动，但我们建议您不要急于要求过高的赛道。 变速箱是无数自动的：你按 D 车前进，切换到 R 车后退。 还有一个细微差别：启动时绝对不会发生任何事情。

一开始会有不愉快的沉默（如果不考虑没受过教育的诅咒，谁说为什么不起作用），但使用几天后会变得非常愉快。 左侧刻度上的“就绪”一词，即其他车辆上的转速表和雷克萨斯 RX 400h 上的功率消耗，表示车辆已准备就绪。 通常，电动机仅在低速和中等油耗（城市驾驶）下运行，而在 50 公里/小时以上时，经典的汽油内燃机总能派上用场。 所以，非常简单：如果您理解最初的沉默，并且除了在驾驶时踩下油门踏板之外您不需要做任何事情，祝您旅途愉快。 很简单，对吧？

正是易用性和出色的性能让您想知道为什么这项技术运行良好却不再上路？ 答案当然很简单。 由于电池容量不足、技术成本高（遗憾的是，我们不知道维护，但我们很乐意在 100 超级测试公里上对汽车进行更彻底的测试），以及这种混合动力车只是迈向最终目标——燃料。 手机车。 在后座下方，雷克萨斯 RX 400h 有一个 69 千克的风冷高压镍氢电池，为前部（转速高达 12.400 rpm）和后部电动机（10.752 rpm）提供动力。

如果我们没有测量同类竞争对手（梅赛德斯-奔驰 ML 550L、沃尔沃 XC90 485L）的行李箱体积，雷克萨斯很容易误导我们，它的基础 490L 行李箱是最大的行李箱之一。 但是，后排座椅向下折叠（后排座椅可独立折叠，中间靠背也可移动）最多可容纳 2.130 升，这甚至比更大的奥迪 Q7 还要多。 已经安静而优雅的 V6 汽油发动机（24 个气门、四个带 VVT-i 系统的凸轮轴）配备了另外两个电动机。

前置水冷无刷同步电机和汽油机之间是一个发电机和两个行星齿轮箱。 发电机旨在产生电能为电池充电，但它也用于启动汽油发动机和驱动上述变速器之一，在这种组合中充当低速自动变速器。 另一个行星齿轮箱只关心降低驱动电机的高速。

两个电动机也可以反向工作。 通过这种方式，能量在制动过程中得到再生，即（再次）转化为电能并储存起来，这当然会降低能耗。 动力转向和空调压缩机是电动的——前者是为了节省燃料，后者是为了即使在汽车由电动机驱动时也能保持空调运行。 因此，平均测试消耗量为13升也就不足为奇了。 你说还有很多？ 想想 RX 400h 基本上有一个 3 升汽油发动机，负载将近两吨。 与之相当的梅赛德斯-奔驰 ML 3 每 350 公里耗油 16 升。 如果右脚更适中，消耗量可能在 4 升左右，甚至不要忘记混合动力雷克萨斯所拥有的轻微污染。

虽然我们对这项技术感到敬畏，但我们对乘坐质量感到有些失望。 电动助力转向太间接，底盘太软，无法享受弯道。 RX 400h 只会吸引那些安静驾驶的人，最好只使用电动马达，并聆听由精致隔音的雷克萨斯内饰提供的高品质音乐。 否则，较软的框架会刺激您的胃和您的另一半，并使您已经出汗的手掌感到疲倦。

有些人喜欢木制方向盘配件，但如果您必须努力让汽车在路上行驶，他们根本不喜欢它们。 雷克萨斯 RX 400h 有一个令人不舒服的功能，当油门从封闭的角落完全打开时，它的行为就像一辆前轮驱动汽车（实际上就是这种情况，因为它在前轮对上的动力比在前轮上的动力要大得多。后部）。 由于强大的引擎（嗯，抱歉，引擎），它稍微“拉”了方向盘，在稳定电子设备介入之前，内轮想要离开角落，而不是外轮。 因此，测试雷克萨斯在驾驶动态方面没有获得任何令人鼓舞的分数，因为它让您感觉自己正在驾驶一辆古老的巨人驶离美国公路。 该死的，仅此而已！

当然，我们喜欢的不仅是安静和一流的音乐表演，还有设备。 测试车里不乏皮革、木材和电力（可调节和可选的加热座椅、全方位方向盘、天窗、带按钮的尾门开关），以及电子设备（方便摄像头）倒车、导航）和仔细调节内部条件的可能性（两级自动空调）。 不要忘记氙气大灯，它在转弯时会自动发光（向左 15 度，向右 400 度）。 确切地说，RX XNUMXh 没有提供任何新东西，但冷静的驾驶员会感觉很好。 尤其可以说。

在众多同类车（读ML、XC90、Q7等）中，雷克萨斯RX 400h是一款真正的特种车。 虽然你有没有想过黑夜里开着一辆奔驰、奥迪甚至是沃尔沃是土匪，当地人说的土匪，但你永远不会把这归咎于雷克萨斯的司机。 老实说，对于汽车爸爸来说，混合动力车也不是那么有趣，因为电力在南部和东部没有前途。 因此，无忧无虑的睡眠可以安全地归因于其中一个优点。

Alyosha Mrak，照片：Aleш Pavleti。

雷克萨斯 RX 400h 行政

基本数据

销售量：	丰田 Adria doo
基本型号价格：	￥64.500万
测试模型成本：	￥70.650万
力量：	200kW (272 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	7,9与
最高时速：	204 km / h
ECE消耗，混合循环：	13,3l / 100km
保证：	一般 3 年或 100.000 5 公里保修，混合组件 100.000 年或 3 3 公里保修，12 年移动保修，XNUMX 年油漆保修，XNUMX 年防锈保修。
每次换油	15.000公里
系统审查	15.000公里

成本（最多 100.000 公里或五年）

常规服务、工程、材料：	￥974万
燃料：	￥14.084万
轮胎 (1)	￥2.510万
价值损失（5年内）：	￥29.350万
强制保险：	￥4.616万
卡斯柯保险 (+ B, K), AO, AO +	10.475 （€
计算汽车保险的费用
买上	€ 62.009 0,62（公里成本：XNUMX €）

技术信息

引擎：	6 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 汽油机 - 横向安装 - 缸径和冲程 92,0 × 83,0 mm - 排量 3.313 cm3 - 压缩比 10,8:1 - 最大功率 155 kW (211 hp) .) at 5.600 rpm - 平均最大功率时的活塞速度 15,5 m / s - 特定功率 46,8 kW / l（63,7 hp / l） - 最大扭矩 288 Nm，最小转速为 4.400 rpm - 头部有 2 个凸轮轴（正时皮带）） - 每个气缸 4 个气门 - 多点喷射- 前轴电机：永磁同步电机 - 额定电压 650 V - 123 rpm / min 时最大功率 167 kW（4.500 hp） - 333-0 rpm 时最大扭矩 1.500 Nm - 后轴电机：永久磁体同步电机 - 额定电压 650 V - 最大功率 50 kW（68 hp - 容量 4.610 Ah。
能量转移：	电机驱动所有四个车轮 - 带行星齿轮的电控无级自动变速器 (E-CVT) - 7J × 18 车轮 - 235/55 R 18 H 轮胎，滚动范围 2,16 m。
容量：	最高速度 200 公里/小时 - 0 秒内加速 100-7,6 公里/小时 - 油耗 (ECE) 9,1 / 7,6 / 8,1 l / 100 公里。
运输和悬挂：	SUV-5门5座-自承式车身-前副车架、独立悬架、减震支柱、三角横梁、稳定器-后副车架、独立悬架、多连杆桥、钢板弹簧、稳定器-前盘式制动器（强制冷却），后盘，后轮驻车机械制动器（最左边的踏板） - 齿轮齿条式转向，电动助力转向，极端点之间 2,9 圈。
马斯：	空车 2.075 kg - 允许的总重量 2.505 kg - 允许的拖车重量 2.000 kg，不带制动器 700 kg - 允许的车顶负载：无可用数据。
外形尺寸：	车辆宽度 1.845 mm - 前轮距 1.580 mm - 后轮距 1.570 mm - 离地间隙 5,7 m。
内部尺寸：	前宽 1.520 毫米，后宽 1.510 - 前座长度 490 毫米，后座 500 - 方向盘直径 370 毫米 - 油箱 65 升。
盒子：	使用 AM 标准套装 5 个 Samsonite 行李箱（共 278,5 L）测量的后备箱容积：5 个位置：1 × 背包（20 L）； 1 × 航空手提箱（36 升）； 1 个手提箱（85,5 升），2 个手提箱（68,5 升）

我们的测量

T = 3°C/p = 1.040 毫巴/相对。 车主：63% / 轮胎：普利司通 Blizzak LM-25 235/55 / R 18 H / 仪表读数：7.917 公里
0-100km加速：	7,9s
距市区402m：	15,9年（ 147 公里/小时）
距市区1000m：	28,6年（ 185 公里/小时）
最高时速：	204公里/小时 （D）
最低消费：	9,1l / 100km
最大消耗：	17,6l / 100km
测试消耗：	13,3 升/100 公里
130公里/小时时的制动距离：	75,3 m
100公里/小时时的制动距离：	44,5 m
上午表：	42 m
测试错误：	明确无误的

总体评分 (352/420)

• 我们预计油耗会降低，但 400 升仍可用于适度驾驶。 雷克萨斯 RX XNUMXh 拥有超强的动力，所以不要低估超车道上的混合动力车。 你最好远离他。

• 外观 (14/15)

  公认的，做得很好。 也许不是最漂亮的，但这已经是品味问题了。

• 内饰 (119/140)

  宽敞，有很多设备和极佳的舒适度，但也有一些缺点（加热座椅按钮 ()。

• 发动机、变速器 (39
  
  
  / 40）

  说到发动机，无论是汽油发动机还是两台电动机，只有最好的。

• 驾驶性能（70
  
  
  / 95）

  他的岁月以他在道路上的地位而闻名。 它主要针对美国市场。

• 性能 (31/35)

  记录加速器，最高速度非常平均。

• 安全 (39/45)

  主动和被动安全是雷克萨斯的另一个名字。

• 经济

  两吨车油耗低，价格高。

我们赞美和责备

经典电机和电动机的组合

易用性

燃油消耗

安静的工作

做工

后视摄像头

图像

这辆车大多是旧的

价格

底盘太软

太间接的动力转向

较小的主干

它没有日间行车灯