试驾雷克萨斯ES 300h：安静的一步

雷克萨斯在欧洲市场首次提供的新版车型印象

雷克萨斯ES自1989年以来一直在美国市场上，并取得了令人印象深刻的成功。 最近推出了第七代模型，ES首次正式进入了所有欧洲雷克萨斯规格。

而且，由于这是旧大陆观众的全新产品，因此，最好先对其真正含义以及将其归因于哪个细分市场进行一些说明。

丰田凯美瑞的豪华衍生品

事实上，雷克萨斯 ES 的概念既简单又高效，因此取得了成功——事实上，从第一代开始。 该车型是最畅销的丰田凯美瑞的豪华精致版。

就是说这款车代表了我们的理念在国外很受欢迎的全尺寸轿车，对于当地的轿车习惯来说是平均水平，我们过去把它定义为中产阶级的高段位。 然而，有一个特点 - 虽然在欧洲不再销售的 GS 车型几乎相同的尺寸基于后轮驱动平台，但 ES 仅在前轴上具有类似于丰田凯美瑞的驱动器.

豪华混合动力轿车将与哪些车型对抗的问题颇有争议，但在尺寸、价格和技术方面，主要与奥迪 A6 或沃尔沃 S90 以及梅赛德斯的车型进行比较是合乎逻辑的E级、宝马5系、捷豹XF等。

以冷静为主要目标

事实是，当全世界大多数人都对SUV和跨界车主题的新诠释着迷时，我们面临着一种优雅而完全传统（轿车车身）的概念，并带有豪华气息。

该车的外形与经典的代表车型相比非常好，因为它有趣地融合了经典的比例，流畅的线条以及一些雷克萨斯设计语言所特有的风格设计元素。 结果，ES看起来很原始，但没有多余的装饰。

这辆车散发出的宁静宁静感与内饰的氛围完美地互补。 进入沙龙后，门关闭的声音说明坚固性和异常高的质量。

该模型的更豪华版本采用别致的苯胺皮革装饰和精美的木质饰面。 在基本版本中，设备非常丰富，而在昂贵的设备中，坦白地说这很浪费。

起步后不久，您不禁会想到，有了这辆车，您几乎可以感觉到无距离的道路。 出色的隔音效果带来了机舱内的宁静，而底盘可应对任何类型的不平整，精致的舒适性，舒适而放松的座椅将使旅途难忘。

Mark Levinson 音频系统提供美妙的声音。 即使在坦率的不平坦的道路上，ES 也能极其平稳和安静地行驶，几乎察觉不到——在这方面，该车型处于同级大牌的水平。

令人印象深刻的城市消费

通常，雷克萨斯依靠自充电混合技术。 该系统输出功率为218马力，动力十足，没有任何运动野心，但实际上，ES的整个特性与追求最大动力无关。

众所周知，在高速公路上低油耗并不是这种驾驶的主要优势，但另一方面，在城市条件下，一辆五米的豪华巡洋舰的油耗类似于小型车型——大约每百公里六升甚至更低。 它们的实现无需驾驶员方面的任何特别努力。

在价格方面，该车型定位相当高，但这在很大程度上对应于超丰富的设备和诱人的保修条件——行政级别的基础版起价为59美元，顶级豪华高级版售价为000美元。