试驾兰博基尼Huracan EVO

速度仅接近200 km / h，我们已经开始减速。 为教练驾驶Huracan EVO是一种折磨

“这不仅仅是更新。 事实上，EVO是我们新一代的初级超级跑车”，——兰博基尼东欧负责人Konstantin Sychev在莫斯科赛道的包厢里多次重复了这句话。

意大利人几乎完全动摇了汽车的技术装备，但在超级跑车世界中，外观在加速至100 km / h的过程中只有十分之几秒的重要性，因此不再支持新一代的争论如此令人信服。 从外部看，EVO与改革前的Huracan的不同之处仅在于笔触的笔触，甚至那些笔触仅出于技术原因而出现在此处。 例如，一个新的后扩散器，在阀盖边缘加上一个鸭尾形，可在后轴上施加多达六倍的下压力。

这非常方便，因为Huracan EVO的引擎也与以前不同。 它仍然是V10，但是从疯狂的Huracan Performante借来的。 凭借缩短的进气和排气道以及重新配置的控制单元，它比以前的功率大了30马力，最大可产生640马力。

但这远非您需要了解的有关新引擎的最重要的数字。 6分钟52,01秒-这是Huracan Performante通过著名的Nordschleife所花费的时间。 前面只有兰博基尼Aventador SVJ（6：44.97）的哥哥，还有中国电动汽车NextEV Nio EP9（6：45.90）和Radical SR8LM原型车（6：48.00）的一对。甚至在有条件的情况下也很难算作是连排公路车。

而且，如果您记住一个事实，那就是除了新的空气动力学尾翼之外，Huracan EVO还配备了带有可旋转后轮的完全可控底盘，那么甚至很难想象这只野兽在极端模式下的真正能力。 但是，我们似乎不仅有机会做梦，甚至有机会尝试找到这个极限。

是的，Volokolamsk不是Adenau，Moscow Raceway距离Nürburgring也不远，但是赛道还算不错。 特别是在最长的配置中，我们随时可以提供服务。 在这里，您将拥有带有“ esks”的高速弧，以及具有高高差的缓慢发夹，以及两条长长的直线，从那里您可以从心脏加速。

“您会去找教练的。”安全简报上的比赛组长的话使他像洗个冷水一样清醒了。 我们进行了两次六圈跑，以使Huracan EVO的脾气暴躁。 第一次预热后，前面汽车上的教练建议汽车设置立即从民用Strada模式切换到Corsa赛道，绕过中级Sport。 考虑到测试时间很紧，该提议似乎具有建设性。

两次单击“方向盘”下弦上的按钮-就是这样，现在您几乎只有640马力。 变速箱处于手动模式，仅通过大型拨片开关即可进行换档，并且尽可能地放松了稳定性。

即使踩下油门踏板，发动机也会爆炸并立即旋转。 他的位置是：V10足够智能，以至于8500之后红色区域开始出现。另外一首歌是排气声。 排气道中的节气门打开时，后面的电机就像是奥林巴斯上的愤怒的宙斯。 切换时，尤其是多汁的排气会喷出。

但是，即使您插入耳塞，也可以在这里感觉到它们。 每次换档都像是用大锤击打背部（不要问我如何知道这些感觉）。 尽管如此，盒子可以在不到60毫秒的时间内完成！

第一圈快速呼吸。 然后，我们冷却刹车并转到第二个。 它变得更加有趣，因为讲师加快了步伐。 Huracan使转弯既简单又精确，就像您的延伸一样。 方向盘没有过载，但同时又非常精确和透明，就像您用指尖感觉到路缘石一样。 该死，即使我的妹妹也能应付这场飓风。

我们去了MRW最后一段的最长直线路段。 “气到地板上！” -向教练大声喊叫。 我被推到椅子上，我的脸变成笑容，但时间不长。 速度仅接近200 km / h，我们已经开始减速-在急转弯前将近350 m。 不，毕竟，为一名教练驾驶Huracan EVO是一种折磨。

另一方面，认为他不信任Huracan EVO的制动系统是愚蠢的。 我面前的这个兰博基尼家伙非常清楚，即使我们在转弯前150米甚至100米处开始制动，汽车也很容易减速。 这完全是信任我的问题：我们是第一次见到指导老师。 如果我在他的位置，我几乎不会以216美元的价格递给他一辆车，上面写着：“随您便”。

身体类型	隔室
尺寸（长/宽/高），毫米	4506/1924/1165
轴距，mm	2620
整备重量，kg	1422
发动机型号	汽油，V10
工作容积，立方米厘米	5204
最大限度。 力量和。	640在8000 rpm下
最大限度。 凉爽的。 瞬间，Nm	600在6500 rpm下
Трансмиссия	7俄罗斯
驱动器	充分
加速到100 km / h，用	2,9
最大。 速度，km / h	325
油耗（混合循环），l / 100 km	13,7
树干体积，l	100
价格从$美元起。	216 141