SK-105“胸甲骑兵”轻型坦克
SK-105“胸甲骑兵”轻型坦克
驾驶员舱门前安装了三个棱镜观察装置，其中中央的一个在必要时被被动式潜望镜夜视装置取代，布局特点是采用了摆动塔。 SK-105坦克的炮塔是在法国FL12炮塔的基础上经过多次改进打造的，车长居左，炮手居右。 由于塔在摆动，所有的瞄准具和观察装置都不断地连接到主副武器上。 坦克的船员是3人。 关于枪的自动装载的使用，没有装载机。 MTO 的后部位置决定了起落架的布局 - 后部驱动轮，前部带有履带张紧机构的导向轮。 SK-105 的主要武器是 105 G105 品牌的 1 毫米线膛炮（以前使用的名称为 CN-105-57），能够发射各种类型的弹药。
长期以来，用于与 2700 m 范围内的坦克作战的主要射弹一直被认为是累积的（HEAT），质量为 173 kg，初始速度为 800 m / s。还有高爆炸碎片（重量 360 kg 初始速度 150 m /s) 和烟雾弹 (重 65 kg 初速 18,5 m/s) 弹。 后来，法国“Giat”公司开发了一种代号为 OFL 700 G19,1 的穿甲羽毛次口径射弹 (APFSDS)，其装甲穿透力比上述累积装甲穿透力更大。 弹丸总质量为 695·105 千克（核心质量为 1 千克），初始速度为 3 米/秒，能够在 14 米的距离穿透标准的三层北约目标，并且距离为 1,84 米的北约整体重型目标。该枪从 1460 个鼓型存储中自动装载，每个存储 1000 发。 弹壳通过炮塔后部的特殊舱口从坦克中弹出，该枪的射速达到每分钟1200发。 弹匣在坦克外手动重新装弹。 全枪弹药2发。 在大炮的右侧，安装了一挺装弹量为6发的12挺41毫米同轴机枪MG 7（斯太尔）；车长的炮塔内可以安装同一挺机枪。 用于监控 战场 为了定向和瞄准射击，指挥官有 7 个棱镜装置和一个可变放大倍率的潜望镜瞄准镜 - 分别为 16 倍和 7 5 倍，视野分别为 28° 和 9°。
瞄准具用保护性旋转盖关闭。 炮手使用两个棱镜装置和一个具有8倍放大率和85°视野的望远镜瞄准器。 瞄准镜还有一个凸起和旋转的保护盖。 夜间，车长使用放大倍率为 6 倍、视野为 7 度的红外夜视仪。 安装在炮塔顶部的是测距范围为 29 至 400 米的 TCV10000 激光测距仪和一个 950 瓦 XSW-30-U 红外/白光聚光灯。 制导驱动器是双重的——炮手和指挥官都可以使用液压或手动驱动器进行射击。 坦克上没有武器稳定器。 火炮仰角 +12°，下降 -8°。 在“收起”位置，火炮由放置在上正面船体板上的支架固定。 坦克的装甲防护是防弹的，但它的某些部分，主要是车体和炮塔的正面部分，可以承受 20 毫米自动炮的炮弹。 船体由钢装甲板焊接而成，塔是钢，焊接铸造。 装甲部分的厚度为：车体前额 20 毫米，炮塔前额 40 毫米，车体侧面 14 毫米，炮塔侧面 20 毫米，车体和炮塔顶部 8-10 毫米。 通过安装额外的保留，可以保护 20 度扇区的正面投影免受 35-mm 加农炮子口径射弹（APDS）的影响。 塔的每一侧都安装了三个烟雾弹发射器。
坦克的标准设备被认为是保护船员（防护面罩）免受大规模杀伤性武器破坏因素的个人手段。 坦克在崎岖地形上具有很高的机动性。 它能够克服高达 35° 的斜坡、0,8 m 高的垂直墙、宽达 2,4 m 的沟槽，并沿着陡峭的斜坡移动。 该坦克使用 6 缸柴油发动机“Stair”7FA 液冷涡轮增压，在曲轴转速为 235 转/分时可产生 320 千瓦（2300 马力）的功率。 最初，安装了一个变速器，包括一个 6 速手动变速箱、一个差动式转向机构，传动装置中带有静液压传动装置，以及单级终传动。 制动是盘式，干摩擦。 发动机传动舱配备了自动或手动启动的 PPO 系统。 在现代化改造过程中，安装了带有变矩器和锁止离合器的自动变速箱 ZF 6 HP 600。 起落架每侧包含 5 个双斜面橡胶负重轮和 3 个支撑滚轮。 独立扭杆悬挂，液压减震器用于第一和第五悬挂节点。 带有橡胶金属铰链的轨道，每个轨道包含 78 个轨道。 为了在冰雪上移动，可以安装钢刺。
汽车不会漂浮。 可以克服 1 米深的福特。 轻型坦克SK-105“Cuirassier”的性能特点
SK-105“胸甲骑兵”轻型坦克的改装
来源：
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在奥地利军队中，它被归类为坦克歼击车。 斯太尔 SK-105 坦克，也被称为胸甲骑兵，旨在为奥地利军队提供能够在崎岖地形中作战的反坦克武器。 1965 年的坦克工作由 Saurer-Werke 公司于 1970 年开始，该公司成为 Steir-Daimler-Puch 协会的一部分。 装甲运兵车“Saurer”被用作底盘设计的基础。 坦克的第一个样品于 1967 年组装，五个预生产样品于 1971 年组装。 到 1993 年初，为奥地利军队生产了大约 600 辆汽车并出口到阿根廷、玻利维亚、摩洛哥和突尼斯。 坦克有一个传统的布局 - 控制室位于发动机变速箱后部中间的战斗前方。 司机的工作场所转移到左舷。 在它的右边是电池和一个非机械化的弹药架。
